Wieso baust du die Bremse und die Felgen um?
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Thema: Der Ferrari Thread
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15.02.2013, 19:48 #81
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15.02.2013, 21:46 #82Gruß Klaus
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15.02.2013, 22:24 #83
Glückwunsch!!
Bin auch öfter mit meinem Nachbar unterwegs, der sich den Scuderia vor glaube 2 oder 3 Jahren neu bestellt und gekauft hat. Er hat ihn aber meißt für Kneipenfahrten und hin und wieder aud einer Runde. Für konstante Performance nimmt er seinen GT3 RS, aber Soundtechnisch sind die 430er oder allgemein Ferraris einfach zum niederknien!
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16.02.2013, 00:55 #84
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16.02.2013, 07:11 #85
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ThemenstarterHallo,
umbauen tue ich die Bremsen hauptsächlich aus Kostengründen, die Keramikbremse kosten als Motorsportkit von Ferrari mindestens 11500.- beim Wechsel, die Stahl in der Anschaffung 6500.- + ca 500 Tüv, danach beim Wechsel so ca. 4500.-, Die Beläge halten sogar laut Aussage eines Bekannten für ca 2-3 Trackdays, auch die Gefahr der Beschädigung wenn man mal ins Kiesbett fliegt ist geringer. Die Felgen benötige ich für eine andere Bereifung, hier werde ich den Pirelli Trofeo Corsa R montieren, auf den Originalen fahre ich dann nur zur Strecke, die Originalfelgen sind bei Beschädigung auch ziemlich teuer.
Hier gibt es den Tüv: http://www.kbaumi.de.
Andreas
Cool Dann ist dein Kumpel bei der Kneipentour ja immer schnell vor Ort ;-)
Ich werde auf der Strecke auch noch meinen GT3 3.8 nutzen, dies sind hierfür echt tolle Autos"Glück hat auf die Dauer doch zumeist wohl nur der Tüchtige"
-Helmuth von Moltke-
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16.02.2013, 07:21 #86
.-, Die Beläge halten sogar laut Aussage eines Bekannten für ca 2-3 Trackdays
das bedeutet nach 2 - 3 Tagen Rennstrecke sind die Beläge hin? Und die Scheiben?Gruß Keule
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16.02.2013, 07:30 #87
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16.02.2013, 07:33 #88
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ThemenstarterHallo,
das ist voll lange. Bei Trackdays in Monza oder Hockenheim sind die Beläge meist runter. Die Scheiben halten bei meinen GT3 meist 3 Trackdays. Die Reifen sind auch meist nach einem Trackday runter, kommt halt auf die Strecke, Alphalt und den Fahranteil an.
Tja ne Sub ist pro Trackday teilweise weg ;-)"Glück hat auf die Dauer doch zumeist wohl nur der Tüchtige"
-Helmuth von Moltke-
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16.02.2013, 09:17 #89
Die Scheiben halten fast ewig!
Das Problem ist nur, dass die schnell Schaden nehmen,
wenn man ins Kiesbett fährt und darum ist eine Keramikbremse zwar immer noch
das nonplusultra in Sachen Bremsleistung und Standfestigkeit
aber sie ist halt sehr teuer und empfindlich gegen Steine.
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16.02.2013, 09:19 #90
Ich glaub in der Frage gings um die Haltbarkeit der umgebauten Stahlscheiben
Gruß, Joe
The following is based on a true story.
No names have been changed to protect the innocent, because nearly everyone was found guilty.
Kow How Joe
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16.02.2013, 09:35 #91
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16.02.2013, 09:38 #92
Und auf der Rennstrecke drehst der ceramic durch das permanente im Abs Bereich Bremsen den Hals um.
Die Beschichtung löst sich auf, das können die nicht ab.
Im Alltag und auf der Autobahn genial, auf der Rennstrecke nicht brauchbarliebe grüße von der Küste Andre´
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16.02.2013, 14:38 #93
Beim Stöbern im Fotoalbum meiner Vorfahren, Nürburgring 1963Gruß Johannes
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16.02.2013, 16:27 #94
cool
Gruß, Joe
The following is based on a true story.
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Kow How Joe
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16.02.2013, 16:44 #95
Wun-der-schön.
Gerald
Wenn man mit seinem Zweitwagen zu seinem Drittwagen fährt und merkt, dass man den Schlüssel des Drittwagens in seinem Erstwagen vergessen hat, dann weiß man einfach: Man hat es geschafft.
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16.02.2013, 16:47 #96
DOT 63
Suche Orfina Porsche Design Lemania 70er
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16.02.2013, 17:22 #97
250 GT SWB neben 250 GT Lusso mein alltime favourite!
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16.02.2013, 18:37 #98
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16.02.2013, 18:41 #99
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16.02.2013, 19:29 #100
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Yes, ein Traum!
280 (?) Stück produziert, dann war Schluß. Eigentlich nicht ganz, denn als man damals den Niki Lauda fragte, nachdem er zu Promotionzwecken mit einem Fiat UNO an ein paar Cuprennen teilnahm, was man schuldig sei, antwortete er, kein Geld, aber sie sollen nocheinmal kurz die Fertigungsstrasse einschalten und für ihn einen allerletzten GTO zusammenschrauben..... was sie auch tatsächlich taten.
Das selbe Modell gab's auch in häßlich, den GTO 288 Evolutione, der es aber nur bis zum Prototypenstatus schaffte:
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