Kaufberatung zum MB CLK 320

Ich brauche mal etwas Hilfe von Euch. Ich bin am überlegen mir ein MB CLK 320 zu kaufen. Es soll das Modell vor dem Facelifting sein nämlich so Baujahr 98-01. Könnt Ihr mir etwas weiterhelfen?

Ich habe das Netz durchforstet und bin auf einige interessante Autos gestoßen. Laufleistung sind dabei zwischen 85 tkm und 130 tkm wobei ich mir dabei nicht so große Gedanken mache, da es sich ja um einen Sechszylinder handelt und keinen Kompressor beinhaltet. Gibt es spezielle Merkmale auf die man bei diesem Modell achten sollte oder spezielle Intervalle mit größeren Inspektionskosten die auf einen zukommen könnten?

Laut der meißten Angaben ist ein Verbrauch von 10 l angegeben. Ist das bei normaler Fahrweise realistisch? Was sind Schwachpunkte bei diesem Auto? Doch lieber einen 230K???

Würde mich freuen wenn Ihr mir etwas helfen könntet!!! :gut:

Der 230 Kompressor ist natürlich sparsamer. Hab den 320er mal leihweise in einer damaligen E-Klasse gefahren. Der brauchte so um die 11-12 l (war allerdings auch ein T-Modell mit Allrad).
Den 230 K hatte ich 98 mal in dem SLK R170. War eigentlich sehr zufriedenstellend in Puncto Verbrauch und Fahrleistungen. Er gönnte sich, wenn ich mich richtig erinnere so ca. 9-10l.

Wenn du zwischen 230er und 320er stehst, nimm den 320er. Wenn du zwischen 230er und 200er stehst, nimm den 200er (sofern er den Kompressor hat).

Ich hatte einen 2001er SLK und hab den Wagen sehr geschätzt. Wichtig ist das übliche: Scheckheft, wenige Vorbesitzer, unfallfrei, am besten bei MB direkt kaufen. Ich hatte den Wagen bis 80 tkm, völlig problemlos, keine außergewöhnlichen Kosten, nix. 2005 hab ich ihn verkauft und frage mich heute zuweilen, warum ich das getan habe.

Hallo,

der W208 ist ein tolles Auto, geniales, zeitloses Design und fuer 2 Personen ideal zum Einkaufen, in den Urlaub fahren etc.

Warum soll es denn das Vor-Mopf - Modell sein ?

Mopf war ja 2000, so dass Dein Wagen dann mindestens 8 Jahre alt waere.

Die 320er Maschine ist nahezu unkaputtbar. Der Verbrauch wird so bei 11-14 Litern/100 Km liegen.

Ich hatte selber einen 230K und das war der beste Wagen, den ich je hatte.

Natuerlich ist der 320er laufruhiger, schlaegt aber beim Service eine deutlichere Kerbe in die Boerse, als der 230er.

Gruss, Juergen

hab den 230er mit facelift!
hat mittlerweile 155.000 km runter und soweit ohne größere probleme!

10 l. kann ich mir kaum vorstellen :rolleyes:
mit ner tankfüllung (65l) hab ich meist zwischen 400-450km geschafft und das bei normaler fahrweise!

aktuell schluckt der 20!!!! 8o liter!

der 230 k ist sicherlich ca 1.5 liter sparsamer als der 320 er, allerdings ist das klangbild des 230, besonders unter last, erbärmlich. der 320 er ist da akustisch schon ein ganz andere liga

ich habe zur zeit eine c-klasse mit der 320 maschine.. kann ich nur empfehlen! seidenweicher lauf und harmoniert perfekt mit der automatik.. verbrauch laut reiserechner 10,8 liter.. zum heißen ist dies aber eher keine auto.. eher zum entspannten cruisen ,-P

Zitat:

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Original von Donluigi
Ich hatte den Wagen bis 80 tkm, völlig problemlos, keine außergewöhnlichen Kosten, nix. 2005 hab ich ihn verkauft und frage mich heute zuweilen, warum ich das getan habe.

