Porsche Carrera GT

Heute beim Einkaufen fuhr ein Carrera GT an mir vorbei. Wow alle Achtung in live hatte ich den noch nicht gesehen. Sieht viel besser aus als auf den Bildern.

Allerdings aus der Ferne habe ich den für einen Ferrari gehalten, weil er ein sehr ähnliches Design hat. Nur nach Porsche sieht er nicht aus.

Habe dann mal auf der Homepage nachgeschaut, wo ein sehr ambitionierter Preis für dieses Vergnügen aufgerufen wird. 390.000 Euro sind dann ja fast das Doppelte als für ein italienisches Produkt mit annähernd gleicher Leistung.

Nun ja hier mal ein Bild:

http://www.sportscarcup.com/cars/sil...carrera-gt.jpg

hab letztens auch 2 nebeneinander gesehen (schweizer kennzeichen) standen in der garage vom hotel adlon!
sind schon ne wucht aber wie gesagt zu ferrariähnlich!
in berlin fährt noch ein gelber rum!

Wird eh nimmer gebaut, die häßliche Kröte.

Hier mal ein paar Bilder in natura aus einem netten Forum:

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7154.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7152.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7153.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7148.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7146.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7145.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7144.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7142.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7141.jpg

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7140.jpg

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7139.jpg

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7138.jpg

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7137.JPG

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7136.jpg

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7135.jpg

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7134.jpg

in EF fährt auch nen silberner rum

nett.... aber eben... zudem: das Röhrl das teil abgestimmt hat, rechtfertig den preis sicher D)

http://www.zroadster.com/galerie/dat...m/DSCN7134.jpg

könnte das im Hintergrund ein Turbo Cabrio sein???

Zitat:

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Original von Virtuose
Heute beim Einkaufen fuhr ein Carrera GT an mir vorbei. Wow alle Achtung in live hatte ich den noch nicht gesehen. Sieht viel besser aus als auf den Bildern.

Allerdings aus der Ferne habe ich den für einen Ferrari gehalten, weil er ein sehr ähnliches Design hat. Nur nach Porsche sieht er nicht aus.

Habe dann mal auf der Homepage nachgeschaut, wo ein sehr ambitionierter Preis für dieses Vergnügen aufgerufen wird. 390.000 Euro sind dann ja fast das Doppelte als für ein italienisches Produkt mit annähernd gleicher Leistung.

Nun ja hier mal ein Bild:

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Nuja, für mich spielt der Carrera GT in der Liga Ferrari Enzo bzw. McLaren SLR, und die sollte es eigentlich nicht für den halben Preis geben.

Von welchem italienischen Produkt redest Du denn?

BTW. vom Carrera GT sind mal 1500 Stück geforcastet worden.
Die Serie ist inzwischen nach rund 1250 Stück beendet worden.

was ist "geforcastet" ?(

Zitat:

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Original von cardealer
was ist "geforcastet" ?(

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Tschuldigung für den miesen Slang

Vorgeplant.

Also Porsche ist davon ausgegangen 1500 Fahrzeuge innerhalt von ca. 3 Jahren auf Bestellung verkaufen zu können.

Danke =)

Wenn du den F430 meinst, dann muss ich dich aufklären, dass dieser in einer anderen Liga als der GT spielt. Wie schon erwähnt, misst sich der GT mit Enzo & Co.

Ein Bekannter hat gleich beim Verkaufsstart einen bekommen. Ich bin mitgefahren und muss sagen: Der Über-Porsche hält was er verspricht.

Zitat:

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Original von ibi
hab letztens auch 2 nebeneinander gesehen (schweizer kennzeichen) standen in der garage vom hotel adlon!
sind schon ne wucht aber wie gesagt zu ferrariähnlich!
in berlin fährt noch ein gelber rum!

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Ja, ja, die Schweizer ;)

http://img.photobucket.com/albums/v4...y/DSCN0396.jpg

Aufgenommen bei meinem Aufenthalt in Genf: >>> Zwei Mal Mondani und zurück ... (Mega-Modemburner - DSL empfohlen) >>>

Der einzig wahre Carrera GT ...:

http://img226.imageshack.us/img226/3...oupe19595u.jpg
Quelle: www.dennigcars.com

:D

Habe neulich hier einen Bugatti Veyron gesehen...
DAS war beeindruckend...siehe auch hier:

http://forum.watchtime.ch/viewtopic....hlight=bugatti


Diese sieht man hier durch die WOB-nähe öfter mal.
Einer steht in der Werkstatt, dem Testfahrer ist jemand in die Seite gefahren...Schaden ca. 100.000,- EUR :D
Und das beste: der Unfallverursacher hatte wohl keinen Führerschein! :D :D :D

