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Moin Kollegen,
sagt mal, ich muß meine Daytona so selten einstellen, so ganggenau geht die.
Aber jetzt ist mir was aufgefallen was ich euch mal fragen wollte. wenn ich die Krone um Einstellen der Uhrzeit ganr rausziehe, bleibt der Sekundenzeiger nicht stehen - kann das sein dass das bei der Daytona (aus 2000) so ist
.
ja
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Bert
.......wahnsinn - jetzt habe ich den Wecker schon ne Zeit und mir ist das nie aufgefallen. Alle meine anderen Uhren halten den Sekundenzeiger brav an.
Ist das einfach Daytona, oder war das um 2000 einfach so?
Dei Daytona mit Kal. 4030 (Basis: Zenith El Primero), gebaut bis 2000, hat keinen Sekundenstopp.
ja endlich hat mir das mal einer erklärt. :D
Ich muß ja sagen, so genau habe ich meine Daytona noch nie mit anderen Daytonas verglichen.
Das ich das Primero Werk habe, wusste ich - bin ich auch ein wenig stolz drauf. Ich habe immer gerne etwas anderes als alle anderen ;) Das Werk soll ja auch extrem gut sein
Aber sagt mal, bin ich jetzt blöd. Mir ist das noch nie aufgefallen. Meine Daytona hat den Sekundenzeiger bei der 9. Kann es sein dass die anderen daytonas ihn auf der 6 haben? Ich war heute bei Juwelier Rieger in Sachen EX2 und der hatte eine Daytona mit Sekunde auf der 6
Das ist ja bei einem evtl. Zifferblattwechsel für mich schon recht blöd - aber bisher habe ich mich noch nie sattgesehen.
Zenith-Daytona, Sekundenzeiger bei der 9. Daytona mit Rolexwerk der Sekundenzeiger bei der 6.
LG
Alex
Unabhängig von der Lage der kleinen Sekunde ist die Anordnung der Hilfszifferblätter beim Kal. 4130 ganz anders als beim Kal. 4030. Schau Dir mal Bilder an und ziehe eine gedachte Linie von der Neun zur Drei. Beim Kal. 4130 sitzen die Mittelpunkte der Stunden-und Minutentotalisatoren oberhalb dieser Linie.
Bei meiner Zenith kann man den Sekundenzeiger anhalten, indem man bei gezogener Krone diese ganz leicht bewegt. So als wenn man die Uhr stellen würde, jedoch nicht soviel das sich die Zeiger verstellen.
so jesund soll dat aber nit sein!
..................
Bert
Zitat:
Original von Bert_Simpson
so jesund soll dat aber nit sein!
..................
Bert
Das wollt' ich eh schonmal fragen. Grundsätzlich also besser nicht machen?
Oder speziell beim 4030 problematisch?
HIer ist ein sehr guter Fred vom Elmar der den Unterschied zeigt
Vergleich Rolex Daytona 16520 und 116520
Wolfgang, mal die Funktion Suche im Forum benutzen ;)
Zitat:
Original von PCS
Zitat:
Original von Bert_Simpson
so jesund soll dat aber nit sein!
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Bert
Das wollt' ich eh schonmal fragen. Grundsätzlich also besser nicht machen?
Oder speziell beim 4030 problematisch?
Meine Zenith habe ich ca. 10 Jahre und bisher immer so eingestellt. Es gibt bis heute keine auffälligen Probleme und ich bin da sehr spießig. Die Einstellmetode hatte mit sogar mein damaliger Zenithkonzi gezeigt. Heisst zwar nichts, könnte aber beruhigen.
Axel
Mein damaliger Konzi hat mir gesagt ich soll einfach bei rausgezogener Krone "retour"(also gegen den Uhrzeigersinn) drehen und der Sekundenzeiger bleibt dann selbstständig stehen-hat immer und ohne Probleme seid 9 jahren geklappt
Finde das jetzt leider nicht, kann mich aber an eine Diskussion in einem englischsprachigen Forum erinnern ... auch technisch kontroversiell und ohne eindeutiges Ergebnis ...Zitat:
Original von PCS
Zitat:
Original von Bert_Simpson
so jesund soll dat aber nit sein!