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Da kann ich dich verstehen, Ich fahre z.Zt den SLK 200 K Bj. 2002 und will ihn 2008 auch mit 80 tkm
verkaufen. Irgendwie schade. Ich finde da keinen würdigen Nachfolger. Jetzt soll es der neue BMW 325i CC
sein – Perfekte Fahrmaschine, makelloses Handling aber irgendwie Charakterlos, also schick aber
doch Mainstream. :ka:

Hallo,
ich fahre den 320 clk Cabrio Bj.98,also vor Modellpflege,seit März diesen Jahres und bin vollkommen zufrieden,obwohl er nun auch schon 180Tkm auf dem Buckel hat.
Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise und Stadtverkehr so zwischen 13-15 Liter.
10Liter sind meiner Meinung nach komplett unrealistisch.
Ich würde ihn mir jedenfalls immer wieder kaufen.

Zitat:

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Original von ibi
hab den 230er mit facelift!
hat mittlerweile 155.000 km runter und soweit ohne größere probleme!

10 l. kann ich mir kaum vorstellen :rolleyes:
mit ner tankfüllung (65l) hab ich meist zwischen 400-450km geschafft und das bei normaler fahrweise!

aktuell schluckt der 20!!!! 8o liter!

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Ach schön... Nur mal so nebenbei: Ich komme mit 60 l über 1.000 km weit :D

Wie fahrt Ihr denn Eure Kisten :grb: 8o? Ich pflege zwar angesichts gewisser Reife und den derzeitigen Spritpreisen vielleicht nicht (mehr) den heizerischen Fahrstil eines 20jährigen, aber 15l mit einem 320er oder gar 20l mit einem 230er, wie geht das denn? Von 100km 99 mit Vollgas auf der Autobahn, oder wat :grb: :ka:!?

Erstmal danke für die schnellen Antworten.

Um Magic´s Frage vorweg zu nehmen habe ich mich für das vor Mopf Modell entschieden, einfach weil ich 1. das Design toll finde, 2. die Innengestaltung besser und klassischer als beim 209er finde und 3. man für rund 10k - 15k € ein richtig schönes und wertiges Auto bekommt welches absolut das Flair eines kommenden Klassikers mitbringt.

Zu den Verbrauchswerten. Ich kann mir gut vorstellen, dass man bei Vollast schonmal gut und gerne seine 20 l Verbrauchen kann jedoch denke und hoffe ich das doch eher Momentanwerte sind - und das schon beim 209er ;-) . Bei meiner Laufleistung von 10 - 12 tkm p/a finde ich es noch ok wenn er zwischen 10 und 13 l nimmt und finde das für einen 3,2er Sechszylinder noch im Rahmen. Ich habe nur etwas Schiss vor dem Kompressor. Hab mal gehört, dass dieser ab einer gewissen Laufleistung anfällig sein soll.

Wie sind die Unterschiede bei den Inspektionskosten? Was muss oder sollte wann gemacht werden und was kostet sowas? Wie siehts mit der Versicherungsprämie aus?

320er und Kompressor? :grb:

Die Inspektionskosten sind locker zu stemmen, wenn nix außerplanmäßiges kommt. Rechne mal mit ca. 3-400 Euro bei MBalle 15 tkm, wenn ich mich recht entsinne. Der 4-Zylinder ist billiger: weniger Zündkerzen, andere Bremsen. Aber ein 6-Zylinder ist kein 8-Zylinder und selbst der ist noch machbar.

Zitat:

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Original von Donluigi
320er und Kompressor? :grb:

Die Inspektionskosten sind locker zu stemmen, wenn nix außerplanmäßiges kommt. Rechne mal mit ca. 3-400 Euro bei MBalle 15 tkm, wenn ich mich recht entsinne. Der 4-Zylinder ist billiger: weniger Zündkerzen, andere Bremsen. Aber ein 6-Zylinder ist kein 8-Zylinder und selbst der ist noch machbar.

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Ne, ne ich meinte den 230er K im Vergleich. :rolleyes:

Dann sind die I.-kosten ja ähnlich der anderen Fabrikate bzw. gibt es keine gewaltigen Sprünge zu MB.

Ich kenn die anderen Fabrikate nicht, aber die Inspektionskosten meiner Benze waren immer zivil, wenn nix außerplanmäßiges war.

Was könnte denn bei dem Modell außerplanmäßig entstehen wenn man nicht regelmäßige Inspektionen durchführt??? Irgendetwas auf was man besonders achten muss??

@Rolmaniac

vormopf und nachmopf hast du glaube ich ein bisschen falsch verstanden,denn

es sind beide 208er Modelle.Mopf heisst es gibt ab ca.2000 Blinker in

Spiegeln,die kleinen auf den Kotflügeln entfallen,die Multifunktionsanzeige im

Cockpit ist anders und du hast Lenkradfernbedienungstasten und vielleicht

noch ein paar andere Kleinigkeiten die mir jetzt nicht einfallen.

