Der Ferrari Thread

[Roland90]

Warum sollen die nichts für den Track sein? Ich dachte genau dort und dafür werden sie entwickelt?

Nein Can, Ferrari entwickelt nur die Rennwagen für den Track. Alles andere ist primär für die Straße gemacht.

Ich hab jetzt auch nicht viel persönnliche Erfahrung mit Ferraris auf der Rennstrecke, aber ich kenne ein paar Jungs die es schon probiert haben. Daher kurz die Zusammenfassung:

Die Achsgeometrie erlaubt ab Werk nicht so viel Sturz, die Bremsbeläge sind vzu weich, die Bremse hat nicht ausreichend Kühlung, der Antrieb wird gerne mal zu heiß, Antriebsmanschetten werden heiß und geben den Geist auf bzw das Öl wird rausgedrückt, Getriebe wird zu heiß und geht in den Notlauf, das ESP regelt zu viel und zu früh, dadurch wird die Bremse noch heißer. Alternative wäre nur komplett ohne Regelsysteme zu fahren, das Fahrwerk ist zu weich für die Rennstrecke und die Auto wanken zu viel.
Nicht dass die Autos nicht auch mal ein paar schnelle Runden aushalten würden, aber auf Dauer wird es exorbitant teuer und man müsste an allen Ecken optimieren.

Out of the box funktioniert ein Ferrari genauso wenig auf dem Track wie ein AMG GT, ein Audi R8 oder ein BMW M4.

Man kann damit fahren,auch mal auf einem After Work etc wenn man es nicht übertreibt. Aber so richtig als Hobby mit dem Ding zu Trackdays und den ganzen Tag Dauerfeuer ist keine gute Idee.
Zumal so ein Auto den Tag gar nicht schafft da die Bremsbeläge vorher hinüber sind. Ein guter Freund war mit seinem 488 ( der in Blue Pozzi) in Hockenheim beim Sport Auto Training. Noch vor Ende des Tages Stints waren die Beläge hinüber und für ihn der Trackday beendet. Wohlgemerkt bei eher entspannter Tempo und Rundenzeiten von 2.20- 2.30 in Hockenheim.

Ich glaube aber auch, dass es die meisten Ferrari Käufer überhaupt nicht bockt. Die Autos sind eben Genussmittel und nicht in letzter Konsequenz Tracktools. Das ist für mich auch völlig ok. Man sollte es aber wissen.

[Retto]

Ich kenn genug Leute die ihre Ferraris auf trackdays nutzen, die wenigsten haben damit mehr Probleme wie mit nem GTx.
Mit dem 458 und 488 sind wir damals selbst noch auf‘m Track gewesen, auch problemlos auf Achse hin und auf Achse zurück

Du musst einfach ne paar Sachen anpassen lassen vorher aber nen GT3 fährt mit Werks setup auch nicht sonderlich gut.

[Outlaw]

Ich kenn genug Leute die ihre Ferraris auf trackdays nutzen, die wenigsten haben damit mehr Probleme wie mit nem GTx.
Mit dem 458 und 488 sind wir damals selbst noch auf‘m Track gewesen, auch problemlos auf Achse hin und auf Achse zurück

Du musst einfach ne paar Sachen anpassen lassen vorher aber nen GT3 fährt mit Werks setup auch nicht sonderlich gut.

Habe ja bereits den 2ten 992RS und vorher 992GT3, wüsste wirklich nicht, was an Anpassungen notwendig wäre.
Man kann Bremsleitungem gegen Stahlflex tauschen und die Spur besser einstellen. Ansonsten sind GTx (ohne GTS wohlgemerkt) ready für den Track.

Mit meinem 458 war es wirklich nicht lustig auf dem Track, sobald man schneller fahren wollte.

[Micha-K]

Stimmt so aber auch nicht ganz. Die Scuderia Ferrari wurde Ende der 19-Zwanziger gegründet und fuhr als Werksteam für Alfa Romeo.

