Kenne jetzt nur für die PX125 die Unterschiede zwischen Polini und Malle.

Der 177er Polini ging auch quasi plug&play, Zylinder druff, noch nen Sito+ und nen 24er SI, fertig war die Laube.
War halt kein Beschleunigungs Monster aber ging erheblich besser als original und war haltbar.

Beim 166er Malle muss man schon min. die Kanäle angleichen, 28er Gaser, ne richtige Renntüte, Kupplung, Schaltkreuz etc.

Da ging dann schon einiges, den konnte man aber auch nicht mit Vollgas zum Treffen 150Km über die BAB knüppeln.

Früher hieß es halt Polini = gut, günstig und haltbar - Malle = Power, teurer und zickig.