!! DER Rennradfaden...!!

[Majazz]

Heute war es sonnig und "halbwegs" warm - mal schau'n, was der Sonntag so bringt...

[pfandflsche]

über die auswahl des "richtigen" kettenöls oder -fettes wird ungefähr soviel geschwurbelt wie über den sogenannten "kabelklang" bei hifi-enthusiasten...zu beidem habe ich eigene erfahrungen,bzw. meinungen...wurscht.

das wohl wichtigste werkzeug des aktiven radfahrers ist eher eine lehre...eine kettenverschleisslehre. da empfehle ich den caliber zwei von rohloff. anwendungssicher und nicht fehlinterpretierbar. dann noch einen manierlichen kettendrücker von park tool und fertig ist der lack. will man das nicht,nimmt man ketten mit schloss...wobei ein vergammeltes kettenschloss sich auch nur mit gewalt öffnen lässt.

eine kette wird immer nur so viel geölt,dass sie gerade nicht knirscht und so trocken bleibt wie möglich. zuviel öl bindet nur dreck und der ergibt in verbindung damit eine fulminante schmirgelpaste,die ritzel und kettenblätter im zeitraffer zur sau frisst.

ich öle meine ketten mit dem, was gerade zur hand ist...jahrelang mit herkömmlichem kraftfahrzeug-getriebeöl..als dieses gebinde verbraucht war, kam mir ein kanister motoröl in die finger.den verwende ich gerade...und bis der leer ist,habe ich garantiert die nächste plörre am haken...

je nach verwendung des rades halten auch teure ketten nicht länger als günstiigere. im winter bei salz ist so ein gliederstrang bisweilen schon nach 2000 kilometern ein fall für die tonne. bei trockenheit im sommer knappe 3000. länger hielt noch keine durch...auch nicht die richtig teuren. ich nehme seit jahren shimano cn-hg 71.der beste kompromiss aus preis und haltbarkeit.

rechtzeitig gewechselt,spart man sich den austausch des ritzelpaketes (oder der meistbeanspruchten einzelritzel...falls möglich..) und der kettenblätter.

kette rückwärts durch einen lappen laufen lassen...zur not mit einer alten spülbürste dabei vorher noch den gröbsten dreck ablösen...lappen umdrehen und aus dem schon erwähnten kanister einen kleinen schluck in den fetzen...kette durchziehen...abwischen...und vor der nächsten fahrt nochmals durchlaufen lassen.

auf den literpreis umgerechnet,sind diese wunderöle für den radbereich ungefähr so teurer wie verflüssigtes gold.

[Muellema]

dem vorangegangenen Post ist nichts hinzuzufügen

[Signore Rossi]

Was ein Traumwetter heute! Gestern 70km (noch etwas kühl) heute, 100km / 1.100HM durch die Eifel.

[Majazz]

Herrliches Wetter heute im Harz.

[raul]

Wollte heute auch endlich mal länger aufs Radl, aber bei starkem Wind und extremen Pollenflug war es wirklich nicht drin. Also nur ein kurzer Lauf.

[henri_san]

kurze Frage in eigener Sache:

Kette muss bei mir neu und ich mache das selber! Zum die Verbindung beider enden wird bei mir durch ein Kettenschloss gemacht.

Ich brauche doch aber trotzdem einen Kettendrücker, um die Kette zu kürzen - sehe ich das richtig?

Danke

[Vanessa]

... Zum die Verbindung beider enden wird bei mir durch ein Kettenschloss gemacht.

....

Achmed, bist Du es?

[raul]

Ja klar, einen Kettennieter, zum kürzen auf die richtige Länge und um die beiden Seiten des Kettenschlosses an der Kette zu befestigen.

[pfandflsche]

ähhhm...

die beiden bolzenartigen enden des schlosses steckt man doch nur durch ein innenglied der kette...und hängt dann die laschen an den o-löchern ineinander...oder hat sich da wat jeändert?

[raul]

ähhhm...

die beiden bolzenartigen enden des schlosses steckt man doch nur durch ein innenglied der kette...und hängt dann die laschen an den o-löchern ineinander...oder hat sich da wat jeändert?

...stimmt ...mein Fehler ...aber zum Kette kürzen braucht er trotzdem den Nieter bzw. Entnieter. Geht natürlich auch anders ... kann aber auch daneben gehen und die Dinger sind ja erschwinglich.

[Rolexplo]

Bei den neuen Shimanos auf die Laufrichtung achten

[pfandflsche]

kann man tun...tat ich mal...danach nicht wieder...keinen unterschied zur "richtigen" laufrichtung bemerkt.weder im schaltverhalten noch in der gesamtlebensdauer.lieber beim eindrücken des verschluss-stiftes aufpassen...da entscheidet ein millimeter mehr oder weniger über festigkeit der verbindung und der beweglichkeit der verschluss-stelle. aber offenbar bricht der führungsstift mittlerweile von selber ab. bei den letzten ketten musste noch mittels zange der überstehende stift abgeknipst werden.

kürzen tue ich die ketten mittlerweile auch nicht mehr. so wie sie aus der packung kommt... druff mit dem ding.stift rein...durchdrücken...fertig.

die zwei glieder mehr können nämlich bei verwendung einer anderen kassette mit grösserem "endritzel" dessen schaltbarkeit ermöglichen.

allerdings bezieht sich dies alles auf verwendung der shimano cn-hg71.....wie es bei anderen ketten oder alles oberhalb von neunfach aussieht,entzieht sich meiner erfahrung.

[henri_san]

Danke euch allen für den input!

[raul]

Also wenn es eine mit vorgegebener Laufrichtung ist, dann wäre es ja auch kein Ding drauf zu achten. Ich würde auch schauen ob die Kettenlänge passt, geht dabei sicher nicht um mm aber eine vernünftige "Spannung" sollte schon noch drauf sein.

Viel Spaß dabei

[Chefcook]

Bei 11-fach bekommst Du mit ungekürzten Shimano-Ketten schnell Probleme aufgrund mangelnder Kettenspannung, wenn das Rad nicht völlig untypisch lange Kettenstreben hat und zusätzlich ne Riesenmühle vorne und größtmögliche Kassette hinten montiert ist.
Mit den üblichen ungefähr 410mm Kettenstreben ist selbst bei ner 11-34-Kassette hinten (größtmögliche Kassette für Ultegra mit langem Schaltwerk!) und 52-36-Kurbel die normale 11-fach Kette mit 114 Gliedern zu lang - nämlich zwei Glieder.
Mit kurzem Schaltwerk, dessen maximaler 11-30-Kassette und Kompaktkurbel 50-34 sinds schon sechs Glieder. Das ist dann der Bereich, in dem die Kette schon lange schlägt, die B-Schraube nicht mehr die gewünschte Wirkung zeigt und das Schaltverhalten schlecht wird.

Die Kette kann immer nur so lang sein, wie das Schaltwerk Kapazität für die Kassette in Verbindung mit der verwendeten Kurbel hat. Von einfach mal ungekürzt probieren rate ich auf dem Rennrad dringend ab.

[Clark11]

Gestern

[raul]

Seeeeehr schön Joerg

...und trotzdem ...ich fand das TREK schöner

[Arturius]

Diese BMC ist ein herrliches Rad!

[Chefcook]

Sehr cooles Rad! Die Laufräder hätt ich gern