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Hallo zusammen,
ich muss bis zum 21.07. ein Leasingfahrzeug abgeben. Auslieferung war seinerzeit am 22.07.2024. Das Fahrzeug war neu und hat eine EZ am 27.06.2024.
Der erste Service wurde am 20.08.2025 bei 13.000 km durchgeführt. Das Display zeigt mir heute an: Wartung in 11.820 km oder 7 Wochen.
Muss ich die noch machen ? Danke für die Rückmeldungen.
Nein, da die Wartung zum Rückgabezeitpunkt nicht fällig ist.
LG
Thomas
Die 1. Inspektion war leicht verspätet. Wäre die bis zum 21.07.2025 erfolgt, wäre die 2. Inspektion wohl auch bis zum Rückgabedatum fällig.
Was steht in Deinem Vertrag? Das wird ohnehin je nach Hersteller unterschiedlich sein. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, war es teilweise so, dass die nächste Inspektion noch nicht angekündigt sein darf, also entweder mehr als 30 Tage oder 2000km bis zur Fälligkeit. Aber wie gesagt, liegt am Hersteller/Leasingbank und einfach in den Vertrag schauen, dann weißt Du es sicher.
Bei BMW war es immer so, was bei Abgabe nicht fällig ist bzw. nicht im Display angezeigt wird, muss auch nicht gemacht werden.
I.d.R. steht und fällt das immer mit dem jeweiligen Händler.
Ich kann nur klar die Empfehlung geben, kurz vor Abgabe noch am gleichen Tag vorher bei einem anderen Sachverständigen ein Kurzgutachten zu erstellen (150,-) und das dann auf den Beifahrersitz zu legen. Wenn das Fahrzeug dann abgegeben wird, den anderen Gutachter freundlich darauf hinweisen, dass schon ein Gutachten auf dem Beifahrersitz liegt. (Hier kratzt keiner dem Anderem die Augen aus).
Das sehe ich nicht so. Mit solchen Posts wird hier ein falscher Eindruck vermittelt.Zitat:
Zitat von obiwankenobi
Es gibt bei der Leasing einen genau beschrieben Rückgabezustand wie hier bei Mercedes:
https://www.mercedes-benz.de/passeng...catalogue.html
oder hier bei der VW Leasing:
https://www.vwfs.de/leasen-finanzier...rueckgabe.html
damit arbeiten die Gutachter. Man sollte beim Gutachten anwesend sein und Fragen stellen warum der Gutachter etwas bemängelt.
Dieser kann das dann dem Kunden auch schlüssig erklären.
Ich habe immer die Kunden und den Gutachter alleine gelassen und es gab nie Differenzen denn die Gutachter ziehen auch wirklich nur das ab was auch wirklich nachvollziehbar ist. Wenn der Kunde das mit eigenen Augen sieht akzeptiert er dies dann auch wenn er es erklärt bekommt.
Mal eine Frage an die Profis, bald steht die Rückgabe meines Leasingfahrzeuges an. In den fast zwei Jahren Leasing haben sich ein paar Kratzer angesammelt. Parkrempler, alles Lackschäden, keine Beulen. Soll ich das vor der Rückgabe beim Aufbereiter meines Vertrauens reparieren lassen oder ist das nicht so gerne gesehen. Ich habe ein wenig Bedenken das beim Vertragshändler wegen einem Kratzer dann gleich der Kotflügel lackiert wird.
Wie geht man da am besten vor?
Ich würde das vom Hersteller und auch der Leasinggesellschaft abhängig machen. Herstellerbank und klar definierter Zustand, der akzeptiert wird (siehe Post von Frank) und ich würde mir da keinen großen Stress machen. Bei Mercedes oder BMW wurden solche Dinge zu SmartRepair-Konditionen abgerechnet, hat für mich immer gepasst.
Aufpassen würde ich nur, wenn es ein Leasinggeber ist, der nicht dem Hersteller gehört. Gab es hier nicht jemanden, der bei Rückgabe seines Volvos über 4k für angebliche Schäden zahlen sollte und das nachher über ein Gegengutachten lösen konnte/musste?
Es ist von Vorteil wenn die Fragesteller einfach mal die Leasing Gesellschaft nennen. Dann weiß man ob man mit Erfahrung beitragen kann. Ansonsten gibt’s halt pauschales Halbwissen;)
Das, mein Lieber, wäre viel zu einfach. Stell Dir vor, hier nennt jemand die konkrete Marke und bekommt womöglich Fakten geliefert. Viel zu einfach! ;)
Stimmt geh mir weg mit Fakten:rofl:
Ist ein Cupra und die Leasinggesellschaft ist der Ist Volkswagen Leasing.Zitat:
Zitat von cardealer
Lass es nicht machen, schlimmstenfalls zahlst du eine Pauschale dafür. Eine Inspektion ist normalerweise teurer. Ich hatte das kürzlich, da durfte ich € 200 für die Überziehung zahlen.
