Der Porsche Thread allgemein

[luftgekühlt]

Strosek, zeitgenössisch.

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[Vanessa]

Strosek, zeitgenössisch.

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Extrem geil, wenn die VErarbeitung nicht so lausig wäre...

[market-research]

Kurzer Erfahrungsbericht, da ich meinen 997 VFL Turbo nun seit einem Monat mit breitem Grinsen fahre, zum Glück auch einmal die Woche im Nordkanton. Von 2007 bis 2010 bin ich mit viel Freude einen 997 4S mit verkürzter Handschaltung und Werksleistungssteigerung gefahren.

Der Vorwärtsdrang des Turbo ist brachial und überzeugt vor allem im tiefen Drehzahlbereich. Für die Schweiz total übermotorisiert. Die verkürzte Handschaltung ist für diese Motorisierung perfekt, viel schalten muss man bei dem Drehmoment sowieso nicht, aber man kann. Der 4S war dagegen trotz Leistungssteigerung schwach auf der Brust und musste stets hochtourig gefahren werden. Aber wunderschön war er und pures Understatement, ohne Heckflügel und Lufteinlässe.

Den Kindern gefällt's auf der Rückbank, so zumindest interpretiere ich die Aufforderung bitte noch einmal den Flugzeugstart zu simulieren.

[sevenpoolz]

toll - freut mich das du und deine Kinder viel Spaß mit dem Turbo habt

ist auch ein wahnsinnig geiles Auto

Wieviel PS hat der noch gleich? 480?

[CarloBianco]

1971 Porsche 914/6 Hispano-Alemán by Pietro Frua

[luftgekühlt]

1971 Porsche 914/6 Hispano-Alemán by Pietro Frua

Schöne Linie – auch wenns optisch überhaupt nicht mehr Porsche-like ist.

Andreas

[Flo74]

ehem. 930er... steht bei meinem englischen teiledealer

930.jpg

[Flo74]

GEIL !

http://www.ebay.co.uk/itm/1967-LHD-P...ht_2028wt_1035

911rs.jpg

[CarloBianco]

Jo, Hammer!

Erinnert an den "Psychedelic" 917.

[Flo74]

och, farbe/tribals sind mir fast wunpe.

der RS-umbau ist aber nach meinem Gusto

[paddy]

Ach, der Herr Luftgekühlt. Nabend.

[luftgekühlt]

Hallo Spatz

[Flo74]

Ja, schnittiger wagen, aber eher ne Mischung aus Miura, C111, Bitter, Ghibli, Espada, usw.
Aber nein Porsche

[CarloBianco]

Guten Morgen die Herren!

Ja, da habt ihr Recht, mit Zuffenhausen hat das nicht mehr viel gemein. Ich finde es einfach immer nur interessant, was es alles gegeben hat. Und Sonderkarosserien sind ja gerade bei den stets in-house gestylten Modellen von Porsche eine Seltenheit.

Die unabhängigen Design-Schmieden hatten/haben besonders in Italien eine große - und wie ich finde schöne - Tradition. Das heißt aber nicht, dass solche "Extravaganzen" unbedingt schöner sind als ein Original. Butzis 911 ist und bleibt für mich untouchable. Aber ich muss gestehen, an einem 914 Hand anzulegen, empfinde ich als keine allzu große Blasphemie. Und in jedem Fall bleibt das Ganze so immer spannend...

Einen schönen Tag
Carlo

[Donluigi]

Stimmt, den schiachen 914 kann man ruhig verschlimmbessern

Aber italienische Designer können - fast -nur italienische Autos gut. Wenn ich mir manch italienische Entwürfe für Rolls-Royce, Porsche und Mercedes so ansehe, ist da selten was dabei, was mich richtig überzeugt. Hier treffen einfach verschiedene Philosophien aufeinander, die selten harmonieren.

[Flo74]

italienische Designer können - fast -nur italienische Autos gut.

so isses.

****

fundstück der woche

sitz.jpg

http://www.ebay.de/itm/Porsche-Toile...0#ht_70wt_1035

[CarloBianco]

Aber italienische Designer können - fast -nur italienische Autos gut.

Tobias, du mögest es mir verzeihen, an dieser Stelle muss ich eine Lanze für die Italiener brechen.

Man darf nämlich nicht vergessen, welchen Einfluss das italienische Automobildesign seit jeher und weltumspannend ausgeübt hat. Die Italiener waren zu Beginn des 20. Jahrhunderts - neben den Franzosen - die ersten, die sich überhaupt Gedanken über die Formensprache von Autos über ihren bloßen Nutzen hinaus gemacht haben. Die Idee ein Auto als Objekt der Ästhetik anzusehen und mit einem Concours d’Elegance oder eben Concorso d’Eleganza zu küren, hatte in diesen Ländern ihren Ursprung. Auch der Impuls gestalterisch Bestehendes weiter zu entwickeln und Neues zu schaffen, kam meist aus Italien. Die dortigen Kreationen der 20er und 30er Jahre waren den meisten anderen an Eleganz und Modernität oft weit voraus. Ein Trend, der sich - auch abseits der Schöpfungen für Alfa Romeo, Maserati und Ferrari - weitgehend nach dem Krieg fortsetzt.

Pininfarina hat 1947 mit dem Cisitalia 202 in gewisser Weise die Blaupause für den modernen GT geschaffen. Und selbst die amerikanischen Muscle-Cars der 60er Jahre sind nahezu allesamt vom italienischen Stil geprägt. Karosserieschmieden wie Bertone, Touring und Zagato haben die Serienmodelle vieler nicht-italienischer Marken geschaffen und/oder über viele Jahre beeinflusst - von Aston Martin und Jaguar über Opel und Volvo bis in den fernen Osten. Giovanni Michelotti, Ghia und Pininfarina waren u.a. die Hausdesigner von Triumph, Peugeot und Ford. Walter de Silva entwarf maßgeblich die aktuelle Formensprache von Audi, Bruno Sacco lange die von Mercedes und Ercole Spada bis in die 90er Jahre jene von BMW. Und der Golf stammt von Giorgetto Giugiaro…

Versteht mich nicht falsch, ich liebe deutsche Autos. Und Butzi Porsche hat mit dem 911 ein vollkommen eigenständiges und geniales Jahrhundertwerk geschaffen. Aber in seiner Gesamtheit hätte das moderne Automobildesign vielleicht ein anderes Gesicht, wenn es die Italiener nicht vorgemacht hätten und immer wieder mit gutem Stil vorangegangen wären.

So genug geschwafelt. Schönen und spannenden Basel-Tag,
Carlo

[Flo74]

[niksnutz]

auf den letzten seiten ist auch der von meinem porschekumpel dabei

[luftgekühlt]

auf den letzten seiten ist auch der von meinem porschekumpel dabei

Das sieht ziemlich interessant aus.
Mit diesen Reifen fährt man aber nicht im Straßenverkehr, oder?

Andreas