Röhrl ist echt ein Könner

http://i7.photobucket.com/albums/y27.../smartpors.jpg

Zitat:

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Original von benico
Habe neulich hier einen Bugatti Veyron gesehen...
DAS war beeindruckend...siehe auch hier:

http://forum.watchtime.ch/viewtopic....hlight=bugatti


Diese sieht man hier durch die WOB-nähe öfter mal.
Einer steht in der Werkstatt, dem Testfahrer ist jemand in die Seite gefahren...Schaden ca. 100.000,- EUR :D
Und das beste: der Unfallverursacher hatte wohl keinen Führerschein! :D :D :D

---

Zum Veyron gibt es aber verschiedene Meinungen:

Zitat Wilhelm Hahne (Bruder von Armin Hahne, wem das was sagt)

Ich stehe in "Breidscheid". Da kommt er hinunter. Bei dem Gewicht müsste es bergab eigentlich zügig gehen. Aber der Veyron kommt daher mit der Eleganz eines Ringers im Schwergewicht. Und der Bremspunkt orientiert sich wohl an diesem Gewicht. Alles sehr vorsichtig. - Und als er dann beim nächsten Mal vorbei kommt, da zeigt meine Uhr 9:10 min. - Das ist eine gute Viertelminute langsamer als in diesen Tagen ein 40 Jahre alter Alfa GTA (1600 ccm!) die Nordschleife umrundete. Die offizielle Zeitnahme registrierte 8:53 min.
.....
Wenn ich meine Beobachtungen während der Testfahrten mal Revue passieren lassen, dann ist auffallend, dass man das Fahrzeug höchstens bei drei zusammen hängend gefahrenen Runden sieht. Schaue ich irritiert ins Internet (www.bugatti-cars.de), dann erfahre ich, dass die "Erprobung des Bugatti Veyron in die finale Phase eingetreten" ist. Und aufgepasst: "Prototypen absolvieren Testfahrten zum Teil unter Rennbedingungen
....
Auch der Testfahrer kommt wenig zum Fahren. Eigentlich kommt er meistens auf maximal drei Runden. In der ersten gehts noch so la, la. In der zweiten schaltet das Motormanagement auf "Notlauf". Nach Abschluss einer Runde mit (darum) stotternden Motor, könnte der Tester eigentlich wieder aufdrehen. Aber dann tun's die Bremsen nicht mehr auf die gewünschte Art. - Ich habe ihn auch schon mehr Runden fahren sehen. Aber dann "stotternd". - Notprogramm?

Und so stellt er dann das Fahrzeug oben ab, wo die Industrie versammelt ist. Und rings um das Fahrzeug "flimmert" die Luft vor Hitze. Und Leute die - aus welchem Grund - an diesem Bugatti vorbei müssen, machen einen größeren Bogen. Heißes Modell! Na ja, die Außertemperaturen sind in dieser Zeit gerade auch nicht niedrig und da... - Gemach, gemach. Ich habe mich erkundigt, wie sich denn dieser Supersportwagen (nach "Auto-Bild") z.B. bei den Kältetests im hohen Norden Anfang des Jahres verhalten hat.

Nun, es gab die gleichen Temperaturprobleme. Schon weil der Flugschnee die Kühlöffnungen zusetzte. Und wenn man dann den Test unterbrach, damit der Schnee in den Öffnungen schmelzen konnte (der Bugatti ist eben ein "heißer Typ"), dann wurde leider nicht dieser Effekt erreicht, sondern der Schnee verklumpte, wurde zu einem "Eisverschluss". Also auch hier... -

FAzit: wieder irgendwelcher Sch***dreck von VW........ ;-))

Die sollten mal wieder Brot- und Butterautos fürs Volk bauen, so wie früher den Käfer. HAben aber alle ein RAd ab.

