Zwei Minuten Vollgas gibt man höchstens auf der Autobahn.
Bei solchen Konzepten dient der Hybridteil dem Torque-Fill, um Turboloch eines stark aufgeladenen Motors zu egalisieren.
Gerade Ferrari hat gezeigt, dass das funktioniert und der 296 ist der Dritte nach diesem Konzept.

Wer Hybrid entweder elektrisch oder Verbrenner fährt, hat das Konzept nicht verstanden. Nicht entweder oder, sondern jeweils zur richtigen Zeit und in der richtigen Mischung. Bei meinen Hybriden (BMW und VW) komme ich selbst mit leerer Batterie nach wie vor auf einen Elektroanteil von 30%. Dass mir jemals der Eboost ausgegangen wäre, kam nie vor, selbst bei flottester Fahrt. Mit i8 ist das auch kein Problem.