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hier mal kurz die daten:
380 SL
Bj 84
180tkm
neues verdeck
hardtop
bbs felgen
original alus
tiefer
bilder hab ich (noch) net..
15000€
besitzer ist 70 jahre, also nix heizer kiste...
soll man sich den anschauen, oder ist das grundsätzlich uninteressant...
Kommt auf den Zustand an - kann gut sein, kann aber auch ne Möhre sein...viele Verkäufer denken auch immer Wunder was sie Tolles verkaufen, auch wenns ne Fast-Leiche ist. :ka:
Was hat er für ne Ausstattung ?
Kat ?
Scheckheft ?
Wievielte Hand ?
Deutsches Fahrzeug oder US-Reimport (dann eh Finger weg, da der US-380er ne lahme Krücke ist) ?
Am besten mal die FIN anfragen, dann checken wir die Auslieferungs-Historie.
Schau mal hier rein, dann siehste wo die Dinger überall faulen können: Klick mich !
G-Kat
Us-Import
komplett auf Europa umgebaut
kein scheckheft
besitzer war kfzler
hat ihn selbst importiert.
laut ihm, ich hab ihn noch net gesehen, absolut rostfrei!
Ist schon mal etwas geschweisst worden? Rostfrei wird er sicher nicht sein, nutze mal die Kaufberatung des 107 Club.
Ansonsten kann der Don auch einiges dazu sagen, ohne Experten würde ich mir keinen 107 kaufen, leider zu viele Blender am Markt.
Zitat:
Original von biffbiffsen
Us-Import
Reicht schon - kannst vergessen für den Preis... :rolleyes:
US-380er haben gerademal 155PS, damit ziehste keine Semmel übern Tisch.
Wenn US-107er, dann nur nen 560er - der steht mit 231PS wesentlich besser im Futter.
laut ihm 204PS... :ka:
Angucken.
Und checken, ob der 70jährige Besitzer das Ding im Idealfall gekauft und immer selbst gefahren hat oder ob das Ding nur zur besseren Historie über Opa läuft..
Edit: US-Import? Lass es.
"absolut rostfrei" würde mich bei einem 30 Jahre alten Auto mit fast 200.000 km auch etwas stutzig machen :grb: ;)
ist ein bekannter ;) meiner mutter!
also das ist seiner, das weiss ich!!
er hat ihn importiert, mit saisonkennzeichen im sommer gefahren.
das ist fakt!
Klar, weil die beim TÜV-Gutachten zu faul waren, die "richtigen" Daten für den US-380er rauszusuchen und deshalb die Daten der Euro-Variante reingeschrieben haben. :evil:Zitat:
Original von biffbiffsen
laut ihm 204PS... :ka:
US-380er BJ84 hat definitiv 155 PS.
Glaubs mir, ich hab seit 2001 meinen R107 und bin ein wenig mit der Materie vertraut. ;)
natürlich glaub ich dir!
=)
ich wollt ja nur sagen, dass ich die info von ihm bekam!
Mag sein, daß er das glaubt, aber es stimmt trotzdem net. :dr:
Edit(h) sagt: Außerdem ist der US-380er aus o.g. Grund so ziemlich der unbeliebteste 107er - für 15k isser trotz des Euro-Umbaus wirklich kein Schnapp.
Die gehen -wenn überhaupt- nur über den Preis.
Unglaubwürdig,Gerald hat wohl recht ;)Zitat:
Original von biffbiffsen
laut ihm 204PS... :ka:
US-Kisten sind nicht sehr beliebt.
Aus dem Bauch heraus würde ich einen tiefergelegten mit BBS nicht kaufen auch wenn der Verkäufer 100 wäre :rolleyes:
Wenn du einen 107er suchst und 15 K anlegen willst findest du was besseres.( könnte dir da helfen)
Der 380er ist ausserdem seeeeeeehr durstig :(
alles klar!
also net der megaschnapper...dachte schon ich kann aufören zu arbeiten! ;(
Zitat:
Original von avernas
Der 380er ist ausserdem seeeeeeehr durstig :(
Naja, nur die "frühen" von 3/80 bis 8/81 - die saufen wie die Löcher, sind aber die vollen Drehorgeln und können nem 500er das Wasser reichen. :D
Mit Einführung des EK zum MJ 82 wurde es besser; allerdings sind diese 380er net grade der Ausbund an "Temperament".