Zitat:

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Original von Sub-Date

Zitat:

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Original von benico
Habe neulich hier einen Bugatti Veyron gesehen...
DAS war beeindruckend...siehe auch hier:

http://forum.watchtime.ch/viewtopic....hlight=bugatti


Diese sieht man hier durch die WOB-nähe öfter mal.
Einer steht in der Werkstatt, dem Testfahrer ist jemand in die Seite gefahren...Schaden ca. 100.000,- EUR :D
Und das beste: der Unfallverursacher hatte wohl keinen Führerschein! :D :D :D

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Zum Veyron gibt es aber verschiedene Meinungen:

Zitat Wilhelm Hahne (Bruder von Armin Hahne, wem das was sagt)

Ich stehe in "Breidscheid". Da kommt er hinunter. Bei dem Gewicht müsste es bergab eigentlich zügig gehen. Aber der Veyron kommt daher mit der Eleganz eines Ringers im Schwergewicht. Und der Bremspunkt orientiert sich wohl an diesem Gewicht. Alles sehr vorsichtig. - Und als er dann beim nächsten Mal vorbei kommt, da zeigt meine Uhr 9:10 min. - Das ist eine gute Viertelminute langsamer als in diesen Tagen ein 40 Jahre alter Alfa GTA (1600 ccm!) die Nordschleife umrundete. Die offizielle Zeitnahme registrierte 8:53 min.
.....
Wenn ich meine Beobachtungen während der Testfahrten mal Revue passieren lassen, dann ist auffallend, dass man das Fahrzeug höchstens bei drei zusammen hängend gefahrenen Runden sieht. Schaue ich irritiert ins Internet (www.bugatti-cars.de), dann erfahre ich, dass die "Erprobung des Bugatti Veyron in die finale Phase eingetreten" ist. Und aufgepasst: "Prototypen absolvieren Testfahrten zum Teil unter Rennbedingungen
....
Auch der Testfahrer kommt wenig zum Fahren. Eigentlich kommt er meistens auf maximal drei Runden. In der ersten gehts noch so la, la. In der zweiten schaltet das Motormanagement auf "Notlauf". Nach Abschluss einer Runde mit (darum) stotternden Motor, könnte der Tester eigentlich wieder aufdrehen. Aber dann tun's die Bremsen nicht mehr auf die gewünschte Art. - Ich habe ihn auch schon mehr Runden fahren sehen. Aber dann "stotternd". - Notprogramm?

Und so stellt er dann das Fahrzeug oben ab, wo die Industrie versammelt ist. Und rings um das Fahrzeug "flimmert" die Luft vor Hitze. Und Leute die - aus welchem Grund - an diesem Bugatti vorbei müssen, machen einen größeren Bogen. Heißes Modell! Na ja, die Außertemperaturen sind in dieser Zeit gerade auch nicht niedrig und da... - Gemach, gemach. Ich habe mich erkundigt, wie sich denn dieser Supersportwagen (nach "Auto-Bild") z.B. bei den Kältetests im hohen Norden Anfang des Jahres verhalten hat.

Nun, es gab die gleichen Temperaturprobleme. Schon weil der Flugschnee die Kühlöffnungen zusetzte. Und wenn man dann den Test unterbrach, damit der Schnee in den Öffnungen schmelzen konnte (der Bugatti ist eben ein "heißer Typ"), dann wurde leider nicht dieser Effekt erreicht, sondern der Schnee verklumpte, wurde zu einem "Eisverschluss". Also auch hier... -

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Wie der sich beim Supertest von "Sport-Auto" verhalten würde, kann ich nicht sagen (wenn sie denn mal einen bekommen); Ferrari hat auch nicht den Enzo ins Rennen geschickt...lediglich Porsche und Pagani sind da öfter vertreten, somit gilt für mich die Ausrede des teuren Fahrzeugs und des Risikos nicht. Horst von Saurma ist schon ein "recht guter Autofahrer"...
Dennoch, ob VW hin- oder her, das Fahrzeug ist m.E. faszinierend und so kam es auch rüber, wie ich in meinem Beitrag beschrieb!
Mit VW sollte hier und da und Brot- und Butterautos usw. hat das doch nix zu tun! Kann man doch bei jedem Hersteller sagen, oder? "XX sollte statt eines "Sportmodells" vom MaXXXch auch lieber die "X"-Klasse zuverlässiger machen", "XXX baut klapprige Armbänder und das in der Preisklasse"...
Ich denke, das sind zwei verschiedene Sachen...

Der GT ist der beste Wagen ever.............einfach geil!

Netter Artikel

http://www.motor-kritik.de/common/06031003.HTM

Zitat:

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Original von Ticktacktom
FAzit: wieder irgendwelcher Sch***dreck von VW........ ;-))

Die sollten mal wieder Brot- und Butterautos fürs Volk bauen, so wie früher den Käfer. HAben aber alle ein RAd ab.

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That´s it.
Der Phaeton z.B. läuft nicht umsonst aus. Da wollte sich ein Vorstandsvorsitzender unbedingt noch verwirklichen. Das 1-Liter-Auto ist er noch gefahren, mit der erfolgreichen Oberklasselimousine hats nicht mehr so wirklich geklappt ...

