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  1. #8681
    Steve McQueen Avatar von paddy
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    Zitat Zitat von madmax1982 Beitrag anzeigen
    Man tankt Elektronik statt Benzin und hinten kommen Blümchen raus?
    Ciao

    Andere lassen auch nur mit Wasser kochen.

  2. #8682
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    Zitat Zitat von DerLeon Beitrag anzeigen
    Das Problem ist doch, dass der Akku beim Vollladen immer so schwer wird....
    Das kann man ja zumindest teilweise kompensieren, wenn man im iPhone, das man mit ins Auto nimmt, ein paar Adressen/Bilder/Lieder loescht

  3. #8683
    Moderator Avatar von Spacewalker
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    Zitat Zitat von Roland90 Beitrag anzeigen
    Weist du wie ein Elektromotor funktioniert
    Erklär doch mal.
    Gruß, Stefan


    Gendern ist ... wenn ein Sachse mit dem Boot umkippt.

  4. #8684
    Comex
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    Zitat Zitat von Roland90 Beitrag anzeigen
    Hi Florian, der 718 Cayman ist noch nicht mal 1. Jahr auf dem Markt.
    Da gibt's ganz sicher noch keine Modellpflege.
    Ich rechne mit einem Fl frühestens Sommer 2019

    Der große Streitpunkt der Sound wird sich auch schwerlich für einen B6 Sauger Fan so änderen lassen das der zufrieden ist.
    Der 718 klingt einfach, bedingt durch Zylinderzahl und Turbo, anders.
    Da beißt die Maus keinen Faden ab. Ob das jetzt schlechter, guter oder akzeptabler Sound ist, bleibt ja immer subjektiv.

    Was aber sehr bald kommt ist der 718 GTS (vermutlich IAA). Der wird ein überarbeitest Klangsetup haben. Wem der 718 S aber schon gar nicht gefällt sollte lieber keine Wunder erwarten.


    Es kommt ja aber auch noch ein GT4 und ein Boxster Spyder. Beide mit 6 Zylinder Sauger
    (Ja die kommen wirklich, genauso wie das GT3 ,,Cabrio" )
    Ein A45 AMG klingt aber deutlich besser also da kann man schon was tun.

    Danke Dir!
    Viele Grüße, Florian!

  5. #8685
    Datejust-Gott Avatar von R.O. Lex
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    Danke für all die Erklärungen zum Hybrid, jetzt habe ich es auch verstanden. You made my day!

  6. #8686
    PREMIUM MEMBER Avatar von Roland90
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    Zitat Zitat von Fluzzwupp Beitrag anzeigen
    Ein A45 AMG klingt aber deutlich besser also da kann man schon was tun.

    Danke Dir!
    Das ist eben genau das subjektive, ich kenne viele die den Klang vom 45 AMG ganz furchtbar finden.

    Er ist jedenfalls viel krawalliger. Aber direkt besser ?
    Guter Klang kommt ja von den unterschiedlichen Nuancen. Kreischen, Sägen, bollern etc.
    Das macht der AMG genauso viel oder eher wenig wie der 718. Die brummen im Grundtenor eher und werden dann halt lauter.
    Der AMG hat dann deutlich mehr künstliches Backfire und gefrotzel wie der Porsche.
    Der klingt durch den Boxer dafür einzigartiger (mancher sagt Käfer auf Speed).

    Summa summarum : reine Geschmacksfrage
    Geändert von Roland90 (02.08.2017 um 21:39 Uhr)
    Durch Teilen von Leidenschaft wird sie nicht kleiner sondern größer.....

    LG Roland

  7. #8687
    Super-Moderator Avatar von Muigaulwurf
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    Wie ist das jetzt eigentlich, es hieß ja dass Porschemotoren in Zukunft keine echten Boxer mehr sein werden, sondern 180° V-Motoren wegen der geringeren Reibungsverluste - ist das jetzt schon so?
    Gruß, Joe

    The following is based on a true story.
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    Kow How Joe

  8. #8688
    PREMIUM MEMBER Avatar von Roland90
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    Interessant Joe hab ich noch nichts von gehört
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    LG Roland

  9. #8689
    Super-Moderator Avatar von Muigaulwurf
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    So, grad wieder was dazu gefunden:

    Das neue Stuttgarter Vierzylindertriebwerk ist an sich in V-Bauform angeordnet. Während viele V-Motoren jedoch einen Innenwinkel von 90 Grad zwischen den Zylindern haben, sind es hier 180 Grad; heißt, jeweils zwei doppelte Brennkammern liegen sich flach liegend gegenüber und die V-Form wird so zu einer Platte.
    Herrje! Vierzylinder, Turbo, und kein Boxer mehr. Die neuen Boxster und Cayman sind unkaufbar!
    Gruß, Joe

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    Kow How Joe

  10. #8690
    Double-Red Avatar von madmax1982
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    Der aktuelle 4 Zylinder ist ein noch Boxer; jedenfalls laut Porsche Homepage. Meinst Du mit "die neuen Boxster und Cayman" kommende Modelle?
    Die Bezeichnung Boxster wäre dann ja nicht mehr angebracht....


