Kaufberatung - 911 4S Cabrio

Bin schon länger am überlegen mir einen 911er zu kaufen. Habe zwei bei Händlern gefunden, die ich ganz gut finde. Welchen würdet ihr bevorzugen und "fehlt" Sonderausstattung? Oder wären die beiden Wagen nix? Gibt es Must-Haves? Gab es nennenswerten Produktionsänderungen zwischen den Modelljahren 2017 und 2018, so dass man ein MJ2018 nehmen sollte? Und wo würdet ihr die Fahrzeuge preislich einsortieren und worauf müsste man als Porsche Laie achten?

Bin da für Tipps dankbar.

Porsche 991 Carrera 4S Cabrio EZ 03/2017 26 TKM
Anzeigeinstrumente mit Hintergrund schwarz
Außenspiegel elektr. anklappbar
Dynamische Motorlagerung (Porsche Active Drivetrain Mount, PADM)
Dynamisches Kurvenlicht
Fahrassistenz-System: Park-Assistent vorn und hinten inkl. Rückfahrkamera
Fahrassistenz-System: Spurwechselassistent
Fahrassistenz-System: Verkehrszeichenerkennung
Frontscheibe mit Bandfilter oben
Fußraumbeleuchtung im Fond
Geschwindigkeits-Regelanlage (Tempomat) mit Abstandsregelung
Hauptscheinwerfer LED inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
Hinterachs-Quersperre elektron. geregelt
Innenausstattung: Zierblende Schalttafel Leder
Innenraumlicht-Paket / Licht-Design-Paket
Interieur-Paket: Leder
Liftsystem Vorderachse
LM-Felgen vorn/hinten: 8,5x20 / 11,5x20 (RS Spyder Design Rad)
Metallic-Lackierung
Mittelkonsole, Blende vorn Leder
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Scheinwerfer-Reinigungsanlage (SRA)
Servolenkung Plus (geschwindigkeitsabhängig)
Sitzbelüftung vorn
Sitzheizung vorn
Sound-System BOSE
Sport-Auspuffanlage
Sport-Chrono-Paket
Sportsitze vollelektrisch (14-Wege) inkl. Memory-Paket

Porsche 991 Carrera 4S Cabrio 02/2018 33 TKM
(268) Außen-/Innenspiegel mit Abblendautomatik und Regensensor
(603) Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Dynamisches Kurvenlicht
(638) Fahrassistenz-System: Park-Assistent vorn und hinten inkl. Rückfahrkamera
(631) Fahrassistenz-System: Verkehrszeichenerkennung
(567) Frontscheibe mit Bandfilter oben
(454) Geschwindigkeits-Regelanlage (Tempomat)
Hinterachs-Quersperre elektron. geregelt
Leuchtweitenregelung automatisch
(427) LM-Felgen vorn/hinten: 8,5x20 / 11,5x20 (Carrera Classic Rad)
Metallic-Lackierung
(221) Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
(QV3) Radioempfang digital (DAB+)
Scheinwerfer-Reinigungsanlage (SRA)
(658) Servolenkung Plus (geschwindigkeitsabhängig)
(342) Sitzheizung vorn
(9VL) Sound-System BOSE
(176) Sport-Auspuffanlage

Wichtig wäre mir beim Cabrio eine Rückwärtskamera.

Wenn das Dach zu ist, dann ist Rückwärtsfahren immer sehr abenteuerlich. Die hintere Seitensicht ist wirklich ziemlich übel.

Der erste ist sooooo viel besser ausgestattet, den würde ich bevorzugen. Allein wegen der Vollleder-Ausstattung. Und: Der zweite hat noch Xenon-Scheinwerfer, was heute schon wie ein Relikt erscheint.

Habe gerade meinen Spider verkauft. Jeder Interessent fragt nach Approved! Das solltest du auf jeden Fall klären und preislich eintaxen!

Danke. Approved ist beim 2017er dabei. Aber auch 3 Halter. Muss ich mir Gedanken machen bei den kurzen Laufleistungen im Verhältnis?

Kurze Haltezeiten sind bei 11er Cabrios nicht wirklich bedenklich.

Oft passt das Auto halt plötzlich nicht mehr zur Familienentwicklung. Wenn der Rest und die Historie sonst stimmt, warum nicht. :ka:

Der Erste hört sich doch gut an. Wie ist der Preis. Die Ausstattung passt jedenfalls.

125 K

Der 1. ist wirklich top ausgestattet! Würde ich ganz klar dem 2. vorziehen (130k oder? Deutlich zu teuer…)

Denke, bei 1. geht auch bisschen was am Preis, weil der schon seit 3 Monaten zum Verkauf steht und jetzt kommt Herbst/Winter. Startpreis war wohl 133k.

Hab den Markt die letzten 4-5 Monate gut beobachtet. Gute Angebote haben sich immer sehr schnell verkauft.

Zitat:

---

Zitat von hummtidummti

125 K

---

Bei den Preisen würden ich einen Neuen bestellen, auch wenn die Wartezeit lange ist.

