Der Porsche Thread allgemein

[Chefcook]

Ob das ne nennenswerte Prozentzahl der 3.8er ist, die von Schäden betroffen sind, entzieht sich meiner Kenntnis. In jedem Fall scheint die Schadenswahrscheinlichkeit größer, als bei den Vorgängern und Nachfolgern.
Inzwischen sind mehrere über das ursprüngliche Pleuel-Problem hinausgehende Probleme des Motors bekannt (Pleuellager, Nockenwellen, Schlepphebel, Ventilfedern, Ölpumpe und -filter...). Die Probleme mit den Nockenwellen haben anscheinend dazu geführt, dass der RS und 991.2 GT3 keine Hydrostößel mehr haben, sondern starren Ventiltrieb. Dadurch würde auch die Ölpumpe weniger belastet, die mit dem RS auch geändert wurde. Die reparierten Motoren bekommen im Austausch auch alle die RS-Ölpumpe.

[J-1966]

....Die Probleme mit den Nockenwellen haben anscheinend dazu geführt, dass der RS und 991.2 GT3 keine Hydrostößel mehr haben, sondern starren Ventiltrieb. Dadurch würde auch die Ölpumpe weniger belastet, die mit dem RS auch geändert wurde. Die reparierten Motoren bekommen im Austausch auch alle die RS-Ölpumpe.

Motor ohne Hydro-Stössel hat nur der 991.2 GT3! Beim RS-Motor wurden aufgrund des Debakels beim GT3 einige Teile geändert sowie die Höchstdrehzahl auf 8.800 U/Min gesenkt.

P.S. Nachdem ein guter Freund den dritten Motor und das zweite Getriebe hat, würde ich den 991.1 GT3 def. nicht kaufen.