Der 209 ist das Nachfolgemodell und komplett anders.

@luxurydavid
zu dir habe ich auch fast 2 Tankfüllungen gebraucht. :D

Zitat:

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Original von Donluigi
320er und Kompressor? :grb:

Die Inspektionskosten sind locker zu stemmen, wenn nix außerplanmäßiges kommt. Rechne mal mit ca. 3-400 Euro bei MBalle 15 tkm, wenn ich mich recht entsinne. Der 4-Zylinder ist billiger: weniger Zündkerzen, andere Bremsen. Aber ein 6-Zylinder ist kein 8-Zylinder und selbst der ist noch machbar.

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Zündkerzenwechsel beim 320 kostet alleine um die 300 Euro.
Der hat zwei pro Zylinder. :D

Hallo,

@Rolmaniac

wie puralle schon schrieb, hast Du das wohl etwas falsch verstanden.

Den 208er gab es als Coupe bis 2001 und als Cabrio bis 2002. Der 209er (der mir auch nicht gefaellt) wurde ab 2001 gebaut.

Die 2000er Modelle (also ab 07/99) haben die MOPF. Der Unterschied liegt in einer besseren Ausstattung, wie puralle schon schrieb, und vor allem faellt endlich der "Trauerrand" der Lackierung an den Seitenschwellern weg.

Am einfachsten sind Mopf-Modelle aber an den Blinkern in den Spiegeln zu erkennen.

Ein Leckerbissen waere ein 2001 oder vielleicht sogar 2002 W208-Final Edition.

Gruss, Juergen

Ach so war das mit der Mopf gemeint. Gut dann habe ich das missverstanden. Ich meinte generell das 208er Coupe.

Da ich mir schon das Ein oder Andere angeschaut habe ist mir aufgefallen, dass im Kofferraum unter der Abdeckung die Spalten mit Silikon abgedichtet wurden und das anscheinend schon MB direkt. Wozu auch immer?!? Desweiteren fiel mir bei einigen älteren CLK´s auf, dass die Radläufe teilweise die typische MB Krankheit haben und schon anfingen zu rosten. Hatte eigentlich gedacht, dass MB diese Sache nach dem W123 in Griff bekommen hätten. Die einzige Sache die mich noch zum Nachdenken anhielt war ein CLK mit seperat nachträglicher LPG Anlage. Jedoch primär unwichtig.

Direkt von MB ist es recht schwierig vernünftige CLK´s zu bekommen. Der hiesige MB Händler sagte mir letzte Woche, dass sie nur bis zu 7 Jahre alte Gebrauchte verkaufen. Die noch angebotenen waren entweder aus 3. oder sogar 4. Hand oder noch so ambitioniert vom Preis, dass man überlegen könnte gleich das 209er zu nehmen.

Zitat:

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Original von puralle
@luxurydavid
zu dir habe ich auch fast 2 Tankfüllungen gebraucht. :D

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8o
Für einen Weg!? Sind doch bloß knapp 300 km, oder?

So jetzt mal nicht bange machen lassen. Der 208er (egal ob Mopf oder Vormopf) ist als 320 Sechszylinder ein sehr robustes Auto.

Da hier so unterschiedliche Verbrauchsangaben gemacht werden: Verbrauch hängt von der Fahrweise ab. Der niedrigste Verbrauch mit diesem Wagen lag bei mir bei 9,1 Litern. Lange Autobahnfahrt mit Tempomat auf 100 gestellt und Fellatio seitens der Beifahrerin (deshalb so langsam).

Der höchste Verbrauch war 14 Liter bei Stress auf der Heimfahrt und innerlichem Agressionspotential.

Der Motor ist über jeden Zweifel erhaben, aber bitte nicht erwarten das ein Sportcoupe von DB ein Sportwagen schlechthin ist. Der CLK ist ein Altherrencoupe und so ist er auch vom Hersteller konstruiert worden. Man kann damit sportlich fahren, aber der Wagen fühlt sich dabei so an als würde ein 55jähriger den 30. Klimmzug/Liegestütz wagen.