Hier, beim 107er kommst du doch garned übers Lenkrad :grb:
mit dir red ich doch gar nimmer!
Jetzt echt ned? :mimimi:
nö!
Judas! :motz:
Die "Tieferlegung" wäre für mich schon der KO
Gruß
Peter
Zitat:
Original von biffbiffsen
nö!
Judas! :motz:
8o da haben sie aber welche ganz doll lieb :D
107er sind so ne Sache, mittlerweile alle ja mindestens 20 Jahre alt und das ist für jedes Auto ne lange Zeit.
Ich muß immer lachen, mit welchem Brustton der Überzeugung immer dieses "kein Rost" rausposaunt wird. Mein Wagen, den ich vor 6 Jahren gekauft habe, sah von außen recht gut aus, auch auf der Hebebühne hat er einen guten Eindruck gemacht, rostmäßig. Beim Einbau des neuen Motors haben wir dann etwas genauer geschaut, und siehe da: Handlungsbedarf an Schwellern, Kotflügeln, Aufnahmen, im Motorraum und so weiter. Überschaubar und auch wirtschaftlich sanierbar, aber eben weit davon entfernt, rostfrei zu sein. Ich wage nach einigen Jahren Berührung mit der Materie zu behaupten: es gibt keinen unrestaurierten, rostfreien SL.
15k sehe ich als den Entrylevel für die Baureihe an, drunter gibts fast nur Schrott oder brauchbare Möhren mit uncooler Farbe und/oder Ausstattung. Wenn man ein Auto für 2 Jahre Spaß haben will, ist das okay und auch wirtschaftlich sinnvoll. Will man was fürs Leben, wird man mehr in die Hand nehmen müssen.
mir gings ja nur um die grundlage.Zitat:
Original von Donluigi
107er sind so ne Sache, mittlerweile alle ja mindestens 20 Jahre alt und das ist für jedes Auto ne lange Zeit.
Ich muß immer lachen, mit welchem Brustton der Überzeugung immer dieses "kein Rost" rausposaunt wird. Mein Wagen, den ich vor 6 Jahren gekauft habe, sah von außen recht gut aus, auch auf der Hebebühne hat er einen guten Eindruck gemacht, rostmäßig. Beim Einbau des neuen Motors haben wir dann etwas genauer geschaut, und siehe da: Handlungsbedarf an Schwellern, Kotflügeln, Aufnahmen, im Motorraum und so weiter. Überschaubar und auch wirtschaftlich sanierbar, aber eben weit davon entfernt, rostfrei zu sein. Ich wage nach einigen Jahren Berührung mit der Materie zu behaupten: es gibt keinen unrestaurierten, rostfreien SL.
15k sehe ich als den Entrylevel für die Baureihe an, drunter gibts fast nur Schrott oder brauchbare Möhren mit uncooler Farbe und/oder Ausstattung. Wenn man ein Auto für 2 Jahre Spaß haben will, ist das okay und auch wirtschaftlich sinnvoll. Will man was fürs Leben, wird man mehr in die Hand nehmen müssen.
die 155PS habne bei mir schin nen schlussstrich gezogen.
da hat mein halbsoschwerer spider fast so viel.
und der ist schon kein rennwagen!
Und dann noch Automatic :ka: Oder - noch schlimmer - Schalter, dann kannst du ein wenig so tun, als wäre das Ding sportlich zu bewegen, kannst aber nicht standesgemäß cruisen.
Wenn du was mit kultiviertem Lauf, überschaubaren laufenden Kosten, guter Ersatzteilversorgung und akzeptablem Cruisebums suchst, nimm den 280er Reihensechser. Wenn dir eh alles egal ist, nimm den 500er. Es gibt keinen wirklich schlechten Motor für das Ding (okay, außer dem US 380er vielleicht), aber das wären meine Favoriten.
auf jeden Fall für US Modell zu teuer. Die gibt es wie Sand am Meer..
wenn der us-import nicht sofort versiegelt wurde, dürfte der wagen schon im deutschen hafen guten rost angesetzt haben.
aber hey: angucken, checkliste abhaken, kompromisse mit dem eigenen gewissen vereinbaren, bbs verkaufen, fuchsfelgen bei mir kaufen, fertig :D