Nochmal zu 187ccm: Vernünftigerweise verlängert man auch die Sekundärübersetzung, wenn man einen so deutlichen Hubraumgewinn hat. Damit gibts dann auch mehr Topspeed und ausgewogenes Fahrverhalten. Das 187ccm Malossi-Kit kommt auch noch mit ner kompletten CDI mit verschiedenen Zündkurven und um 1000 U/min angehobenem Begrenzer. Da geht dann mit passender Peripherie (ordentliche Vario und beschriebene längere Übersetzung) schon gewaltig was.
An ne originale 300 kommts natürlich nicht ran, aber der Unterschied zur originalen 125er ist enorm.