Zitat:

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Original von honi
Netter Artikel

http://www.motor-kritik.de/common/06031003.HTM

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:D :D

VW war richtig erfolgreich, als man den Käfer - und fast ausschließlich den Käfer - gebaut hat. Die totale Verzettelung in der Nischenpolitik führt irgendwann zum betriebswirtschaftlichen Exitus.

Zitat:

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Original von honi
Netter Artikel

http://www.motor-kritik.de/common/06031003.HTM

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Interessant, wenn auch sehr polemisch. Die Anmerkungen zu den Reifen sind lustig, zumal jeder Reifen im Renneinsatz nach ein paar Runden hinüber ist. Bei V-max > 400 erst recht. Und das ein 1000 PS + Turbo-Auto bei Vollgas nicht mit 25 Litern auskommt ist klar. Selbst mit normalen Sportwagen ist man da schnell bei 30 Litern.

Zitat:

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Original von Moehf

Zitat:

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Original von honi
Netter Artikel

http://www.motor-kritik.de/common/06031003.HTM

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:D :D

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Köstlich geschrieben.

Gruß
Harry

Zitat:

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Original von Ticktacktom
VW war richtig erfolgreich, als man den Käfer - und fast ausschließlich den Käfer - gebaut hat. Die totale Verzettelung in der Nischenpolitik führt irgendwann zum betriebswirtschaftlichen Exitus.

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Gemach gemach,
der Käfer hat VW fast in die Pleite geführt, weil der Nachfolger
zu lange verschlafen wurde.
Und sollen sie den heute noch bauen?

VW hat kein Problem mit Verzettelung, ganz im Gegenteil,
VW hat genug Trends verschlafen oder zu spät erkannt.

Der Touran kam zu spät, der Fox kam zu spät, und Opel
wird mit dem Antara schönes Geld verdienen während
VW mal wieder zu spät kommt.

Der Phaeton ist ein Reinfall, allerdings ist er Komponentenspender
für Touareg und Bentley die sich blendend verkaufen.

VW hat ein anderes Problem, das heisst IG metall und Peter Harz
die die Arbeitszeit auf 27 Stunden bei vollem Lohnausgleich
eingeführt und die produktivität versaut haben.

Und für eine schnelle harte Lösung, die VW wieder satt in die Gewinnzone bringt haben zuviele genossen ihre Finger im Spiel.

Vor ein paar Jahren prügelte sich VW mit Toyota um Marktanteile,
bald wird Toyota grösster Automobilhersteller der Welt sein und könnte
VW so aufkaufen.

ich war bei der präsentation in meinem PZ eingeladen, da wurde das teil gestartet und ein bisserl mit dem gas gespielt und ich war von den socken. ... wie ein motorrads ...

rein faktisch muss man aber sagen, dass zb der neue turbo auchfast die leistungsdaten hat.

Zitat:

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Der Phaeton z.B. läuft nicht umsonst aus.

---

Wer erzählt denn sowas?

Zitat:

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Original von benico

Zitat:

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Der Phaeton z.B. läuft nicht umsonst aus.

---

Wer erzählt denn sowas?

---

Solange Piech Ausichtsratsvorsitzender ist, riskiert jeder Vorstand seinen Job
wenn er öffentlich an der Zukunft des Phaeton zweifelt.

Das ändert aber nichts daran dass der Phaeton aus Sicht der Verkaufszahlen
und aus Sicht von Return of Investment ein Megaflop ist,
der bestenfalls schöngerechnet.
Die Verantwortlichen sprechen z.B. davon dass sie nach Abschreibung
der Entwicklungskosten mit jedem Phaeton Geld verdienen, was nichts anderes heißt als das der Phaeton niemals seine Entwicklungskosten
einspielen wird.

Zitat:

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Original von Sub-Date

Zitat:

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Original von benico

Zitat:

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Der Phaeton z.B. läuft nicht umsonst aus.

---

Wer erzählt denn sowas?

---

Solange Piech Ausichtsratsvorsitzender ist, riskiert jeder Vorstand seinen Job
wenn er öffentlich an der Zukunft des Phaeton zweifelt.

Das ändert aber nichts daran dass der Phaeton aus Sicht der Verkaufszahlen
und aus Sicht von Return of Investment ein Megaflop ist,
der bestenfalls schöngerechnet.
Die Verantwortlichen sprechen z.B. davon dass sie nach Abschreibung
der Entwicklungskosten mit jedem Phaeton Geld verdienen, was nichts anderes heißt als das der Phaeton niemals seine Entwicklungskosten
einspielen wird.