Erst nach dem 2. Weltkrieg wurde Ferrari, wie man es heute kennt, gegründet. Die ersten Autos, wie der 125, waren Sportwagen wie z. B. für die Mille Miglia, wurden aber damals bereits an Privatfahrer verkauft. Und daraus entwickelten sich dann die ersten reinen Straßenwagen.

[CarloBianco]

Die Scuderia Ferrari ist aber seit 1929 als eigenständiges Unternehmen registriert und wurde später in die Ferrari SpA eingegliedert. Vor dem 125 gab es noch den AAC 815 und offiziell kaufen konnte man erst den 166. Die Geschichte von McLaren und das heutige Konstrukt mit Automotive und Racing ist dem von Ferrari nicht unähnlich, nur dass Ferrari es schon länger und erfolgreicher macht.

[Muigaulwurf]

Ein neuer userguide von DK Engineering für 288GTO Besitzer unter euch:

[ehemaliges mitglied]

[Donluigi]

Ah, danke!

[buchfuchs1]

Auch von mir Danke.

[biffbiffsen]

und ich hab immer drauflosgeschraubt.

[Roland90]

Danke Joe

Ich liebe die Userguide Videos von DK Engineering. So viele Details der Traumwagen sieht man sonst nie.

BTW: Eben mit dem Fahrwerks Spezi telefoniert. Der Cali steht schon ein paar Tage dort weil die Shims zum einstellen nicht da sind ( Ferrari bestellt nur alle 2 Wochen Teile ).
Inzwischen ist mir klar warum die Reifen so aussahen :


und das Auto flattrig auf der Vorderachse fährt.
Sturz sind monstermäßige -0,1 Grad und Spur total verstellt. Bin echt gespannt wie das Auto nach gescheitem Fahrwerk -Einstellen fährt.

Ich würde mir zudem wünschen, dass das ESP nicht so viel Leistung wegnimmt. Manchmal fühle ich mich wie in einer Mercedes G Klasse. Lange vor jedem Schlupf wird in der Kurve Leistung weggeregelt, volle Leistung gibt es gefühlt nur wenn die Räder gerade stehen.
Alternative wäre ESP komplett abschalten. Aber das hab ich bisher noch nicht gewagt. Zu viel Respekt.

[Muigaulwurf]

[...] Lange vor jedem Schlupf wird in der Kurve Leistung weggeregelt, volle Leistung gibt es gefühlt nur wenn die Räder gerade stehen.
[...]

Du meinst die Traktionskontrolle? Kann es sein dass du schon unbemerkt Schlupf hast, zumindest auf einem Rad, und das Auto das regelt?

[buchfuchs1]

Kannst du aber, bei deinem Popometer, machen. Ich hab das schnell abgebrochen, nicht weil es zu hart war, das ging schon. Ich hab halt das Leder vollgeschwitzt ohne ESP, bin ja mehr der Cruiser.

[Roland90]

Ich werde es auf jeden Fall mal probieren Dirk wenn es nach dem Einstellen immer noch so krass ist.
Der California soll ja kein radikaler Sportler sein. Ich fahre damit zu 90% auch entspannt dahin und genieße das Feeling. Nur bisschen mehr darf es schon sein.

Die Optik begeistert mich nach wie vor. Einfach ein schönes Auto

[NicoH]

Einfach ein schönes Auto

Absolut

[VielNois]

Ein neuer userguide von DK Engineering für 288GTO Besitzer unter euch:

Merci.

[Roland90]

Möglich aber es passiert wirklich extrem früh.

Ja ich meine die Traktionskontrolle. Beim California kann man nur das ESC ausschalten.
Bei anderen Ferrari Modellen TC und ESP

Calif:


Andere Modelle:

[Retto]

haben nicht alle ne 5 stufiges Manettino, Portofino ohne M hatte auch nur 3

[Roland90]

Hab ich auch nicht so gemeint.
Ist je nach Modell und Baujahr verschieden. Dafür haben manche Modelle noch Race und Wet aber dafür kein Comfort.

[Retto]

aber din Reifenbild sieht echt komisch aus, hab nun nicht alles gelesen aber habt ihr am Fahrwerk gedreht oder Spurplatten rauf gemacht?