Besser ist Halbgas und die Vernunft. Heisssporne sollten ein anderes Auto wählen. Die Kosten liegen in einem erträglichem Rahmen und treiben den Besitzer wahrlich nicht in den Ruin. Allerdings ist ein Opel Vectra preisgünstiger aber nicht ganz so bequem während des Oralverkehrs.

Zitat:

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Original von luxury_david

Zitat:

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Original von puralle
@luxurydavid
zu dir habe ich auch fast 2 Tankfüllungen gebraucht. :D

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8o
Für einen Weg!? Sind doch bloß knapp 300 km, oder?

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Nee Nee,schon hin und zurück. :D
Waren so 330km.

Also so zwischen 9 und 13 l hab ich auch schon gerechnet.

Irgendwie ist durch die ganze Verbrauchsdiskussion die wesentliche Frage untergegangen nämlich auf was man bei dem Kauf eines 320er oder 230er K achten sollte. Ob es markante Stellen gibt etc. :ka:

geh mal ins www.motor-talk.de Forum und gib "CLK Kauf" in die Suche ein.

http://www.motor-talk.de/suche.html?search=&se=clk+kauf

rost kann bei diesem CLK in der tat noch ein thema sein. insbesondere die heckklappe und die türdichtungsaufnahmen seien hier erwähnt.

Hallo,

Rost um das Kofferraumschloss und an den A-Saeulen. Undichtes Differential, manche haben Probleme mit den Querlenkern.

Schau' doch mal im Mercedes-Forum nach:

http://www.mercedes-board.com/forum/...boardid=4&sid=

Der Link von Puralle geht nicht, fuer diese Information muss man dort angemeldet sein und persoenlich finde ich das Motortalk-Forum etwas "unterschichtig".

Ich wuerde auf jeden Fall beim Mercedes-Haendler kaufen. Auf deren Webseite findest Du ja auch den Link zur Gebrauchtwagensuche.

Um auf Deine Kernfrage zurueckzukommen - der 320er ist sicher die souveraenere Maschine, nahezu unkaputtbar. Ideal zum Cruisen bei 160 Km/h und Tempomat und jederzeit genuegend Power, um ohne Anstrengung einen Ueberholvorgang durchzufuehren. Bessere Laufruhe ist klar. Der 230 K ist auch keine schlechte Maschine, lebt aber mehr von der Drehzahl als vom Drehmoment.

Wuerde ich mir wieder einen kaufen, dann 320er. Eine Alternative waere der 430er. Der ist im Anschaffungspreis preiswert, was aber daran liegt, dass die Unterhaltskosten (insbesondere Servicekosten) SEHR ins Geld gehen koennen.

Zu den Servicekosten kann ich sagen, dass ich waehrend der Zeit, in der ich den CLK hatte, einen kleinen (Assyst A) fuer ca. 230 Euro bei Mercedes und einen grossen (Assyst B) fuer 660 Euro hatte. Assyst ist alle 15.000 Km (es gibt Stimmen, die sagen, man kann mit anderer Oelsorte das Intervall offiziell verlaengern - ging aber irgendwie bei mir nicht), was aber dynamisch ist. Wenn Du den Wagen hart ran nimmst, koennen es auch schon mal nur 13.500 Km sein, beim laessigen Cruisen sind da auch mal 17.000 Km drin - der Boardcomputer meldet sich.

Gruss, Juergen

Zitat:

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Original von Virtuose
So jetzt mal nicht bange machen lassen. Der 208er (egal ob Mopf oder Vormopf) ist als 320 Sechszylinder ein sehr robustes Auto.

Da hier so unterschiedliche Verbrauchsangaben gemacht werden: Verbrauch hängt von der Fahrweise ab. Der niedrigste Verbrauch mit diesem Wagen lag bei mir bei 9,1 Litern. Lange Autobahnfahrt mit Tempomat auf 100 gestellt und Fellatio seitens der Beifahrerin (deshalb so langsam).

Der höchste Verbrauch war 14 Liter bei Stress auf der Heimfahrt und innerlichem Agressionspotential.

Der Motor ist über jeden Zweifel erhaben, aber bitte nicht erwarten das ein Sportcoupe von DB ein Sportwagen schlechthin ist. Der CLK ist ein Altherrencoupe und so ist er auch vom Hersteller konstruiert worden. Man kann damit sportlich fahren, aber der Wagen fühlt sich dabei so an als würde ein 55jähriger den 30. Klimmzug/Liegestütz wagen.

