!! DER Rennradfaden...!!

[docpassau]

Ich denke mal es hat den Vorteil, dass man sieht wenn es mehrere Fahrzeuge sind, und man so nach dem ersten Überholer weiter "in der Spur" bleibt! Nach hinten blicken wenn Fahrzeuge sich nähern kann gefährlich werden, da das öfter schon mal mit einem kleinen "Schlenker" verbunden ist. Man sollte dann in jedem Fall konzentriert sein!

Wenn man sich eh ein richtig gutes Rücklicht kaufen möchte, dann ist es sicher einen oder auch zwei Gedanken wert ...wäre halt auch Rlx-konform

Genau so. Ich seh auf dem Display, wenn mehrere Autos von hinten kommen. Und ja, umschauen ist in engen Stellen gefährlicher. Was man auch noch kann: Ich erkenne, ob ein Fahrzeug hinter mir langsamer wird. Aber klar, wenn mich einer richtig auf die Hörner nimmt hab ich nix davon.

Manchmal ist es auch witzig: ich fahre öfters neben einer Bahnstrecke: kommt da von hinten ein ICE, wird das auch als Fahrzeug angezeigt. Der wird aber üblicherweise nicht langsamer....

[Clark11]

FLuzzwup: Auf meinen RR-Strecken hier im Bergischen blickst Du dich bei >50km/h bergab zu 95% nicht um , razz fazz liegst Du dann nämlich im Graben

Mein Gehör ist eigentlich sehr gut aber bei dem Speed höre ich kein Auto mehr welches sich von hinten nähert, klar, wenn der Kotflügel auf Hinterradhöhe ist höre ich das Fahrzeug auch.

Stefan: Fahre schon ewig die Bontrager FlareR, auch die Auslandsversion und gerade was Motorradfahrer betrifft wirkt so ein Blitzlicht ungemein. Motorräder hört man meist ja auch deutlich was ich von vielen Pkw ab einem bestimmten Eigenspeed jedoch nicht behaupten kann.
Das das Licht "hektischer" beginnt zu blinken wusste ich nicht und ob man es mit einem Knopfdruck am Garmin deaktivieren kann hab ich auch noch nicht raus.
Jedenfalls war ich überrascht wie gut und zuverlässig diese Geschichte funktioniert, mir gibt es mehr Sicherheit. Vorher schön breit machen und kurz bevor das Auto da ist leicht rechts rüberziehen, so schafft man selbst noch leichten Sicherheitsabstand.

Sollte sich jemand geblendet fühlen - Pech
Ich fühle mich auch oft zu eng überholt und, vor allem bei Motorrädern, zu laut überholt
Witzig ist ja - wie so oft - die hellen Blitzer sind überall in Europa zugelassen nur in D nicht. Ich glaube bei uns ist eh nur eine "Dauerfunzelbeleuchtung" zugelassen, Blitzer sind generell "nicht konform".

In der Stadt bringt so ein Radar sicherlich nichts, eher auf Strecken wo hin und wieder ein Fahrzeug kommt.

[henri_san]

Sollte sich jemand geblendet fühlen - Pech
Ich fühle mich auch oft zu eng überholt und, vor allem bei Motorrädern, zu laut überholt

Sehe ich recht ähnlich. So lange der hinter die nicht erblindet ist mMn. alles im Rahmen.

Zur Liebe meiner besseren Hälfte fahre ich ab sofort auch nur noch mit Daylight - allerdings nur hinten. Ausgesucht habe ich mir das TraceR Mk1 von Exposure aus UK. Die wiegen nur 35gr und fallen am Rad kaum auf. Leider gibt es die auch nur ohne STVZO was natürlich schade ist. Die ReAKT+ MK2 hat sogar die Funktion wie ein Bremslicht am Auto. Sprich sobald ich bremse schaltet das blinken in einen Dauerzustand um und ist dann ähnlich wie ein Bremslicht am Auto. Da ich aber vermute, das sowas keiner richtig checkt, reicht mit die "einfache" Version.

[raul]

Ah OK ..war mir nicht bewusst, dass "Blitzlichter" allgemein nicht zulässig sind. Dabei "wirken" sie doch in jedem Fall am besten, und ich stell mein "günstig-Rücklicht" von EKOI auch immer auf blitzen ein.

Verstehe ich es richtig ... je näher das Fahrzeug kommt, umso schneller/heller wird das Rücklicht?

