Der Ferrari Thread

[Muigaulwurf]

Zumindest die meisten, ja

[Flo74]

ein wunderschönes auto!

[Flo74]

Ich denke, wenn du deinen Elfer tauschen würdest käme das mit dem 308 schon hin.....

Dann immer noch exit???

problem ist nur, dass ich wohl drauflegen muss, für nen 308.
und die folgekosten beim cavallino

[orange]

....
und die folgekosten beim cavallino

ach komm, die paar teile unters auto werfen kann doch nicht so teuer sein... machst doch eh alles selbst...

[Flo74]

der motor flo, der motor. da machen mir ggf. kosten einfach angst.
ich denke mittelfristig ist ein F machbarer.

[CarloBianco]

Ich finde den Dino so geil. Leider sind die selten und recht teuer.

Sehr schön. Und es ist noch gar nicht lange her, da bekam noch einen Dino zum Preis eines neuen 5er BMW...
Hier mal der Prototype von 1965 - noch mit Plexi:

[CarloBianco]

Bevor dieser schöne Thread ganz in der Versenkung verschwindet, hier nochmal das verführerische Heck einer Ferrari 410S Scaglietti Berlinetta von 1955:



Plus Video des Auktionshauses, die den Wagen 2012 versteigert haben:

[paddy]

Verführerisch liegt ja auch im Auge des Betrachters. Ich habe heute morgen beim Bäcker ein Rosinenbrötchen gesehen, das sah ähnlich aus.

[WUM]

wenn das auch solche Töne produziert



Gurss



Wum

[juwelier]

http://www.ebay.co.uk/itm/Ferrari-33...item19db430612

war mal ein schönes Auto, wie kann man sowas derart vergammeln lassen ??

[leonifelix]

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Bisher nur in klein.

[Muigaulwurf]

wo hast du denn den Stratos und den 037 her?

[leonifelix]

Sind High End Modelle von Kyosho. Alle aus der Bucht geschossen.
Die Ferrari sind auch alles Kyosho.

[CarloBianco]

http://www.ebay.co.uk/itm/Ferrari-33...item19db430612

war mal ein schönes Auto, wie kann man sowas derart vergammeln lassen ??

Ja, das ist ein schwieriger Fall. Auf der einen Seite blutet einem das Herz, so etwas zu sehen. Aber auf der anderen Seite darf man nicht vergessen, dass gerade bei diesem Modell die Kosten einer guten Restauration lange Zeit den Wert des Autos bei weitem überstieg. Außerdem wurden - auch aus dem genannten Grund - viele dieser Autos für den Bau einer GTO-Replika "missbraucht". An Blechteilen kann es also eigentlich keinen Mangel geben und so bleibt zu hoffen, dass der Käufer dieser Karosserie, in irgendeiner Form einen originalen 330GT am Leben erhält… Also auf den zweiten Blick ist es somit vielleicht etwas weniger traurig als es auf den ersten Blick erscheinen mag.

Schönen Montag,
Carlo

[Muigaulwurf]

Sind High End Modelle von Kyosho. Alle aus der Bucht geschossen.
Die Ferrari sind auch alles Kyosho.

Danke

[Calimero]

Sehr schön. Und es ist noch gar nicht lange her, da bekam noch einen Dino zum Preis eines neuen 5er BMW...
Hier mal der Prototype von 1965 - noch mit Plexi:

Ein Traum - der Traum.
Zum Glück hatte die Serie andere Scheinwerder!

[CarloBianco]

Das Serienmodell mag gefälliger sein, aber der Originalentwurf übt eine besondere Faszination auf mich aus. Hier noch ein wenig zu Evolution und Variation des Themas:

1965 Pininfarina Dino Berlinetta Speciale



1966 Pininfarina Dino Berlinetta GT (etwas näher an der Serie)


1967 Pininfarina Dino Berlinetta Prototipo Competizione


1967 Ferrari Dino 206 Competizione


1967 Fiat Dino Spider (der die Frontpartie des Original-Entwurfs aufnimmt)


1968 Pininfarina Dino Ginevra (Ideen, die sich später beim Maserati Indy wiederfinden)

[max mustermann]

Enzo Ferrari nannte den Wagen nach seinen verstorben Sohn Dino, wenn ich mich nicht irre..... !?

[CarloBianco]

Ja richtig, Max. Der Name wurde erstmals 1957 für den 156 "Sharknose" verwendet, nachdem Alfredo "Dino" Ferrari 1956 mit 24 Jahren an einer Muskelerkrankung verstorben war.

Dino mit seiner Mutter Laura


1957 Ferrari Dino 156 "Sharknose"

[Calimero]

Carlo : danke für die detaillierten Einblicke!