Der Ferrari Thread

[-CD-]

Alleine der Name ist schon geil, blu montecarlo...

[MarkP]

Im Gegensatz zum ungeilen Sturz an der Hinterachse.

Gruß
Mark

[-CD-]

Aha, ein geiler Sturz sähe wie aus?

Pendelachsstyle 5 Zähne verdreht?

[MarkP]

Ich mag echte Experten.

[-CD-]

Wie darf ich das verstehen?

[MarkP]

Ich fahre Schräglenker.

[-CD-]

Ach du meine Güte, jetzt nimm das bitte nicht bierernst,
ich kann an dem Bild in deinem Profil zwar vermuten das es eine Automatik Platte mit Schräglenker, Cup Streben,
etc. ist aber mein Spruch basierte nur auf deiner Aussage der 308 hätte einen ungeilen Sturz.

[MarkP]

Ist keine Automatik Platte. Ich mag den 308 und Co einfach nicht, weil sie aussehen wie Kit Cars und genauso unmotiviert auf den Rädern stehen.

[-CD-]

Aha, ok.

[-CD-]

Da der 308 gerade Thema ist und ich ihn hier in diesem schönen thread ungerne als Kitcar degradiert wissen möchte
dachte ich mir, ich kopier hier mal einen Text von mir aus einem anderen Forum rein.

Wir schreiben das Jahr 1976,
der amtierende F1 Weltmeister Niki Lauda ist bei Ferrari unter Vertrag
und gibt nicht nur im F1 Boliden sein Bestes.







Er zeichnet auch für den neuen Strassensportwagen verantwortlich
was für Ferrari im nach hinein doppelt besonders ist, zum einen
wird erst wieder mit Michael Schumacher ein F1 Fahrer so aktiv ein einem Strassensportwagen
mitentwickeln und zum anderen bedeutet der Start in die neue Modellserie für Ferrari
den Sprung in ein Art Volumenmodell.

Sind die einzelnen Typen zwar unter heutigen Maßstäben Kleinserien und zum Teil
äusserst rar, Vetroresina 808 Stück, GTBi unter 500, etc. so war es damals
mit dem 328 als Nachfolger in der Gesamtzahl eine für Ferrari bedeutende Grösse.

1976 war das Jahr an dem der 308 GTB als Nachfolger des 308 GT4 die Welt erblickte.
Gilt er heute als direkter Nachfolger des 246 GT/GTS so ist es wohl in erster Linie
seine nicht zuletzt durch Magnum begründete Berühmtheit, er gilt als Designikone von Pininfarina.

Und es war die Zeit an dem diese drei Grössen gemeinsam Ferraris Geschicke lenkten.
Eine mehr als besondere Ära in Ferraris Historie.



Auch in den Magazinen war Lauda zu der Zeit gern gesehener Testfahrer.







Aber back to the future, wir schreiben das Jahr 2015, der kleine Einstiegsferrari hat
sich zum Klassiker gemausert, je nach Modell zum Hochpreisklassiker oder auf dem Weg
dahin.

Es sind speziell die frühen Modelle, die in der Gunst der Sammler stehen,
der Vetroresina auf Grund seiner Stückzahl und der 308 GTB Stahl,
weil er sich mit Trockensumpf und Vergaser von seinen Nachfolgern absetzt.

Das war auch der Grund, weshalb er bei mir schon zu Zeiten als Einstiegs Ferrari
höchste Begehrlichkeiten weckte aber es kam immer etwas anderes dazwischen.

Für mich ist er ein automobiler Traum, historisch, optisch und fahrerisch,
denn die frühen Modelle sind leichtfüssig,
da sie noch leicht sind und äusserst fahraktiv und herrlich schlicht.

Tanti Saluti
Christian

[-CD-]

Damit die Designikone von Pininfarina auch dem richtigen Designer zugeordnet wird:

Leonardo Fioravanti, aus dessen Feder der 308 stammt.

Hier vor seinem speziell für ihn gefertigten Vetroresina:

[CarloBianco]

Der 308 ist einer der schönsten und bedeutendsten Mittelmotorsportwagen der Automobilgeschichte

[hadi]

Herrliches Auto!

[NicoH]

Danke für Deinen Bericht, Christian

Den 328 finde ich schöner, aber ich sehe, wo er herkommt.

[-CD-]

Danke für Deinen Bericht, Christian

Den 328 finde ich schöner, aber ich sehe, wo er herkommt.

Ja, der 328 war lange mein Favorit der Baureihe, was sich aber vor einigen Jahren änderte,
nachdem ich einige gefahren bin und mir die Details genauer ansah.

Ich finde sie alle klasse!

Aber speziell der optisch sehr schlichte 308 GTB ist mein Liebling,
unter anderem weil er gerade im interior die Gene der 60iger und seiner Vorgänger
246 und Daytona trägt!

[NicoH]

Ich finde sie alle klasse!

[CarloBianco]

Ein früher 308 GTB ist schon am geilsten. Der 328 war ja lediglich ein Facelift, aber auch ein wunderschönes Auto und bis heute nur vom 355 erreicht.

[MarkP]

Carlo: Sehr schöner Artikel über den 308, aber könnte es nicht sein, daß er bereits 1975 geschrieben wurde, denn die Nummer 12 auf dem 312 hat Niki 1975 gefahren, und ab dem 1.8. 1976 sah er leider etwas anders aus. Der 1.8.1976 war auch für mich ein besonderer Tag, denn ich war zum ersten Mal mit meinem Vater am Ring…

Gruß

Mark

[-CD-]

Carlo: Sehr schöner Artikel über den 308, aber könnte es nicht sein, daß er bereits 1975 geschrieben wurde, denn die Nummer 12 auf dem 312 hat Niki 1975 gefahren, und ab dem 1.8. 1976 sah er leider etwas anders aus. Der 1.8.1976 war auch für mich ein besonderer Tag, denn ich war zum ersten Mal mit meinem Vater am Ring…

Welchen Bericht von Carlo meinst du?

Ja, Entwurf, Prototypen und Vorbereitung der Produktion liefen schon vor 1976.

1976 war aber offizieller Start des 308.

edit: Sorry, war 1975...

[Chefcook]

Ein früher 308 GTB ist schon am geilsten. Der 328 war ja lediglich ein Facelift, aber auch ein wunderschönes Auto und bis heute nur vom 355 erreicht.

Genau das dachte ich auch. 328 ist auch gut, aber 308 würde ich vorziehen und unter den moderneren den 355 wählen.