Frage an die RIMOWA-Kenner, Alu oder Polycarbonat?

[Waschi.1]

Für Kabinengepäck, welchen würdet Ihr da empfehlen? Jetzt bin ich auch angefixed...

http://www.kofferpoint.de/product_in...s&siteid=82824

Hab meinen aus der Bucht. Musst aber hinterher sein. Viel zum NP sparst du kaum

[jk737]

http://www.kofferpoint.de/product_in...s&siteid=82824

Hab meinen aus der Bucht. Musst aber hinterher sein. Viel zum NP sparst du kaum

Danke! Blöd ist halt wirklich nur das Gewicht, wenn man den nicht ohne abwiegen an Bord schmuggeln kann, dann muss man ihn jedenfalls aufgeben... Aber gut, die erlaubten 8kg würd ich eh immer überschreiten

[MattR]

Hetzenecker in München gibt aktuell wegen Räumungsverkauf (der findet dort seit Jahren nonstop statt) 10% auf Rimowa dazu gibt es noch mal 10% Barzahler Rabatt.

Ich selbst habe einen Salsa Air für längere Reisen wo noch nichts kaputt gegangen ist. Einziger Nachteil ist der Griff mit nur einer Stange auf dem man kann eine anderen Taschen befestigen kann.

Für kurze Flüge habe ich 2 Alu Kabinentrollies die man aufeinander stapeln kann das reicht dann auch mal für eine gute Woche mit den 2 Köfferchen.

[HON]

Hi Jungs.

Zu Flughäfen, speziell zu Wien, könnte ich so viele Horrogeschichten erzählen, dass ein Buch zu füllen wäre; noch mehr könnte ich jedoch zu Gepäckdiskussionen beitragen.

Ich hatte und habe sie fast alle, von Bric’s über Halliburten bis hin zu Victorinox. Nach viel Ausprobieren reise ich auf Trips, bei denen es nicht auf ‚chic Chic’ ankommt, nur noch mit einer Mischung aus Polycarbonat-Gepäck und Taschen aus Canvas; die Kombination aus Leichtigkeit, Schmutz- bzw. Stoßresistenz überstehen auch den flegelhaftesten TSA-Beamten und den rücksichtslosesten Gepäckservicemitarbeiter.

Grüße
Carl


beste Grüße an die ‚ganz genauen’ in Wien Schwechat

[AndreF]

Hallo zusammen,

ich bin beeindruckt: Das ist das bisher einzige Forum auf dem beim Thema "Rimowa" nicht über die hohen Preise lamentiert wird.

Na, ja, im Vergleich zu Haliburton-Koffern sind die von Rimowa ja richtige Schnäppchen.


Grüße,
André

[AsiaTOM]

Hi
Du hast nach Erfahrungen mit Rimowa gefragt.
Die habe ich noch nicht, aber ich kann dir sagen, das ich die letzten Jahre meine Asienreisen immer mit Samsonite Hartschalen gemacht habe.
Nie ein Problem, nix abgebrochen oder sonst etwas. Dafür verkratzt wie die Sau.
Trotzdem habe ich mir jetzt einen Rimowa Topas bestellt.
Ich konnte meine grauen Plastikbüchsen einfach nicht mehr sehen.
Zudem hasse ich Reissverschlüsse an Koffern.
Entweder die Alukiste hält, was sie verspricht oder ich hol mir final einen Halliburton.
Fertich !

[Spacerider]

Also, halten tun die Topas. Aber einige Belastungen sind halt doch zu stark. So kam mein 63er neulich vom Band.



Wobei eine Hartschale vielleicht komplett gerissen wäre. Der Inhalt hat übrigens nichts abbekommen

[AsiaTOM]

Also, halten tun die Topas. Aber einige Belastungen sind halt doch zu stark. So kam mein 63er neulich vom Band.



Wobei eine Hartschale vielleicht komplett gerissen wäre. Der Inhalt hat übrigens nichts abbekommen

Das ist ärgerlich und aber bevor ich zum Service renne: Kleb was drüber !

