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  1. #4921
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    lol
    Für sowas zahle ich keine 8k
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  2. #4922
    Yacht-Master Avatar von hallo123
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    Zitat Zitat von Flo74 Beitrag anzeigen
    lol
    Für sowas zahle ich keine 8k
    Da steht VB
    Herzliche Grüße

    Jens

  3. #4923
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    Heute die Federstifte am WEVO getauscht







    Geändert von Muigaulwurf (19.01.2020 um 20:09 Uhr) Grund: Bild mit Adresse entfernt
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  4. #4924
    Super-Moderator Avatar von Muigaulwurf
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    hat der so einen hohen Verschleiß? So alt war der doch noch garnicht, oder?
    Gruß, Joe

    The following is based on a true story.
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    Kow How Joe

  5. #4925
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    Doch, hatte den damals gebraucht gekauft, Alter unbekannt.

    Habe schon deutlich Verschlissenere gesehen
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  6. #4926
    Super-Moderator Avatar von Muigaulwurf
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    Achso, ich hab den für neu gehalten.
    Gruß, Joe

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  7. #4927
    DoT 2020 Sieger 2021 & zukünftiger Fiat Multipla Besitzer Avatar von hallolo
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    wie macht sich das bemerkbar? ich meine den Verschleiß bzw. das Abflachen? Nimmt man da bewußt einen so weichen Werkstoff wie Messing?
    Hat er Steuerschulden? Dazu müßte er ja arbeiten.


  8. #4928
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    Messing deswegen, um das Zerreiben der Stempelfläche zu verringern.

    Dank der Federn macht sich eigentlich nix bemerkbar. Die gleichen den Verschleiß aus.
    Aber genau das ist auf Dauer das „gefährliche“, denn je flacher der Federstift wird, um so geringer wird der saubere Lauf/Kippbewegung auf der Stempelplatte. Daher auch der kegelbundförmige Kopf.
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  9. #4929
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    Hier sieht man die Stempelplatten. Weil völlig trocken sind Se etwas angegriffen.
    Etwas Schliff und Fett, job done

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  10. #4930
    Steve McQueen Avatar von Vanessa
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    Wofür ist dieses Teil?
    Gruß,

    Michi

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  11. #4931
    Sea-Dweller
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    Schaltwegverkürzung
    Best
    Michael

  12. #4932
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    Auch. Aber vor Allem eine Federung zur Mittelstellung, welche werksseitig völlig fehlt.
    Das macht den WEVO aus.
    Gibt zwar auch Andere, welche diese Lösung anbieten. Aber keiner sieht so gut aus wie der.
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  13. #4933
    Steve McQueen Avatar von Vanessa
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    Ah, Danke!
    Gruß,

    Michi

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  14. #4934
    Datejust-Gott Avatar von R.O. Lex
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    Zitat Zitat von Vanessa Beitrag anzeigen
    Wofür ist dieses Teil?
    Danke, ich habe mich nicht fragen getraut.

  15. #4935
    Explorer Avatar von atelier14
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    Und leider sorgt der WEVO Schalthebel wie alle anderen federbelasteten Schalthebel für das 915 auch für einen sehr hohen Verschleiß an den Schaltgabeln 1/2-Gang. Würde ich nicht verbauen, neue Schaltstangenlagerungen und Kuppler, die originale Schaltwegverkürzung von Porsche und eine saubere Einstellung haben schon sehr oft für verwunderte Augen aufgrund der ungeahnt guten und schnellen Schaltbarkeit gesorgt.
    RGruppe #649

  16. #4936
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    Nun, um eine Lanze für WEVO zu brechen muss erwähnt werden, dass man mit diesem Shiftertyp eigentlich auch den dazugehörigen Gateshifter im Getriebe verbauen sollte. Und deren Kuppler. So ist das Paket.
    Eigentlich.

    Dass der Shifter alleine je Probleme am Getriebe verursacht haben soll, habe ich zB im Pelican Forum noch nicht gelesen.
    Und der wird schon lange und von vielen verwendet. Auch bei dem von Rennshift nicht.

    Korrekt ist aber ganz klar, neue Buchsen und eine saubere radiale/axiale Justierung der Schaltstange am Kuppler sind oftmals eine Offenbarung.
    Lösen aber nicht das werksseitige Problem, dass das 915 keine Gangführung hat.
    Wer beherzt fährt, aber die nötige Gangführung nicht verinnerlicht hat, landet gerne mal im falschen Gang und überdreht und endet ungewollt bei 8000 mit gebrochenen Kipphebeln.

    Die abgefederte Mittelstellung des WEVO hilft einem besser zu fühlen, wo man ist/wo man sich beim Schalten hinbewegt.

    Ich wollte es nicht mehr missen.
    Und da bin ich nicht alleine.
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  17. #4937
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    gestern die erste Probefahte emach. Kühlung fertig ausbaldovert. Dann wieder Räder runter und alles kontrolliert (Dichtheit, Spuren).
    Sieht gut aus. Bis jetzt.









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  18. #4938
    Freccione
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    Inzwischen müsstest du jede Schraube mal auf und zu gedreht haben an dem Teil, oder...?
    Gruß, Christian
    ------------------------------------------

  19. #4939
    Orange Hand Avatar von orange
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    Kannst du kein andere Material für den Zuluftschlauch der „Bremsenkühlung“? Das wirkt fragil auf mich. Kontakt zum Schraubenkopf und ein scheuern am Kabelbinder könnten für ein frühes Ende sorgen. Warum kein Gummischlauch, wie im Motorraum vorkommt? Gib mir mal den Durchmesser und Länge, dann lasse ich prüfen ob wir dafür einen Standartschlauch im Sortiment haben. Dann hätte man zumindest eine Teilnummer.
    Gruß Florian

  20. #4940
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    Es ist ein Spezialschlauch, bis 300 Grad wärmefest, fester Draht.

    Die PVC-Haut muss speziell im Bereich des Federbeins flexibel sein, da sich das Rad ja dort auch beim Lenken dreht.
    Diese links-rechts-Bewegung muss der Schlauch mit machen.

    Ist eine normale Installation aus dem Motorsport.
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