Kleines Verbrauchsupdate zum Hybrid-5er: Nach 832km habe ich heute das erste mal getankt, genau 40,90 Liter E10 á 1,379 € / Liter, also 56,10 € gesamt. Im gleichen Zeitraum kamen noch 110kWh Strom dazu, Kosten 26,99 €. Insgesamt habe ich also 83,09 € ausgegeben. Das entspricht bei dem E10-Preis knapp über 60 Liter insgesamt bzw. 7,24 Liter / 100km im Schnitt. Darin enthalten ist die geradezu schon exzessive Nutzung der Standheizungsfunktion in den letzten Wochen und für mich überdurchschnittlich viel Kurzstreckenverkehr, immer mit Standheizung vorneweg. Die Standheizung nimmt jedes Mal ca. 1,8 kWh für 30 Minuten. Das ist zwar billiger, als eine Benzinstandheizung, die bei einem Auto der Größe in 30 Minuten eher 0,6-0,7 Liter verbrennt, treibt aber den Gesamtverbrauch in die Höhe, besonders in Verbindung mit dem Kurzstreckenverkehr... Ich gehe davon aus, dass sich der Verbrauch über das Gesamtjahr bei weniger winterlicher Nutzung bei 6,x Liter E10 (inkl. eingerechneter Stromkosten) einpendeln wird.
Der vergleichbare 530d ist im Spritmonitor bei 8,68 Liter Diesel / 100km, 530i Benziner ist nur einer drin mit 8,23 Liter E10 / 100km. Insofern finde ich den Verbrauchsvorteil beim Hybrid schon jetzt vielversprechend.

Selbst wenn man mit quasi leeren Batterien startet, kommt man je nach Strecke auf einen ganz erheblichen E-Anteil. Neulich 90km nach Hause gefahren, 3km elektrische Restreichweite - zu Hause dann die große Überraschung: 28% elektrischer Anteil. An welchen Stellen und bei welchem Tempo der Verbrenner einfach ausgeht und man nur noch elektrisch fährt, oder sogar beim Rollen die Batterien lädt, ist beeindruckend. Den Wechsel zwischen Verbrenner und E-Motor nimmt man als Fahrer höchstens beim Beschleunigen am Motorgeräusch wahr.
Elektrisch fahren ist dabei deutlich toller, als mit dem Verbrenner zu fahren, zumindest emotional. Man entwickelt mit der Zeit einen schon perversen Spaß daran, den Verbrenner soweit möglich aus zu lassen.

Ein anderer Vorteil des Hybrid ist das E-Kennzeichen. In vielen Städten darf man damit kostenlos parken. Besonders im Großraum Karlsruhe ist mir das sehr positiv aufgefallen: In Ettlingen parkt es sich grundsätzlich kostenlos mit E-Kennzeichen, in Baden-Baden vier Stunden lang kostenlos, in anderen Orten gibts sogar noch ausgewiesene Parkzonen, die einem die Parkplatzssuche erheblich erleichtern. Viele Städte bieten auch kostenlosen Strom an. Das habe ich noch nicht in Anspruch genommen - ich wollte meine erste Verbrauchsmessung nicht beeinflussen - finde ich aber ein wirklich tolles Angebot. Damit lässt sich die Verbrauchsbilanz sicher ganz ordentlich schönen, wenn die Fahrtstrecken zufällig in die Nähe einer kostenlosen Ladestation führen
Ausgerechnet meine grüne Bio-Öko-Heimat Freiburg bietet da: Null-komma-Garnichts. In Großstädten scheint sich die Elektromobilität insgesamt noch nicht so rumgesprochen zu haben, zumindest in Baden-Württemberg. Die ganzen kleineren Städte in und an der Rheinebene, z.B. Ettlingen, Bruchsal, Rastatt, Baden-Baden, Emmendingen, Offenburg, Lahr usw. sind da deutlich weiter. Besonders Ettlingen hat mich in der Sache beeindruckt. Man merkt dort am Straßenbild, dass diese Förderung was bringt: Überall stehen Elektroautos und Plug-In-Hybride, dauernd surrt jemand leise an einem vorbei. Der E-Anteil im Ettlinger Straßenverkehr ist größer, als wo anders.

Insgesamt bin ich ausgesprochen glücklich über meine Hybrid-Wahl