Ich denke, hier hängt viel vom Autohaus ab bzgl. der Inspektion. Ich hatte zuletzt meinen Volvo mit Inspektionspaket, welche eigentlich kurz nach Leasingrückgabe gewesen wäre. Da hat das Autohaus natürlich nach Rücksprache mit mir dankend angenommen, dass Sie im Zuge dieses Pakets noch vor Leasingrückgabe eine Inspektion abrechnen konnten. Den Dank habe ich dann bei Leasingrückgabe erhalten. Fand ich sehr fair. Zum Glück gab es hier bei Leasingrückgabe noch nie größere Diskrepanzen (Mercedes, Porsche, Volvo, Audi)
Ich bleibe dabei, eben weil das nicht für alle Hersteller gilt. Zumal der TS auch nicht geschrieben hat, ob es sich um einen VW oder Mercedes handelt. Darüber hinaus wäre eine solche Frage, wie die des TS oder vielen Anderen nie erforderlich, wenn es genauso wäre, wie Du es gerade beschrieben hast.Zitat:
Zitat von cardealer
Und btw, was nützt Dir das, wenn Du Deinen VW oder MB über den ALD, Sparkasse Leasing etc geleast hast und eben die o.g. Matrix dafür nicht gedacht ist.
Ich bin bei Cupra :) wir bewerten mit der DEKRA nach dem geposteten Link der Volkswagen Leasing. Also genau wie von mir beschrieben entspannt bleiben und möglichst beim Gutachten dabei sein.Zitat:
Zitat von Eureka
darum fragte ich nicht nach der Marke :rolleyes:Zitat:
Zitat von obiwankenobi
Zitat:
Zitat von cardealer
Zitat:
Zitat von cardealer
Mit unseren 400 Fahrzeugen im Jahr möchte ich natürlich niemanden mit meinem Halbwissen in Bedrängnis bringen. Sorry, my bad. :bgdev:Zitat:
Zitat von cardealer
Wenn Du bei Cupra bist, - und nur in Deinen Beispielen von VW/MB sprichst, solltest Du aber auch andere Meinungen zulassen nur nicht per sé alles andere als Halbwissen abfertigen. :troll:
So easy und klar, wie das hier vom cardealer beschrieben wird, kann es laufen, muss aber nicht…
Bei Daimler gute - bei BMW, Volvo und am schlimmsten Renault, negative Erfahrungen gemacht.
Leasing - als Privatmann - ist seitdem für mich keine Option mehr.
Sicherlich spielt auch ein wenig der Händler eine Rolle. Ich habe die besten Erfahrungen mit BMW (über mehrere Händler), knapp gefolgt von Mercedes (da war halt mal der TÜV-Gutachter ein echter Dxpp) gemacht. Citroen war auch gut und fair, Skoda überhaupt nicht, VW eine echte Zumutung und bei Peugeot lag es nur am Händler (einmal top und einmal flop).
Letzten Endes geht es ja am Ende immer nur darum, für welche Schäden man einstehen muss. Welche Schäden und welcher Grad der Abnutzung vom Leasinggeber zu akzeptieren ist, ist ja meistens klar geregelt. Schwierig wird es halt nur, wenn der Leasinggeber oder auch der Händler, je nachdem wer nachher das Fahrzeug zu welchen Kosten übernehmen muss, mit der Rücknahme seinen Gewinn maximieren bzw. seinen Verlust minimieren möchte. Das kann dann halt unschön und auch teuer werden.
Da ich viele Jahre bei MB, Audi, BMW und VW verbracht habe kenne ich auch dort die Abwicklung sehr genau. Daher empfinde ich Deinen Troll Smiley eher unpassend.Zitat:
Zitat von obiwankenobi
Verständlich ist natürlich das Du mit 400 Fahrzeugen keine Zeit hast alle meine Beiträge zu lesen.
Du hast Erfahrung mit Autos bzw. den Herstellern? Echt jetzt? 8o
:rofl:
Da gebe ich Dir vollkommen recht. Nicht jeden Schaden kann man als Kunde nachvollziehen und manchmal passt es menschlich auch einfach nicht. Der Anspruch sollte aber immer sein mit dem Kunden eine Lösung zu finden mit der Beide leben können.Zitat:
Zitat von easy24
Nein Michael ich tue nur so :rofl:Zitat:
Zitat von GPX8888
Wichtigste Empfehlung von mir ist wirklich bei den Gutachten dabei zu sein. Der DEKRA Prüfer muss die "Mängel" die er ins Protokoll aufnimmt auch erklären können. Im Falle das es zum Streit kommt muss er das auch vor Gericht tun. Ich hatte noch nie einen Kunden der beim Gutachten dabei war und dann das Protokoll angezweifelt hat.