4 Jahre alt, 25tkm, diverse Vorbesitzer. LP ca. 155' (die keiner bezahlt hat) damals, macht gerade mal 20% Nachlass. Wäre mir zu wenig.

Zitat:

---

Zitat von GaRbaGeMaN

Bei den Preisen würden ich einen Neuen bestellen, auch wenn die Wartezeit lange ist.

4 Jahre alt, 25tkm, diverse Vorbesitzer. LP ca. 155' (die keiner bezahlt hat) damals, macht gerade mal 20% Nachlass. Wäre mir zu wenig.

---

Gleiche Überlegungen hatte ich auch. Hab aber dann doch einen 991.2 genommen.

Der 1. hat einen höheren LP als 155k gehabt, eher so Richtung 165k. Ein ähnlich ausgestatteter würde jetzt neu ca. 180k kosten. Das sind dann 55k weniger und jetzt sofort fahren vs wahrscheinlich 10-12 oder mehr Monate warten und einen Neuen für 55k mehr fahren.

Danke für den Input. Gefühlt wäre ich auch eher bei 110 KEUR als KP. Aber klar, da war das Thema um Angebot und Nachfrage. Nein, ein Neuwagen fällt aus. Eigentlich wollte ich mein Budget schon bei 100 KEUR ansiedeln :D

Alternativ einen 4S Targa... von 08/2018 mit 25 TKM. Der liegt aber bei 135 KEUR. Approved mit 2 Vorbesitzern. Ist mir eigentlich auch gefühlt zuviel... liege ich da richtig?
LED-Hauptscheinwerfer schwarz inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Heckleuchten abgedunkelt
ParkAssistent vorne und hinten inkl. Rückfahrkamera
Windschutzscheibe mit Graukeil
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Servolenkung Plus
Sport Chrono Paket inkl. Mode-Schalter
Sportabgasanlage (Endrohre in Silber)
20-Zoll Carrera Classic Räder
Tempostat
Tempolimitanzeige
Automatisch abblendende Innen-/Außenspiegel mit integriertem Regensensor
Licht-Design-Paket
HomeLink® (Garagentoröffner)
Multifunktion und Lenkradheizung
Sitzheizung
Raucherpaket
Fußmatten
ISOFIX-Befestigung für Kindersitz auf Beifahrersitz
Zifferblatt Drehzahlmesser schwarz

Also 125K ist aktuell völlig okay. So sind die Preise aktuell. Vielleicht noch mal verhandeln. Aber das man glaubt unter 120 wird nicht klappen. Der Markt ist leergefegt. Änderung nicht in Sicht, ganz im Gegenteil

Ist der 911er Fix? Ich würde bei den Preisen einfach eher zu einem 718 GT4 greifen. Imho auch geil und günstiger.

Ist halt so ein Traumding... nehme auch nen AM DBS :bgdev: Spaß beiseite, sind ab und an zu dritt... da wäre mir die Sardinenbüchse hinter den Vordersitzen lieber.

Ich hätte jetzt auch einen Spyder empfohlen, kann aber voll und ganz die Sache mit dem Notsitz fürs Kind nachvollziehen! Das ist der einzige Punkt, weshalb ich mir manchmal einen 911er anstelle des Boxsters wünschte.

Für diese Preise kriegst Du locker auch einen 991.1 GTS Cabrio, letzter Sauger, 3,8l, 430PS, OHNE OPF, laut, ca. 40.000km.
In Sachen Werterhalt wirst Du in 5 Jahren deutlich besser dastehen.

Gruß
J.

Danke für den Denkanstoss! Ich ergänze meine Suche mal...

+1 :gut:

Zitat:

---

Zitat von Junior1

Für diese Preise kriegst Du locker auch einen 991.1 GTS Cabrio, letzter Sauger, 3,8l, 430PS, OHNE OPF, laut, ca. 40.000km.
In Sachen Werterhalt wirst Du in 5 Jahren deutlich besser dastehen.

Gruß
J.

---

Zitat:

---

Zitat von Junior1

Für diese Preise kriegst Du locker auch einen 991.1 GTS Cabrio, letzter Sauger, 3,8l, 430PS, OHNE OPF, laut, ca. 40.000km.
In Sachen Werterhalt wirst Du in 5 Jahren deutlich besser dastehen.

Gruß
J.

---

Die GTS die mir in den letzten Wochen angeboten wurden kosteten eher 130 - 140k€

Ein GTS ist halt schon etwas besonderes, speziell als Hecktriebler

GTS doch nur als Hecktriebler. Ist doch die Besonderheit, breite Allradkarosse mit Heckantrieb. Sonst kann man auch einen 4s mit WLS nehmen. :ka:

Oh, verflucht. Da muss ich ja auch noch Autofahren lernen... :bgdev:

Zitat:

---

Zitat von Value

Die GTS die mir in den letzten Wochen angeboten wurden kosteten eher 130 - 140k€

---

Habe auch nicht wirklich was unter 130 gefunden. Eher 135 für ein Cabrio und 140 für einen Targa... Wahnsinn...