---

V10 TDI läuft aus, da sie da den DPF nicht drunter gebastelt kriegen :D :D :D; letzte Bestellmöglichkeit bis Ende diesen Monats!
Facelift (kleiner, leichter, mehr an der D1-Studie orientiert) dann wohl 2007...also im GW-Leasing ist er -gemessen an Alter, Neupreis, GW-Preis- ein Schnapper und geht hier recht ordentlich! =)

Zitat:

---

Original von benico


V10 TDI läuft aus, da sie da den DPF nicht drunter gebastelt kriegen :D :D :D; letzte Bestellmöglichkeit bis Ende diesen Monats!
Facelift (kleiner, leichter, mehr an der D1-Studie orientiert) dann wohl 2007...also im GW-Leasing ist er -gemessen an Alter, Neupreis, GW-Preis- ein Schnapper und geht hier recht ordentlich! =)

---

GW = Gebrauchtwagen?
Du meinst also dass die Gebrauchtwagen preiswert sind?
Das geht zu Lasten der Erstbesitzer, also noch ein Grund die Finger
von dem Ding zu lassen, aber da in den meisten Fällen ja sowieso
das Werk der Erstbesitzer ist, trägt ja VW den Verlust.

Ein Kollege hatte letztens einen Phaeton als Vorführwagen
als sein A6 3.0 TDI in der Werkstatt stand, der fand den Phaeton
schwerfällig unsportlich und untersteuernd.


Wenn VW von der Limousine zu dem Schrägheck, wie beim D1
umschwenkt, dann dürfte es sich um eine halbe Neukonstruktion handeln, besonders wenn der Wagen auch noch leichter und kleiner werden soll.

Phaeton hat doch jeder neulich vorm Aldi... :D :D :D :D

http://i13.photobucket.com/albums/a2...Phaeton150.jpg

Zitat:

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Original von Sub-Date

Zitat:

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Original von benico


V10 TDI läuft aus, da sie da den DPF nicht drunter gebastelt kriegen :D :D :D; letzte Bestellmöglichkeit bis Ende diesen Monats!
Facelift (kleiner, leichter, mehr an der D1-Studie orientiert) dann wohl 2007...also im GW-Leasing ist er -gemessen an Alter, Neupreis, GW-Preis- ein Schnapper und geht hier recht ordentlich! =)

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GW = Gebrauchtwagen?
Du meinst also dass die Gebrauchtwagen preiswert sind?
Das geht zu Lasten der Erstbesitzer, also noch ein Grund die Finger
von dem Ding zu lassen, aber da in den meisten Fällen ja sowieso
das Werk der Erstbesitzer ist, trägt ja VW den Verlust.

Ein Kollege hatte letztens einen Phaeton als Vorführwagen
als sein A6 3.0 TDI in der Werkstatt stand, der fand den Phaeton
schwerfällig unsportlich und untersteuernd.


Wenn VW von der Limousine zu dem Schrägheck, wie beim D1
umschwenkt, dann dürfte es sich um eine halbe Neukonstruktion handeln, besonders wenn der Wagen auch noch leichter und kleiner werden soll.

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Sorry! GW=Gebrauchtwagen!
Und ja, oft ist VW Erstbesitzer...schau´Dir mal die Preise für einen etwa 1-jährigen Dienstwagen im Vergleich zu seinem Neupreis an ;)
Und das Leasing ist nochmal richtig günstig! *Werbungmach* :D

Ein Phaeton wiegt mind. zwischen 2,2 und knapp 2,5 to! Das kann nie wirklich sportlich sein!
Mit einem V10 TDI oder W12 gehts aber trotzdem recht vernünftig voran...und man kann bei 250 sogar noch entspannt reden!
:cool:

Der V10 ist schon cool. Der W12 ist ein inakzeptabler Säufer.

Zitat:

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Original von Ticktacktom
FAzit: wieder irgendwelcher Sch***dreck von VW........ ;-))

Die sollten mal wieder Brot- und Butterautos fürs Volk bauen, so wie früher den Käfer. HAben aber alle ein RAd ab.

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so ist es...schuster bleib bei deinen leisten...

Zitat:

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Original von VintageWatchcollector
Der V10 ist schon cool. Der W12 ist ein inakzeptabler Säufer.

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Und der V10 TDI nicht?

Also wenn man dem richtig die Sporen gibt verbraucht der
auch mehr als 20 Liter/100km.
Das Drehmoment und der Schub ist aber wirklich beeindruckend.

wahnisinns Auto !!!!!