[AsiaTOM]

Mein Topas ist heute angekommen. Eigentlich sogar zwei, weil ich zu blöd war die Web-Seite zu bedienen.
Bin mal gespannt wie er sich schlägt.
Am 20 September geht es für 4 Tage nach China, dann Mitte Oktober noch einmal für 1,5 Wochen.

[pfandflsche]

es interssiert wirklich niemanden grossartig,ob die ladecrews mit den koffern rugby spielen oder sie wie rohe eier auf luftpolsterfolie betten.weshalb ist das so? deswegen-es ist relativ schwierig leute zu finden,die im schichtsystem jeden tag tonnen von dem mist vom band der gepäckförderanlage auf einen sogenannten dolly (einen gepäckanhänger) wuchten,damit über die "platte" (das vorfeld) eiern,dann den krempel auf ein kleines förderband am flugzeug selber legen und einer ist in bücklingshaltung im "hold" (dem stauraum) und versucht passend zu machen,was passend zu machen ist.dabei reden wir von "loser verstauung" .bei containerbeladung ist das schon im gepäckkeller "vorgepackt"-was die sache aber auch nicht viel besser sein lässt.das ganze für ein gehalt,für das die meisten hier vermutlich nicht mal eine sekunde darüber nachdächten,dies zu tun.das ist echte knochenarbeit und ein job für junge leute.sind sie meist auch.

jedenfalls liegt auf den vorfeldern jeden tag derart viel an abgerissenen rollen,griffen und sonstigem losen zeug herum,dass die kehrmaschine zwei,dreimal am tag zum sammeln kommt.

obigen schaden vermute ich aber eher in der technischen seite des ganzen-das ding ist irgendwo auf dem weg der automatisierten gepäckförderung hängen geblieben.

und was den kostenfaktor angeht-erstens ist schwund im kalkül und zweitens ist der anteil von koffern,deren preis in vielen fällen den des kofferinhaltes des normalflugreisenden übersteigt,recht gering.die meisten haben eben diese nylontrolleys oder einfach kostengünstigere erzeugnisse.

[itsck]

Samstag geliefert worden aber erst heute Zeit gehabt ihn abzuholen...

[paddy]

es interssiert wirklich niemanden grossartig,ob die ladecrews mit den koffern rugby spielen oder sie wie rohe eier auf luftpolsterfolie betten.weshalb ist das so? deswegen-es ist relativ schwierig leute zu finden,die im schichtsystem jeden tag tonnen von dem mist vom band der gepäckförderanlage auf einen sogenannten dolly (einen gepäckanhänger) wuchten,damit über die "platte" (das vorfeld) eiern,dann den krempel auf ein kleines förderband am flugzeug selber legen und einer ist in bücklingshaltung im "hold" (dem stauraum) und versucht passend zu machen,was passend zu machen ist.dabei reden wir von "loser verstauung" .bei containerbeladung ist das schon im gepäckkeller "vorgepackt"-was die sache aber auch nicht viel besser sein lässt.das ganze für ein gehalt,für das die meisten hier vermutlich nicht mal eine sekunde darüber nachdächten,dies zu tun.das ist echte knochenarbeit und ein job für junge leute.sind sie meist auch.

jedenfalls liegt auf den vorfeldern jeden tag derart viel an abgerissenen rollen,griffen und sonstigem losen zeug herum,dass die kehrmaschine zwei,dreimal am tag zum sammeln kommt.

obigen schaden vermute ich aber eher in der technischen seite des ganzen-das ding ist irgendwo auf dem weg der automatisierten gepäckförderung hängen geblieben.

und was den kostenfaktor angeht-erstens ist schwund im kalkül und zweitens ist der anteil von koffern,deren preis in vielen fällen den des kofferinhaltes des normalflugreisenden übersteigt,recht gering.die meisten haben eben diese nylontrolleys oder einfach kostengünstigere erzeugnisse.