    Gruß, Max

    Bollinger!

    Wenns '69er ist, haben Sie mich erwartet.

  11. #8691
    Super-Moderator Avatar von Muigaulwurf
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    Bei dem Artikel aus dem ich rauskopiert hab gings um den 718
    Gruß, Joe

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  12. #8692
    PREMIUM MEMBER Avatar von J.S.
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    Zitat Zitat von Muigaulwurf Beitrag anzeigen
    So, grad wieder was dazu gefunden:
    "Das neue Stuttgarter Vierzylindertriebwerk ist an sich in V-Bauform angeordnet. Während viele V-Motoren jedoch einen Innenwinkel von 90 Grad zwischen den Zylindern haben, sind es hier 180 Grad; heißt, jeweils zwei doppelte Brennkammern liegen sich flach liegend gegenüber und die V-Form wird so zu einer Platte."
    Der Satz macht ja irgendwie keinen Sinn, wo kommt der her? Ein V hat schließlich keine 180 Grad, zumal ja hinterher steht, die Brennkammern stünden sich gegenüber... Wie wird ein V zu einer Platte?

    Zum 718 Motor, leider mit begrenzten Details:



    Edit: Erklärung gefunden.. https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:..._and_boxer.gif
    Geändert von J.S. (03.08.2017 um 12:13 Uhr)
    Viele Grüße,

    Jonathan

  13. #8693
    Super-Moderator Avatar von Muigaulwurf
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    Ja, ein V im Alphabet hat keine 180 Grad, dann eben: "V-Motorprinzip mit 180° Zylinderwinkel."

    Der Boxer hat für jedes Pleuel einen eigenen Kurbelwellenzapfen und dadurch Zylinder +1 Kurbelwellenhauptlager (bei den Porschemotoren). Der V-Motor hat immer zwei Pleuel an einem Kurbelwellenzapfen und spart sich dadurch Lagerstellen (3/5 gegenüber 5/7 beim Vierzylinder/Sechszylinder), was auch die Reibungsverluste verringert. Ausserdem wird die Bauform viel kürzer, weil der gegenüberliegende Zylinderabstand beim V nur eine Pleuelbreite ist.
    Aus all diesen Gründen hat der 917 auch einen 180° V12 und nicht einen Boxer 12.
    Geändert von Muigaulwurf (03.08.2017 um 12:37 Uhr)
    Gruß, Joe

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  14. #8694
    PREMIUM MEMBER Avatar von J.S.
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    Besten Dank für die Erläuterung
    Viele Grüße,

    Jonathan

  15. #8695
    Moderator Avatar von Spacewalker
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    Hier noch mal als Animation.

    Oben Boxer, unten 180°V.
    Gruß, Stefan


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  16. #8696
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    Zumindest ist Porsche dann in guter Gesellschaft, zumal Ferrari dies bereits in den 70ern beim 312T Formel 1 Wagen von Niki und bei den Straßenfahrzeugen 512BBi, sowie Testarossa schon einen 180 Grad V Motor hatten.

    Somit bleibt dann auch zu hoffen, dass der Boxster wieder besser klingt.

  17. #8697
    PREMIUM MEMBER Avatar von Roland90
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    Warum dann und besser klingen ?
    Es geht ja gerade um den akutellen Motor. Der hat augenscheinlich keinen echten Boxer mehr sondern einen 180 Grad V Motor.
    Wahrscheinlich wird der 11er in zulunft auch keinen Boxor mehr bekommen.
    Durch Teilen von Leidenschaft wird sie nicht kleiner sondern größer.....

    LG Roland

  18. #8698
    ehemaliges mitglied
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    Dass der aktuelle 718er bereits so einem Motor hat, wusste ich nicht. Dann sind es doch die fehlenden 2 Zylinder.

  19. #8699
    PREMIUM MEMBER Avatar von Roland90
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    Und der Turbo der immer klang schluckt.
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    LG Roland

  20. #8700
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    Zitat Zitat von Ciao Beitrag anzeigen
    Dass der aktuelle 718er bereits so einem Motor hat, wusste ich nicht. Dann sind es doch die fehlenden 2 Zylinder.
    Wie gesagt, laut Porsche.de immer noch Boxer:

    Boxermotor.JPG


    Gruß, Max

    Bollinger!

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