Making of: Wiesmann Roadster

[Vespapapa]

....Muss doch so sein, sonst wäre es doch
eine Dreckskiste und keine Dreckskarre,
gelle ?

Allen bunte und dicke Eier wünschend

Ralf

[580]

Genau so ist das. Werde morgen erstmalst mit einer Zwiebel am Arm mit der Dreckskarre an den Bodensee fahren. Darauf freue ich mich. Besinnliche Ostern allen Kronen!
Beste Grüße
Uli (der Rehhaut)

[Vespapapa]

Halleluja Bruder

VG

Ralf

[Greenwich]

Die Kurve geht locker mit 120 (50 erlaubt)
Da fahre ich jeden Tag vorbei
Schade eigentlich
http://www.donaukurier.de/videos/?bc...efer=rightboxa

Gruß Greenwich

[Vanessa]

Vor allem "Kohlefaser"

[580]

Da die GFK-Teile sehr groß sind, stören die Spaltschluchten aber nicht. Die Karosserieabteilung war für mich ein Farb-und Formenrausch.

[580]

Guckt Euch das einmal an: das ist wie Kiste irrer Inlays für fünfstellige Referenzen (ja, ich bin ein Klugscheißer).

[580]

Ein wunderschöner Bausatz. Die Gerippe, die hochkant stehen, bilden das komplette Armaturenbrett und nehmen nach dem beledern die Uhrensammlung auf. Somit wäre auch die Sache mit den in den Lederlappen gehängten Instrumenten geklärt.

[580]

Soooh. Ostern ist vorbei, und ich hatte Euch ja noch ein paar Fotos versprochen. Hier geht es jetzt nicht mehr um die #897, sondern eher um Impressionen aus der (ehemaligen) Manufaktur.
Wir waren, so glaube ich, beim Thema Rahmen und Wandkalender stehen geblieben. Die auswärts laminierten GFK-Karosserieteile werden nach dem tempern an den Gitterrohrrahmen montiert. Dadurch entstehen geringfügig größere Spaltmaße, die als zusätzlicher Kofferraum genutzt werden können.

[580]

Hier ist ein Wandkalender mit Glasfaser zu sehen. Das ging nur, weil ich heimlich geknipst habe. Die meisten Frauen lehnten damals den Wiesmann kategorisch ab.



Ich wußte damals auch nicht, was ein Tankgurt ist. Jürgen wußte das auch nicht. Er sagte nur, daß die Barhocker in Allgäuer Kneipen keine Sicherheitsgurte haben und war anschließend eine Woche lang schwierig.



Der Wiesmann MF3 hat extrem kurze Federn an den Federbeinen und ist trotzdem erstaunlich komfortabel.



Ein traurig stimmendes Bild: so ging es damals ab. Meine alte #580 steht auf der Liste.

[580]

4 Räder und ein Motor. Mehr braucht`s nicht wirklich. Der Motorraum präsentiert sich blitzsauber und aufgeräumt. Ich habe einmal versucht, einen Marderschreck in der Größe eines Marmeladenglases dort zu montieren. Es gibt keinen Platz dafür.
Bedingt durch die Enge und die fehlende Frischluft leistet der S54 Motor im Wiesmann weniger als im alten BMW M3 E46.
Aber er muß ja auch eine halbe Tonne weniger Gewicht durch die Gegend fahren.

[580]

Zur Abwechslung ein paar Schwarz/weiß Bilder. Ihr seht die Nummer 661 2 Tage vor ihrer Fertigstellung.

[thegravityphil]

Interessant, aber die Carbon Airbox vom CSL hätte schon noch reingepasst!

[580]

Interessant, aber die Carbon Airbox vom CSL hätte schon noch reingepasst!

Ja, da hast Du recht. Es gab eine 25er Sonderserie vom MF-3 mit dem CSL-Motor und der Carbonairbox. Dafür flog dann die Plastikansaugglocke und der elende Luftfilterkasten raus.

[580]

Das ist eines meiner Lieblingsbilder, leider unscharf. Der alte MF4-GT. Geile Dreckskarre mit 8 Zylinder Blubbermotor.

[580]

Hier ein Bild aus der Sattlerei. Das ist eine Pattexspritzerin.


Im Hintergrund seht ihr den Allgäukalender 2002. So sah der Jürgen aus, als er noch keine Rolex, sondern richtige Haare hatte.

[Street Bob]

Hier ein Bild aus der Sattlerei. Das ist eine Pattexspritzerin.

Die Pattexspritzerin ist bestimmt jeden Abend gut drauf

[580]

Ich muß jetzt Deepseabilder glotzen und werde zu gegebener Zeit noch ein paar Bilder nachreichen.

beste Grüße
Uli

[der_wiener]

"Ein Wiesmann blinkt, wenn er hupt."

[subby]

sau cool