Der OLDTIMER-Thread

[Teppo]

Ja, der Preis ist nicht ohne, aber dafür wird er vermutlich nicht all zu viel an Wert verlieren bei den Morgan-typischen Lieferzeiten. Das Fahren ist extrem elementar, halt wie in einem Oldtimer. Ohne Servolenkung, ohne ABS, ohne Dach, ohne Filter, ohne Helm. Der Motor bollert, hämmert, schüttelt und zieht wie ein Ochse. Man sitzt recht gut geschützt, wenige Zentimeter über dem Boden und schaut ehrfurchtsvoll zu Mini-Fahrern auf (Ur-Mini-Fahrern versteht sich). Der Kopf ist voll im Wind, man riecht die Umgebung noch intensiver als auf dem Motorrad, spürt die Geschwindigkeit, selbst wenn man sehr langsam fährt. Dieses Offenfahrerlebnis bietet kein Cabrio. Man sieht vor sich den Motor und die heftig arbeitende Radaufhängung. Das Gefühl bewegt sich irgendwo zwischen Doppeldecker, Harley, Bentley Blower und Seifenkiste. Die ersten Exemplare hatten etliche konstruktive Mängel, die Morgan nach und nach aussortiert hat. Mein im September gefertigtes Exemplar (eigentlich sollte er im Juni fertig sein) zeigt sich auf einem guten technischen Stand mit wenigen merkwürdigen Geräuschen, wo die ersten noch wie Straßenbahnen heulten. Anders als die großvolumigen HD Motoren kommt der X-Wedge komplett ohne Dekompressionsventile aus und benimmt sich wie ein ausgereiftes Großserientriebwerk. Etwas heftig sind die drei Ölwechsel á 200,- €, die auf den ersten 1000 Meilen fällig sind. Und das Tanken dauert rund 10 Minuten, weil der Sprit nur in hömopathischen Dosen eingefüllt werden kann. Langweilig wird das Tanken aber nicht, da man dabei ständig angesprochen wird - muss man sich auch erst dran gewöhnen. Ich benutze den Threewheeler als reines Schönwetterfahrzeug, aber es soll auch Leute geben, die den als einziges Fahrzeug im täglichen Einsatz hernehmen, bei Regen mit Helm und Gore-Tex-Klamotten.