Auch wenns hier im Porschethread nicht mehr 100% reinpasst, meine Gedanken noch zum FXX. Es gibt einige FXX die auf straßentaugtlich umgerüstet wurden, genauso wie Aston Martin Vulcan, die nach dem gleichen Prinzip funktionieren.

Man muss es so sehen: Die FXX sind Kundenfahrzeuge mit Servicevertrag. Die Autos werden zum Rennen gefahren und hinterher wieder serviciert. Das ist für Ferrari und den Besitzer ein riesen Aufwand, wenn das ausserhalb des Servicezentrums für den Besitzer passieren soll. Logistik, Örtlichkeit, Werkzeuge, Teile, gelernte Mechaniker, Renningenieure usw.

Man kanns schon so hinstellen, dass man nicht Herr über sein Fahrzeug ist, aber man kanns auch so sehen, dass man sich um nichts kümmern muss. Einsteigen und losfahren. Ausserdem wette ich drauf, dass regelmässig Autos nicht fahrbar, nicht rechtzeitig ankommen würden usw. wenn die Kunden sich selber um die Logistik kümmern müssten. Ferrari packt alle ein und schickt die auf einmal mit den Teams passend durch die Weltgeschichte.

Andererseits sind die FXX auch Versuchsträger. Ferrari checkt die Autos hinterher durch und schaut sich an was funktioniert und was Probleme bereitet. Ferrari hält die alle auf dem gleichen Servicestand und die werden immer wieder upgedatet, ein FXX von heute ist ein anderes Auto wie ein FXX der Anfangszeit. Geänderte Aerodynamik, Elektronik usw. Das nicht inhouse sondern beim Kunden zu machen oder den Kunden machen zu lassen () wäre wohl ein Desaster. Nicht bei allen, aber bei vielen. Einige haben wirklich gute eigene Mechaniker und einen eigenen Service- und Rennstall für ihre Fahrzeuge, da wird der FXX nicht das einzige Auto in der Richtung sein, aber manche haben halt nur die Autos.