Hm, sieht in meinem Freundes- und Bekanntenkreis leider ähnlich aus . Ich kenne vier GT3 3.8 und drei hatten Probleme, alle wegen was anderem (je einmal abgerissene Auslassventile auf einem Zylinder, einmal versagende Ölpumpe und den oben beschriebenen Fall mit den Nockenwellen- bzw. Schlepphebelproblemen bei 9k Miles / 15k km). Der vierte, der i.O. ist, ist eine deutsche Erstauslieferung, die allerdings den Motor schon vor der Auslieferung getauscht bekommen hat. Der hat glaube ich sogar schon einigermaßen was gelaufen, 65k km oder so. Die drei mit Problemen werden nur zum Spaß und regelmäßig auf Rennstrecken gefahren, der problemlose nur Straße bis auf ein einziges Rennstreckentraining kurz nach der Auslieferung (das einzige fremde Auto, das ich je gedreht habe Nachdem es dem Eigentümer an der gleichen Stelle eine Stunde später auch noch passiert war, hatte er genug von Rennstrecken. Trotzdem schöne Erinnerungen ).
Der Amerikaner mit den Nockenwellenproblemem sagte mir die Tage, dass Porsche sein Garantieversprechen zumindest in Nordamerika auch wieder aufgeweicht hätte. Anfangs hätten die mit Nockenwellenproblemen auch einen neuen Motor bekommen, nicht nur die mit gerissenen Pleueln. Inzwischen würde aber nur noch der Ventiltrieb getauscht, die Köpfe selbst und alles darunter werden weiterverwendet, sofern kein Schaden vorliegt. Der Motor als Ersatzteil koste nach US-Preisliste 85k, deshalb spare Porsche nun.