Zitat:

---

Zitat von hummtidummti

Habe auch nicht wirklich was unter 130 gefunden. Eher 135 für ein Cabrio und 140 für einen Targa... Wahnsinn...

---

War ja im Februar auch auf der Suche nach ´nem 991.2 GTS für den Track; sogar Anfang des Jahres lagen die Preise deutlich über 110k. Da habe ich dann noch etwas draufgepackt und mich für nen fast vollausgestatteten 992 C2S mit 3tkm Lflstg. entschieden. Die Preise sind mittlerweile richtig explodiert und nach rd. 10tkm hat das hiesige PZ mir ein Angebot gemacht ihn zum selben Preis wieder abzunehmen...echt verrückt.

Wie denkt ihr über Cabrio oder Targa? Pros und Cons? Targa ist wertstabiler, dafür hat das Cabrio kein "Wummern", wenn man offen auf der Landstraße fährt, oder? Lärmpegel auf der AB?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...=Recommend_DES
So einen ähnlichen habe ich für 137K gefunden 1 Jahr älter und mit 30 TKM mehr auf der Uhr. Approved und 1 Vorbesitzer.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...=Recommend_DES
Hier müsste man die Approved noch einbeziehen...

Zitat:

---

Zitat von hummtidummti

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...=Recommend_DES
So einen ähnlichen habe ich für 137K gefunden 1 Jahr älter und mit 30 TKM mehr auf der Uhr. Approved und 1 Vorbesitzer.

---

Sehr nice!!!!

Ich würde das Cabrio nehmen.
Ein Targa ist super toll, aber eben kein "richtiges" Cabrio. Irgendwie nur "halb offen" - quasi ein großes Panoramadach.
Cabrio Feeling genießen geht eben nur im Cabrio.

Ich war ebenfalls auf der Suche nach einem Targa, weil er optisch der schönste Elfer ist. Nach einer Probefahrt sind wir beim Cabrio geblieben, da er mir offen zu laut war und der “Kühlungseffekt” ähnlich dem Schiebedach des Coupes war. Beim Cabrio kann man das beliebig steuern. Nervig ist außerdem, dass man das Fahrzeug immer komplett zum Stehen bringen muss, um den Targa zu öffnen / schließen. Da ich wenn immer es geht das Fahrzeug offen fahre, war das ein weiterer Punkt, der letztendlich dagegen sprach. Wünsche eine gute Entscheidung.

Also aus eigener Erfahrung macht Porsche Cabrio mit Dach runter auf der Autobahn keinen Spaß (mit Dach zu aber 100% AB tauglich, ohne Einschränkung). In Stadt und über Land gibt es aber nichts besseres! Je nachdem, wie schmerzfrei man ist, kann die Fahrzeugpflege beim Cabrio etwas anstrengender ausfallen.

Zitat:

---

Zitat von J-1966

Ich war ebenfalls auf der Suche nach einem Targa, weil er optisch der schönste Elfer ist. Nach einer Probefahrt sind wir beim Cabrio geblieben, da er mir offen zu laut war und der “Kühlungseffekt” ähnlich dem Schiebedach des Coupes war. Beim Cabrio kann man das beliebig steuern. Nervig ist außerdem, dass man das Fahrzeug immer komplett zum Stehen bringen muss, um den Targa zu öffnen / schließen. Da ich wenn immer es geht das Fahrzeug offen fahre, war das ein weiterer Punkt, der letztendlich dagegen sprach. Wünsche eine gute Entscheidung.

---

Finde ich auch. Optisch finde ich den Targa auch super. Beim E46 habe ich mein Stoffverdeck geliebt und beim E93 das harte Dach gehasst. Kein direkter Vergleich, aber mit der Pflege bei einem Cabrio komme ich gut klar. Und natürlich der Öffnungsmöglichkeit während der Fahrt. Ich konzentriere mich dann mal mehr auf Cabrios. Was mich noch verwundert... es gibt ja bei einigen 991.2 das rote Heckband zwischen den Heckleuchten und bei anderen nicht. Woran liegt das? Ich dachte mit 991.2 hätten das alle...

Danke für Euren Input. Das hilft mir sehr um in Richtung Ziel zu kommen. Klar, bei einer Probefahrt wird das nochmal feinjustiert aber für die Desktop-Recherche muss ich nicht durch die ganze Republik gondeln und überall Probefahrten machen, muss ich auch nicht.

Der GTS 2wd hat es in schwarz, wenn es ein 4wd ist, ist es rot. Alle anderen 4wd haben es ebenfalls in rot.

Zitat:

---

Zitat von hummtidummti

Was mich noch verwundert... es gibt ja bei einigen 991.2 das rote Heckband zwischen den Heckleuchten und bei anderen nicht. Woran liegt das? Ich dachte mit 991.2 hätten das alle...
.

---

Soweit ich da im Bilde bin haben das nur die Allrad Fahrzeuge.

Eben nicht. S. o.

Sorry, hatte Deinen Post nicht gelesen, meiner war übrigens genau so gemeint . . . . . . wenn durchgehend rot dann Allrad.

:dr: