Ich glaube, es ist mal an der Zeit, meine treue Italienerin vorzustellen.
Seit 33 Jahren sind wir ein Paar! Ich bin ihr nie untreu gewesen. Und sie hat es mir mit einer enormen Verlässlichkeit gedankt (und tut es immer noch)!

Es war der Sommer 1990 als wir zusammengekommen sind. Ich gerade einmal 16 Jahre jung und frischer Führerscheinbesitzer. Es müsste die Klasse 1 b gewesen sein. Durch Jobs in den vergangenen Ferien konnte ich mir den Traum der neuen Vespa endlich erfüllen. Noch heute habe ich ein Lächeln im Gesicht, wenn ich an diese Zeiten zurückdenke:
Deutschland wurde (in Italien) Fußball Weltmeister, und ich fuhr mit meiner neuen Vespa durch die Lande.

Auch damals waren die Dinger schon ganz schön teuer, wenn man sich das so anschaut!!!
Wieviele Submariner hätte ich dafür bekommen? 2 Stk? Aber was solls… es war ja eine Anschaffung für‘s Leben.

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Mit dem Erwerb des Führerscheins Klasse 1a wurden aus den 80ccm dann 134ccm in Form eines neuen Zylindersatzes von DR, der bis dato zuverlässigst seinen Dienst verrichtet. In Summe müssten der jetzt > 20 tkm gelaufen sein. Doch dazu später noch ein bisschen mehr.

Der DR Satz, mit entsprechendem Gutachten, konnte damals problemlos „eingetragen“ werden. Die Motorrad Zulassung hat sich extrem positiv auf die Versicherung- und Haftpflichtprämie ausgewirkt.



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Nach dem Abitur hat mich die PX dann auch durch das Studium begleitet. Schon praktisch, so ganz ohne Parkplatz Probleme in der Stadt unterwegs zu sein.

Die nächsten Jahre waren von viel Standzeiten in zum Glück trockenen Garagen gekennzeichnet. Was zu einem erheblichen Anteil auch daran lag, dass ich nie die geeignete Werkstatt für eine Überholung, insbesondere des Motors, gefunden habe. Sie zu verkaufen? Habe ich nie über‘s Herz gebracht. Sie frisst ja kein Brot, wie man bei uns zu sagen pflegt.

Der Zufall brachte mich dann im Winter 2022/23 endlich zu jemandem, der sein Handwerk in Bezug auf alte Vespas versteht. Dort gönnte ich ihr die wohlverdiente und überfällige Überholung.
Fun fact: Nach Aussage des Meisters sei jetzt (nach 30 Jahren ) auch endlich mal die Zündung und die Düse optimal auf den DR Satz abgestimmt worden.
Damals hat man da wohl nicht so drauf geachtet. Die Werkstatt gibt es auch nicht mehr…

Die Motorrevision und das „Feintuning“ haben der Leistungsentfaltung spürbar gut getan. Zum ersten mal wird das ganze Potential aus dem 134ccm Satz ausgeschöpft!


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So steht sie nun da, mit ihren 33 Jahren, und ich werde demnächst… ach, rechnen könnt ihr ja selbst…
Wenn es die Zeit zulässt, fahre ich wieder richtig leidenschaftlich. Diese Saison immerhin schon fast an die 1000 km!

Auf die nächsten 30 Jahre - vielleicht / hoffentlich auch mit der nächsten Generation!

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