Volvo V40 2.0T kaufen oder S-Klasse (W126) weiterfahren?

[Six2sixspecial]

Moin,

es geht um den alten V40. Für Autos gebe ich nicht mehr so viel Geld aus wie früher. Ist im Grunde nur relativ sinnfrei gebundenes Kapital. Neun Jahre hochzufrieden klingt gut. Welche Maschine hast du denn drin? Wie ist die Qualität im Vergleich zu anderen Fahrzeugen? Danke!

[Flo74]

es geht um den alten V40...

ne, um den alten mercedes

[dafredy]

Moin,

es geht um den alten V40. Für Autos gebe ich nicht mehr so viel Geld aus wie früher. Ist im Grunde nur relativ sinnfrei gebundenes Kapital. Neun Jahre hochzufrieden klingt gut. Welche Maschine hast du denn drin? Wie ist die Qualität im Vergleich zu anderen Fahrzeugen? Danke!

1.9 Diesel. Nachteil: kein Partikelfilter, ab Oktober bleibt MUC-City für mich tabu. Egal. Nachteil: ich finde die Lüftung bescheiden, v.a. im Winter. Ansonsten kann ich nichts negatives sagen. Die Kiste schluckt 5,6 l Diesel auf 100 km, egal wie und wo du fährst. Ist jetzt keine Rennmaschine aber ein solider, durchzugsstarker Dieselmotor. Hatte bisher außer der bei 120.000 km notwendigen Zahnriemen-Wechselei (freie Werkstatt: 400 EUR) nur einen kaputten Fensterhebermotor (100 EUR), einen defekten Lüftungsschalter (40 EUR) und einen kaputten Ansaugschlauch (200 incl. Einbau). Die Bremsleitungen mussten recht früh erneuert werden, war wohl ein bekanntes Zulieferer-Problem, sollte aber nicht alle Modelle betreffen. Ansonsten nur Verschleiss. Jetzt hat der Wagen 180.000 km drauf und fährt immer noch 1a. Gut investiertes Geld! Gibt sicher sportlichere und "schönere" Autos aber was soll's.

[Donluigi]

1.9 Diesel. Nachteil: kein Partikelfilter, ab Oktober bleibt MUC-City für mich tabu. Egal. Nachteil: ich finde die Lüftung bescheiden, v.a. im Winter. Ansonsten kann ich nichts negatives sagen. Die Kiste schluckt 5,6 l Diesel auf 100 km, egal wie und wo du fährst. Ist jetzt keine Rennmaschine aber ein solider, durchzugsstarker Dieselmotor. Hatte bisher außer der bei 120.000 km notwendigen Zahnriemen-Wechselei (freie Werkstatt: 400 EUR) nur einen kaputten Fensterhebermotor (100 EUR), einen defekten Lüftungsschalter (40 EUR) und einen kaputten Ansaugschlauch (200 incl. Einbau). Die Bremsleitungen mussten recht früh erneuert werden, war wohl ein bekanntes Zulieferer-Problem, sollte aber nicht alle Modelle betreffen. Ansonsten nur Verschleiss. Jetzt hat der Wagen 180.000 km drauf und fährt immer noch 1a. Gut investiertes Geld! Gibt sicher sportlichere und "schönere" Autos aber was soll's.

Und ich finds unmöglich, daß solche soliden Dauerläufer dank dieser Plakettengeschichte über Nacht quasi nur noch Schrottwert haben

[dafredy]

Und ich finds unmöglich, daß solche soliden Dauerläufer dank dieser Plakettengeschichte über Nacht quasi nur noch Schrottwert haben

...persönlich ist das für mich erträglich, da ich eh kaum mit dem Auto innerhalb des Ringes unterwegs bin und glücklicherweise knapp außerhalb wohne.

Partikelfilter hatte ich kurz im Kopf aaaaaaber: kostet mit Einbau gut 900 EUR. Wirkt aber nur, wenn auch der Kat erneuert wird bzw. nicht älter ist als (vergessen) Jahre, was bei mir bedeuten würde auch erneuern und dann wird ja gerne behauptet, die Nachrüstfilter bringen nicht wirklich was. Für das Geld kann ich sehr viel Taxi, MVV, Drive Now oder Rikscha fahren.

Aktueller Stand ist, dass ab Oktober nur noch grüne Plaketten rein dürfen. Passt eh gut zur Münchner Verkehrspolitik....

[Donluigi]

Partikelfilter hatte ich kurz im Kopf aaaaaaber: kostet mit Einbau gut 900 EUR. Wirkt aber nur, wenn auch der Kat erneuert wird bzw. nicht älter ist als (vergessen) Jahre, was bei mir bedeuten würde auch erneuern und dann wird ja gerne behauptet, die Nachrüstfilter bringen nicht wirklich was. Für das Geld kann ich sehr viel Taxi, MVV, Drive Now oder Rikscha fahren.

In München NUR Zebramobil