[papagonzo]

Ich habe mir vor kurzem in der Bucht zwei dieser Multifunktionslichter für hinten gekauft. Die Teile haben verschiedene wählbare Leuchtstärken, eine Blinkfunktion sowie einen Verzögerungssensor mit Bremslichtfunktion. Selbstverständlich ist das Blinken ohne deutsche Zulassung. Ist mir aber erstmal wurscht. Wenn es meiner Sicherheit dient, geh ich das Risiko des Unerlaubten ein. Schlimmer als illegale Auspufftüten auf dem Mopped wird es wohl nicht sein.

[Clark11]

Ah OK ..war mir nicht bewusst, dass "Blitzlichter" allgemein nicht zulässig sind. Dabei "wirken" sie doch in jedem Fall am besten, und ich stell mein "günstig-Rücklicht" von EKOI auch immer auf blitzen ein.

Verstehe ich es richtig ... je näher das Fahrzeug kommt, umso schneller/heller wird das Rücklicht?

Konnte es selbst noch nicht testen aber so verstehe ich das auch, dürfte kein Nachteil sein, so schaut Dir nun wirklich jeder auf den Hintern

[raul]

...ist ja auch schwierig das alleine zu testen

[hector.berlioz]

[QUOTE=Fluzzwupp;6345168]Kurze Frage mal an alle

Fahrt ihr mit Headphones und Musik?





Florian,

wie zahlreichen Vorschreiben schon schrieben. Eindeutiges NEIN zu Musik und ähnlichen Ablenkungen (Handy) auf dem RR !
Windgeräusche durch Helm, Gegenwind oder schnelle Abfahrten : Du hörst einige Überholer einfach nicht mehr. Bei Unterschreiten des Sicherheitsabstands ( also auch sehr nah ) ist dein Erschrecken + ein Schlenker vorprogrammiert. Bei ～ 80 km/h bergab wirst du auch nicht mehr rückwärts schauen wollen -oder/ und vom Hobel geschmissen werden!
Dir würden zudem viele Naturgeräusche fehlen.
Gruß,
Jœrgen

[Fluzzwupp]

War ja nur ne Frage, hab das noch nicht gemacht und werde es auch nicht machen

[C_S_O_0_]

Ich fahre immer ohne Musik und habe seit wenigen Wochen Garmin Varia. Ich habe mir die internationale Version bei Amazon UK bestellt. Häufiger gibt es die dort für umgerechnet 120 EUR. Es gibt 3 Modi, Dauerlicht, Blinklicht und Kombination, d.h. wenn sich ein Auto nähert schaltet Varia von Dauer- auf Blinklicht.
Ich finde Varia total hilfreich. Ich habe meinen Edge 1030 allerdings verkauft und fahre nur noch mit meiner Garmin Marq-Uhr. Diese nimmt die Signale vom Varia auf und piept bzw. vibriert. Das reicht mir völlig. Mit der zentralen Head-Unit habe ich immer auf das Tempo bzw. Durchschnitte geachtet und bin damit weniger nach Gefühl gefahren. Mit der Uhr ist das Radeln viel entspannter.

[hector.berlioz]

Florian,

war meinerseits echt nicht in kritisierender oder belehrender Absicht geschrieben. RR Fahrer mit Musik auf den Ohren waren in den 80-90 Jahren häufig unterwegs, diese Spezies scheint es jetzt nicht mehr zu geben.

Der Diskurs zu Draht Reifen- Tubeless oder "mit Milch gefüllte " kann einigen uns in dieser Sparte echt helfen. Bin selber seit Jahrzehnten nur mit Drahtreifen unterwegs gewesen und hatte nach grober Schätzung nur alle 3- 4 K Kilometer einen Platten. Also übers Jahr gesehen eine übersichtlich Anzahl an Defekten. Und immer 2 Reserveschläuchen im Täschchen dabei, womit man gelegentlich auch einem 'platten' Kollegen aushelfen konnte.

Scheinwerfer und Rücklicht sind wegen ja / nein Zulassung in Deutschland immer wieder strittig.
Welche Leuchten sind bei Euch ( in den trüben Jahreszeiten und Abends ) am RR - MTB. ?

[papagonzo]

Scheinwerfer und Rücklicht sind wegen ja / nein Zulassung in Deutschland immer wieder strittig.
Welche Leuchten sind bei Euch ( in den trüben Jahreszeiten und Abends ) am RR - MTB. ?

Ich bleibe im Bezug darauf bei meinem Beitrag von weiter oben.
Solange diese Blinklichter MEINER Sicherheit dienen und keine erhebliche Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer darstellen, schraub ich sie mir ans Rad.
Irsinnig laute Auspuffanlagen an Autos und Motorrädern scheinen nahezu völlig tolleriert zu werden und werden nur selten mit aller gesetzlichen Macht geahndet. Da soll mir diese kleine fehlende Prüfsiegel an meinem Rücklicht doch gestohlen bleiben.