..................
Bert
Das wollt' ich eh schonmal fragen. Grundsätzlich also besser nicht machen?
Oder speziell beim 4030 problematisch?
Gibt es denn eine Auflistung möglicher Austauschzifferblätter für meine 2000er hier? ich habe in der Suche nichts gefunden
Vielleicht ist hier ein schönes dabei: Zifferblatt: Übersicht der Varianten 2007/2008
Wolfgang dürfte noch eine der letzten Zenith-Daytonas haben ;)Zitat:
Original von AndreasL
Vielleicht ist hier ein schönes dabei: Zifferblatt: Übersicht der Varianten 2007/2008
Wenn ich morgen Zeit finde, schaue ich mal, ob ich hier noch einen alten Händler-Katalog aus der Zeit habe ...
Ja, macht Sinn bei 2000 ;)
Yepp, das ist mein Problem :-)Zitat:
Original von newharry
Wolfgang dürfte noch eine der letzten Zenith-Daytonas haben ;)Zitat:
Original von AndreasL
Vielleicht ist hier ein schönes dabei: Zifferblatt: Übersicht der Varianten 2007/2008
Wenn ich morgen Zeit finde, schaue ich mal, ob ich hier noch einen alten Händler-Katalog aus der Zeit habe ...
Ich habe die Sekunde auf der 9, deshalb passen die aktuellen Blätter nicht
Und weiters ist aufgrund des Versatzes der Totalisatoren über die 9-3 Horizontale eine unüberwindbare Abweichung gegeben ;)Zitat:
Original von *Triple_H*
Yepp, das ist mein Problem :-)Zitat:
Original von newharry
Wolfgang dürfte noch eine der letzten Zenith-Daytonas haben ;)Zitat:
Original von AndreasL
Vielleicht ist hier ein schönes dabei: Zifferblatt: Übersicht der Varianten 2007/2008
Wenn ich morgen Zeit finde, schaue ich mal, ob ich hier noch einen alten Händler-Katalog aus der Zeit habe ...
Ich habe die Sekunde auf der 9, deshalb passen die aktuellen Blätter nicht
Habe leider nur einen Händlerkatalog aus 1997-1998 hier - und der hat keine komplette Bilderübersicht der Blätter :( - nur folgende Angaben:
16518 White arab
16520 Black / White
16523 Black / Champ. / White
16528 Black / Champ. / White
16568 Black 8 brilliants // Champ. 8 brilliants / White 8 brilliants (wobei die Brillant-Blätter auch für die anderen GG und SS/GG-Modelle verfügbar sind)
@ Newharry
Das ist schonmal ne gute Info, vielen Dank :] - streng genommen sollte mein Dealer da ja auch Bescheid wissen. Bin mit dem bisherigen Zifferblatt eh zufrieden, da das Champagner in Kombination mit den schwarzen Totalisatoren (Umrandung) bei Stahl/GG eh sehr gut aussieht.
Aber man weiß ja nie, auf was für Ideen man noch kommen kann
Das galt früher einmal für Taschenuhren.Zitat:
Original von Bert_Simpson
so jesund soll dat aber nit sein!
..................
Bert
Da bestand eine geringe Gefahr, das durch das Zurücklaufen (Beziehungsweise Anhalten) des Ankerrades in ungünstigen Umständen die Paletten beschädigt werden konnten.
Bei den Armbanduhren der letzten Jahrzehnte sehe ich diese Möglichkeit der Beschädigung nicht mehr. Der Kraftfluß ist viel kleiner und die beteiligten Komponenten um einiges leichter und somit weniger der Massenträgheit unterworfen.
Und die kolportierte Möglichkeit des "Wegschiebens" von Öl ist spätestens seit dem Wegfall von tierischen Ölen, dem Einsatz von immer wieder verbesserten synth. Ölen und der Praxis des epilamisierens von Anker und Ankerrad auszuschliessen.
Gruß hermann
.
@ hermann
:gut: :gut: und danke für die Klärung;
Bert
Danke, Bert, für die Initiative, diese Frage doch näher zu beleuchten und danke, hermann, für den technischen Input =)