Dazu noch ein paar Infos vom Insider:

Servus....
nachdem ich ja während eines normalen Arbeitstages als Ramp Agent hunderte - tausende Koffer in Flugzeugen verschwinden - oder aus ihnen auftauchen - sehe, hier eine kurze Einschätzung meinerseits:

stabiler (wenns geht versenkter) Griff! der Gepäckladearbeiter schnappt sich den Koffer am Griff und schwingt ihn aus der Hüfte aufs Band, der im Flugzeug zieht ihn daran gebückt durch die Gegend...je leichter der Koffer ist, desto weicher ist die Landung und schonender die Behandlung ... niemand klemmt sich gern die Finger ein, Koffer werden nach Tetris-Prinzip gestapelt, alles was hervorsteht sollte stabil sein oder hat schlechte Karten...

ergo: glatte Aussenhaut...ob Poly oder Alu ist sekundär, der Koffer wird andauernd herumgeschubst und, je nach Flugzeugtyp, wie ein Eisstock durch den Laderaum befördert ...alles was irgendwie hervorsteht kann schnell mal als Griff missbraucht werden wenn sich ein Loader nen Koffer angelt, oder sich irgendwo verhaken, ich sehe täglich abgerissene Rollen, Griffe etc in Laderäumen, und die sind nicht durch Mutwillen und Brutalität abgegangen, unsre LH-Regionalmaschinen zB müssen in ca 15min (oft weniger) beladen werden, da gehts fix zur Sache wenn 70 - 100 Koffer in den Wagen sind....

verzichtet auf Adressanhänger etc, die sammel ich regelmässig auf dem Vorfeld auf, besser Adressaufkleber drauf...
gut gefallen mir die Rimowas etc. aus Alu oder Kunststoff (mein uralter Samsonite is total unsexy aber perfekt zu verladen) mit den versenkten Griffen und Schlössern, 2 Rollen sind gegenüber 4 Rollen 2 weniger die verloren gehen
können....

betrachtet Eure Koffer lediglich als Schutz des Inhalts (auch wenns bei nem schönen teuren Koffer schwerfällt) ... meine Kollegen und ich schreiten zwar energisch ein, wenn wir Ladecrews mit Koffern werfen sehen, aber wir sehen auch nicht alles, und andernorts mags nicht so zimperlich zugehen, Kratzer Dellen etc passieren einfach, sollte der Koffer beschädigt sein reklamiert das bitte (manchmal passierts in der Hektik einfach, ein Koffer fällt einfach aus dem Wagen, vom Band etc da kann niemand was für, und ein Gepäcklader macht bestimmt niemals Anstalten statistische 15 Kilo aus 3m Höhe aufzufangen, der will gesund nach Hause kommen)

[blackbombay]

Gibt's doch schon ne ganze Weile. Seit mehr als einem Jahr mindestens...

[Sugars]

Ich habe mir einen Rimowa Salsa Air Multiwheel also aus Polycarbonat gekauft und bin damit extrem glücklich. Natürlich ist der ALU Koffer besser, aber auch um einiges teuer und ich konnte mich nicht wirklich dazu durchringen soviel Geld in die Hand zunehmen. In Tests hat der Polycarbonat Koffer ja auch gut abgeschnitten und deshalb habe ich zugeschlagen

[shocktrooper]

Ich habe mir einen Rimowa Salsa Air Multiwheel also aus Polycarbonat gekauft und bin damit extrem glücklich.

Versteh ich gut. Ich hab mir auch den Kopf zerbrochen, weil die Alus halt viel stylisher sind. Aber drei Kilo Gewichtsunterschied macht schon was aus. Unsere Salsas haben bis jetzt viele Flüge anstandslos überstanden und weisen bis jetzt nur ein paar Abriebspuren auf.

[ChristopherH]

Leider hab ich Rimowa irgendwie verpennt. Gibts da in den Stores wenn man nett fragt noch Rabatt? Oder ist das aussichtslos? Danke für die Antworten.

[JanvanDamme]

Leider hab ich Rimowa irgendwie verpennt. Gibts da in den Stores wenn man nett fragt noch Rabatt? Oder ist das aussichtslos? Danke für die Antworten.

Ich denke eher kein Rabatt , es sei denn Du stellst ein komplettes Set zusammen...
Ich war lezzte Tage das erste mal im Store in FFM , der Portier ruft einen Berater , umsehen vorher ist nicht, man muss im Eingangsbereich stehen bleiben bis die chinesischen Großfamilien fertig sind....
Erinnerte von der Kaufabwicklung stark an LV oder Gucci Boutiquen