[hector.berlioz]

genau so denk ich ja auch. Ob sich Ordnungshüter auch nicht daran stören?
Was fahren die Kollegen zu ihrer Sicherheit ?

[Rolexplo]

Florian,

war meinerseits echt nicht in kritisierender oder belehrender Absicht geschrieben. RR Fahrer mit Musik auf den Ohren waren in den 80-90 Jahren häufig unterwegs, diese Spezies scheint es jetzt nicht mehr zu geben.

Der Diskurs zu Draht Reifen- Tubeless oder "mit Milch gefüllte " kann einigen uns in dieser Sparte echt helfen. Bin selber seit Jahrzehnten nur mit Drahtreifen unterwegs gewesen und hatte nach grober Schätzung nur alle 3- 4 K Kilometer einen Platten. Also übers Jahr gesehen eine übersichtlich Anzahl an Defekten. Und immer 2 Reserveschläuchen im Täschchen dabei, womit man gelegentlich auch einem 'platten' Kollegen aushelfen konnte.

Scheinwerfer und Rücklicht sind wegen ja / nein Zulassung in Deutschland immer wieder strittig.
Welche Leuchten sind bei Euch ( in den trüben Jahreszeiten und Abends ) am RR - MTB. ?

Ich hatte / habe eine Busch Müller für vorne Akku Version Ixon IQ Premium.

Nun am Randonneurrad mit NaDy betrieben Busch und Müller IQ-X für vorne, hinten das line small am Gepäckträger und das mü eventuell mal an der Sattelstütze.

Mir war das auch egal ob mein Rücklicht zugelassen ist oder nicht.Hauptsache ich werde wahrgenommen.

Ich habe mich aber von meinen Vereinskollegen belehren lassen. Die überaus zu hellen Rückleuchten führen dazu , das Autofahrer die in das Licht gucken , nicht mehr ordentlich die Entfernung zum eigentlichen Gegenstand ( Fahrrad ) wahrnehmen können.
Deshalb fahre ich nur mit zugelassenen ( Busch und Müller ) Rückleuchten. Die sind hell genug, blenden aber nicht.

[raul]

Streber

Da ich in Zeiten von LED-Beleuchtung vorne & hinten mit vollem bling-bling Programm bei PKW NIE darauf gekommen wäre, dass die kleinen "Blinklichter" verboten sind, habe ich für hinten ein ganz einfaches von Ekoi. Schön hell, einstellbar in der Blinkfrequenz. Vorne habe ich auch nur was zum gesehen werden, ein recht einfaches Licht von

[Fluzzwupp]

Grübel die ganze Zeit ob ich nach meinem ersten 50er (wo ich schon gut am Ende war) direkt auf 70 gehe oder erstmal n 60er einschiebe

Jedenfalls wird morgen gefahren wenn nix dazwischenkommt

[papagonzo]

Weniger ist manchmal mehr.

[raul]

Such Dir doch eine Runde aus, bei welcher Du je nach aktuellem Zustand noch was dranhängen kannst Florian. Bist Du gut drauf machst Du noch 10km mehr, reicht es Dir völlig, musst Du Dich dann nicht so quälen.

[henri_san]

+1

schieb erstmal noch eine 50er ein und schaue dann!

[hector.berlioz]

Schön zu lesen das Dir, Florian, das Radfahren zur Zeit soviel Freude bereitet.
Beachte aber in der Frühzeit Deiner Radsport Karriere einige fundamentale Regeln.
Fahre nur soweit wie es Dir Spass & Freud bereitet. Hier geht Qualität immer vor Quantität.
Die Trainingsfahrten werden in absehbarer Zeit "von selbst" länger, keine Sorge.
Ebenso muss die letzte Durchschnittsgeschwindigkeit nicht jedesmal verbessert werden.
Eine Planung die vorige Leistung / Distanz jedesmal zu übertreffen
wird Dich schnell an Deine Leistungsgrenze bringen und Dich nur frustrieren.
Bedenke das RR Fahren eine ganze Reihe von Anpassungen des Körpers bewirken.
Spezifische Adaption von Skelet, Muskeln, Bindegewebe, wie auch Pulmonale und Cardiale Funktionen brauchen viele Monate bis Jahre.
Und vergiss nicht auf regelmäßige Kompensationstage ( Ruhepausen ) zu achten.

Weiter viel gesunden Spass mit Deinem neuen Hobby !