Über die Höhe verhandeln ist natürlich ein anderes Thema:dr::dr:
Bin gespannt, wie das bei der Rückgabe meines Kia EV6 aussieht:
Hab zwar noch Zeit, aber bei der Kia-Leasing ist es so geregelt, dass man den Wagen zu einer Verwahrstelle irgendwo beim Münchner Flughafen fahren muss, die nehmen den Wagen entgegen und quittieren das.
Und irgendwann danach wird das Ding begutachtet und Du bekommst dann im Nachhinein Bescheid, ob alles okay war oder eben nicht.
Finde ich ehrlich gesagt etwas schwierig, da ja in der Zwischenzeit was weiß ich noch passieren kann, z.B. es haut einer ne Delle rein, fährt die Felge(n) an oder sonst was.
Da hat man doch nicht den Hauch einer Chance. :ka:
Und Rückgabe beim Händler (der den Wagen in meiner Heimatstadt ausgeliefert hat) ist nicht möglich.
War bei meinem Hyundai auch so - musste in München bei der Dekra abgegeben werden (alternativ beim Händler - Überführung hätte knapp 300.- Euro gekostet)Zitat:
Zitat von GG2801
Abgegeben ohne eine Quittung zu bekommen - bei der Zustandsaufnahme durfte ich nicht dabei sein. Das Auto musste bei Abgabe zugelassen sein und wurde erst
nach 6 Wochen von Hyundai abgemeldet. Trotz mehrfacher Nachfrage bei Hyundai Finance/Dekra/Händler 0,0 Infos bekommen
Hab dann 3 Monate auf die Endabrechnung warten müssen. Da waren zweifelhafte Positionen im Gutachten - aber ich war einfach nur froh, mit
dem Haufen einfach nichts mehr zu tun zu haben.
Mercedes und Volkswagen war immer Top - auch im Privatleasing - selbst als ich dann die Marke gewechselt habe
Dann freut es mich sehr, dass ich die Kfz-Versicherung in die Leasingrate mit reingepackt habe...:DZitat:
Zitat von Tudompan
ich kann nur für die Marken des VW-Konzerns sprechen, über 30 Jahre im Job... Der Leasingnehmer bekommt mit seiner originalen Leasing-Bestätigung ein Informationsheft, welche Mängel bei Rückgabe akzeptiert werden und welche Mängel, entweder mit den vollen Kosten oder mit einem Minderwert in Rechnung gestellt werden. Ist der Kunde mit dem ersten Gutachten nicht zufrieden kann er eine zweites Gutachten einer anderen Prüforganisation in Auftrag geben. Dieses muss er dann
akzeptieren. Da die allermeisten Leasing-Fahrzeuge an die Leasing-Gesellschaften direkt zurückgehen, hat der Händler auf die Höhe der Kosten für Schäden bei Rückgabe im Gutachten keinen direkten -Einfluss. Aufgrund der Vorgabe des Leasinggebers bei Vertragsabschluss ist jedem Leasingnehmer bekannt, was u.U. auf ihn bei Rückgabe zukommt. Die meisten Autohäuser informieren ihre Kunden rechtzeitig vor Vertragsauslauf und bieten einen Vorab-Check an - um zB. evtl. grössere Blechschäden vor Rückgabe/Abmeldung noch über die Versicherung abrechnen lassen zu können und eben böse Überraschungen zu vermeiden. An so einer Vorgehensweise haben gerade die Leasing-Geber (z.B. ein grosser bekannter Autovermieter) kein Interesse. Diese versuchen natürlich hintenraus noch jeden Cent bei der Rückgabe einzuholen, um damit auch die teilweise absurden Leasing-Raten subventionieren zu können. Aber das sollte mittlerweile ja jeder mitbekommen haben.
Schönes WE
Marco
Zitat:
Zitat von GG2801
Auf dem Platz abstellen und einmal rundum ein Video vom Auto machen. Innenraum viele Fotos. Das sollte mit Orts- und Zeitstempel als Nachweis über den Zustand doch reichen, oder?
Ich hatte bisher immer BMW geleast (ca. 10 Stk) und nur ein einziges Mal Probleme
hab mich da bisher auch fair behandelt gefühlt immer. BMW und Mercedes.Zitat:
Zitat von cardealer