Besser ist Halbgas und die Vernunft. Heisssporne sollten ein anderes Auto wählen. Die Kosten liegen in einem erträglichem Rahmen und treiben den Besitzer wahrlich nicht in den Ruin. Allerdings ist ein Opel Vectra preisgünstiger aber nicht ganz so bequem während des Oralverkehrs.

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*lach* Fellatio großartig :verneig: :verneig:

Danke Juergen. Ich werd da auf jeden Fall mal hineinschauen.

Hab heute schon mit meiner Werkstatt des Vertrauens gesprochen welche mir auch ohne weiteres zu einem 208er empfiehlt. Der Werkstattmeister rät eher zu einem 230K als zum 320 auf Grund der höheren Nebenkosten. Ein Mitarbeiter von ihm hat vor kurzer Zeit einen 98er mit sehr guter Ausstattung von einer älteren Dame aus Erstbesitz gekauft und das ganze mit 20 tkm auf der Uhr. Es waren nur einige Einparkschrammen als Manko. X( X( X( So ein Mist....

Gern geschehen - kein Problem.

ich weiss zwar nicht, wie hoch Dein Budget ist, aber ich wuerde immer nach einem Mopf-Modell suchen mit guter Innenausstattung (z.B. Comand). Leider gibt es mittlerweile auch einige verbastelte Wagen, da der 208 mittlerweile in einen finanziellen Rahmen gerutscht ist, in dem sich ein Astra-Jahreswagen befindet.

Die Mopf-Variante ist 1. neuer und 2. sieht deutlich besser aus und hat einige kleine Features mehr.

Vor-Mopf gab es noch ein Sport-Modell, nach-Mopf gab es nur "Avantgarde" und "Elegance", wenn man mal von der Final Edition absieht.
Beide Modelle unterscheiden sich marginal in den Felgen, der Toenung des Glases, der Innenaustattung und im Fahrwerk.

Wie gesagt, der CLK ist kein Sportwagen sondern ein idealer 2-Personen Urlaubs- und Einkaufs- und every day Wagen mit genialem Design.
Ach ja - kein mercedestypisches Problem, aber meine Batterie gab nach 3 Jahren schlagartig ueber Nacht den Geist auf, obwohl der Wagen in einer beheizten Tiefgarage stand. Beim Auswechseln muessen dann einige Sachen (Elektronik) beachtet werden - der Spass haette 175 Euro gekostet, ich hatte aber noch einen Gutschein.

Zusammenfassend wuerde ich empfehlen, bei einem DB-Haendler zu kaufen und eine Probefahrt mit den Wagen der Wahl zu machen, so hast Du den besten Vergleich und noch 1 Jahr Gewaehrleistung (OK - eigentlich 6 Monate..)

Gruss, Juergen

Juergen das klingt sehr gut was Du da schreibst. Sicherlich ist der CLK nicht mit einem reinen Sportwagen oder Roadster wie einem Z4 o.ä. zu vergleichen. Mir ist in erster Linie wichtig, dass der Wagen Innen und Außen ok ist und einige Features mitbringt wie z.B. Leder, Klima und Automatik. Alles Andere ist ein Bonbon aber kein Muß. Mein Gedanke ist wirklich ein Auto zu haben, mit dem man Cruisen und wenn es sein muss auch mal locker überholen kann. Also ein 2 Personen Auto mit etwas Stauraum ist ideal für mich.

Diese "Verbastelten" Dinger finden sich immer wieder im Netz an. Heute habe ich einen im Netz gefunden der aus 1.Hand stammt und rund 110 tkm auf der Uhr hat und dazu noch von einem Namhaften Händler angeboten wird. Problem hierbei nur, es ist ein 200er :-(

Ich hatte mir eigentlich ein Budget von 10k - 15k gesetzt. Sicherlich etwas hart kalkuliert aber jeder gesparte Euro geht ins Sparschwein für eine neue Uhr. Man muss halt etwas suchen und nicht den Erstbesten nehmen. Alles was unter 10k liegt kann man getrost abhaken. Ist schon schwierig etwas vernünftiges zu finden!!!

Hallo,

natuerlich musst Du die Prioritaeten setzen, aber der CLK hat auch eine Uhr... :D

Man kann sich nicht auf eine Rolex setzen und erwarten, von Frankfurt nach Muenchen zu gelangen... :rofl:

Viel Erfolg bei der Suche und ich wuerde mich mehr an den 15K orientieren.

Gruss, Juergen