BMW Z3 Coupé

[Hans E.]

Der 2.8er ist besonders träge ... ich würde sogar den 2.5er Vorgängermotor vorziehen, aber den gab es im Z3 leider nie. Der 2.5er hat nur 1 PS weniger, fühlt sich aber viel lebendiger an.

Betrifft zwar den TS nicht direkt, da es den Vorgängermotor M50 mit 2,5 l im Z3 nicht gab, aber ich halte es für ein Gerücht, dass dieser lebendiger als der 2,8 l M52 sei. Zwischen den Motoren lagen damals Welten, hab sie hintereinander im E36 gefahren, zuerst M50 im 325i mit Handschaltung und danach M52 im 328i mit Automatik. Der 2,5 l hatte in allen Lebenslagen nicht den Hauch einer Chance gegen den 2,8l.

Den 3,0 l M52 kenne ich persönlich nicht, könnte mir aber vorstellen, dass der Z3 mit einem 2,8 l mit 193 PS und Handschaltung genügend Spaß bereitet. Natürlich geht die Post mit einem 3,0 l und 23 PS mehr ab, aber ob das für einen Zweitwagen erforderlich ist, kann eigentlich nur der TS für sich entscheiden.

[Chefcook]

Betrifft zwar den TS nicht direkt, da es den Vorgängermotor M50 mit 2,5 l im Z3 nicht gab, aber ich halte es für ein Gerücht, dass dieser lebendiger als der 2,8 l M52 sei. Zwischen den Motoren lagen damals Welten, hab sie hintereinander im E36 gefahren, zuerst M50 im 325i mit Handschaltung und danach M52 im 328i mit Automatik. Der 2,5 l hatte in allen Lebenslagen nicht den Hauch einer Chance gegen den 2,8l.

Den 3,0 l M52 kenne ich persönlich nicht, könnte mir aber vorstellen, dass der Z3 mit einem 2,8 l mit 193 PS und Handschaltung genügend Spaß bereitet. Natürlich geht die Post mit einem 3,0 l und 23 PS mehr ab, aber ob das für einen Zweitwagen erforderlich ist, kann eigentlich nur der TS für sich entscheiden.

Hatte auch beide, jedoch immer als Handschalter. Schon klar, dass der 2.8er besser geht, vorallem über 150 km/h, aber ich fand immer, dass der 2.5er sich besser angefühlt hat, rein subjektiv. Der 2.5er hat so unvergleichlich toll mit aller Vehemenz obenraus gedreht, wo der 2.8er zwar nicht langsamer, aber langweiliger war.