Und zurück ging es mit dem "Neuen". Phaeton lang 3.6 mit 54 tkm und einer weitgehend mir Kreuzchen belegten Optionsliste.
Das mit dem krassen Wertverlust war schon von Anfang an der Fluch des Phaeton. A8 stellte eben für viele die Rolex da, der Phaeton ne ungeliebte Tudor. Aber neben 7er und S-Klasse ist da eh nicht soviel Platz im Segment wahrscheinlich.


Weiß jetzt nicht ob der ne ZF oder die Japanautomatik hat, aber geplante Obsoleszens macht auch in der Klasse nicht halt. Wenn (immernoch) kein Wechselintervall in ähnlicher Dimension vorgesehen ist rate ich dir das Automatiköl bei 60tkm tkm bzw 4 Jahren unbedingt zu wechseln. Ansonsten kanns leicht passieren das einem das kurz nach 100tkm um die Ohren fliegt, und das muss ja nich sein.