Suzuki hat einen deutlich moderneren Motor mit 48V Mildhybrid im Programm, bietet ihn aber nur im Swift an. Warum sollte man also Suzukis technische Rückständigkeit mit Ausnahmen von den CO2-Regeln subventionieren? Der Vergleich mit großen SUVs hinkt gewaltig, denn für die gilt der selbe Grenzwert und die Zahlen (theoretisch) genauso Strafe. Theoretisch, weil nicht das einzelne Fahrzeug zu Strafzahlungen führt, sondern der Flottenausstoß über den Gesamtabsatz.