Also ganz erhlich- ich oute mich mal und sage- den finde ich nicht schlecht! Optisch mal etwas anderes und mit einem Motor bestückt, der (mit ein paar Enschränkungen) baugleich mit dem der Corvette ZR1 ist. Und das Ding ist wirklich erste Sahne.

Sicher, Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität werden nicht annähernd an M5, RS6 oder E63 heran kommen- aber für den Preis von brauchbar ausgestatteten 90 TEU für einen Kombi bekomme ich so gerade einen C63. Gut, Wiederverkauf usw. lassen wir mal aussen vor.

Bedenken muss man auch, dass Europa nicht wirklich im Fokus der Entwicklung stand- das ist ein modernes muscle car, nicht mehr, und nicht weniger.

Was den Nissan GT-R angeht- da verneig ich mich vor, wie man ein 1,8 Tonnen Auto annähernd so schnell um den Ring prügelt, wie einen Porsche Turbo mit ~ 300 KG weniger. Das alles zu einem sensationellen - wahrscheinlich von Nissan subventionierten - Verkaufspreis. Klar, jetzt kommen wieder die Porsche Fahrer die sagen- wer das Geld hat wird immer Porsche kaufen und ein Porsche Fahrer wohl keinen Nissan kaufen. Dies ändert aber nichts daran, dass Nissan eine eierlegende Wollmilchsau entwickelt hat und in der aktuellen Ausbaustufe mit 550 PS die 3 Sekunden 0 - 100 knackt. Das ganze mit Vollausstattung, Allrad, Automatik, 4 Sitzen und einem brauchbaren Kofferraum.

Ich hatte mal das "Vergnügen" mit einem ~750 PS GT-R als Beifahrer eine Runde über den Ring zu brettern- nie wieder mache das... nie wieder. Ich habe dank privater M, RS und AMG Modelle auch schon etwas flotteres erlebt- aber die Beschleunigung von diesem Ding- da bekommt man Angst.. einfach nur Angst. (0 - 200 ca. 8,8 Sekunden, 0 - 300 ca. 21 Sekunden). Da bekommt der Ausspruch "da bleibt einem die Luft weg" eine neue reale Bedeutung. In den USA sind sie bereits bei ~ 1.300 PS + 1.000 NM - an den Rädern wohlgemerkt - und Shepard Getriebe aus Australien sowie diverse Änderungen im Innenleben des Motors.