Ob man das Design mag ist eine andere Frage, die Karre scheint aber so ziemlich alles in Grund und Boden zu fahren ...
Ein paar Vergleichswerte :grb:
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Ob man das Design mag ist eine andere Frage, die Karre scheint aber so ziemlich alles in Grund und Boden zu fahren ...
Ein paar Vergleichswerte :grb:
Wow, beeindruckend!
Wobei es mich überrascht, denn ein dickes Pummelchen ist er nach wie vor.
Gibts die Teile nicht auch mit 1200-1300PS? Traumwagen:verneig:
Man kann die Zeit aber nicht mit den Sportauto-Zeiten vergleichen. Reifen? Fahrer? Setup? 100%-Serienmäßig? Der 918 geht ja auch unter 7 Minuten, Sportauto 7:13
Aber schnell ist er bestimmt :gut:
Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Überrascht mich auf der Straße auch immer wieder, wie groß der GTR ist.
Faehrt hier ja recht oft herum.....schoen ist ja anders, aber ein Hingucker bleibt er....wobei ich den Durchmesser der Auspuffrohre imposant finde.
"Marc Lieb hat mit dem Porsche 918 Spyder einen neuen Nordschleifen-Rekord für Serien-Autos mit Straßenreifen aufgestellt. 6:57 Minuten."
Alles über 7 Minuten läßt mich ab jetzt kalt:bgdev:
Naja für die Zeit haben die auch 3 Schrott gefahren an den beiden Tagen.Zitat:
Zitat von Atzi
Die 7 musste mit Gewalt fallen, egal wie.
Mit Sicherheit ein tolles Auto, aber ob die Modifikationen des Nismo einen Aufpreis von 50 Prozent zum Basismodell (welches ich bei Liquidität sofort kaufen würde) rechtfertigen, wage ich zu bezweifeln.
Nackte Zahlen bedeuten nicht viel, wenn man nicht weiß, wie diese zustande gekommen sind.
So mancher Hersteller dreht unzählige Runden auf der Nordschleife. Dementsprechend gibt es ggf. angepasste Einstellungen, auch wenn vielleicht irgendeine Toleranz eingehalten wurde.
Dass es immer einen schnelleren Fahrer gibt, tut den Vergleichen von Sport Auto nichts zur Sache. Es ist aussagekräftiger, wenn der gleiche Fahrer die unterschiedlichen Autos über den Ring prügelt. Was dann jeder einzelne von uns im Vergleich dazu machen könnte, ist ja eh wieder eine andere Geschichte.
Playstation & Co bieten aber für mich nicht genug Emotionen, egal welche Zeit von wem gefahren wird.
Der GT-R ist ein faszinierendes Fahrzeug, schwer wie ein M5, Fahrdynamisch aber aus der Top Liga... Trotz aller Lobeshymnen, wer fährt schon nur auf der NS.. ? für mehrere Runden am Stück, reicht weder der Tankinhalt, noch die Bremsanlage...hatte 3 Jahre einen wunderschönen weißen GT-R, würde ihn immer wieder kaufen - aber alles hat seine Zeit.
Interessant wird der neue GT-R Hybrid ~ ab 2017 zu kaufen, geht in Richtung 918er
Der GT-R ist schon ein Wunder seit er mit 485 PS auf den Markt kam- die Rundenzeiten lagen immer auf 911er Turbo Niveau- trotz 350 - 400 KG Mehrgewicht. Leider ist er dort bewegt recht anfällig, was Getriebe und Differential angeht.
Der Nismo ist schon eine Granate... was mich aber mehr interessiert ist, was ein McLaren P1 nun auf dem Ring schafft.. da gibt es bis heute keine offizielle oder inoffizielle Zeit. =)
Ich mag nicht gerne Antworten komplett zerpflücken, aber ein paar Gedanken von mir dazu.Zitat:
Zitat von Monet
Nackte Zahlen sind das was man vergleichen kann. Ansonsten müsste es der selbe Fahrer im selben Wagen bei immer gleichen Bedingungen sein. Also eher unpraktisch.
Jeder Hersteller hat die Möglichkeit so viele Runden zu drehen wie er mag. Die Aussagekraft der Rundenzeiten bedingt wohl hier keine 24/7 Fahrten auf der Strecke. Aber die Zeiten sind meiner Meinung nach ein schöner Anhaltspunkt wie ein Wagen auf dieser sehr bekannten Strecke performt. Wenn man selber dann noch 30/40 Zeiten auf dem Ring fährt, dann kann man daraus nur den Schluss ziehen wie gut entweder der Fahrer ist oder der Wagen. Oder beides....
Der Nismo GTR weckt in mir nicht weniger oder mehr Emotionen als 911 und Co. Nur halt andere Emotionen und eine größere Faszination was mit einem "Familientauglichen" Fahrzeug möglich ist. Dazu noch die Priese Preis/Leistung (insbesondere Hennessey Versionen oder die Nismo Version) und der GTR fasziniert mich z.B auf den GTR Treffen am Ring mehr als der 918.
Aber ich gebe dir absolut Recht, dass die Zeiten nicht viel mehr sind als Anhaltspunkte und für die Normalfahrer eher irrelevant.
Grüße
Ich möchte den Nissan nicht!:D
Gebe aber zu, dass mein Statement völlig ratiobefreit und rein emotional ist...
Der Nissan will Dich auch nicht! ;)
Damit kann ich gut leben.:bgdev:Zitat:
Zitat von Onkel C
Ein bekannter hat die Tage einen nagelneuen Gt r bekommen! Hab mich jetzt ein bisschen
"Eingelesen"! Und freu mich tierisch darauf, mal bei ihm mitzufahren!
In Linz läuft so einer mit 1200 PS.... :gut:
Ich glaub schon, dass das geht.Zitat:
Zitat von PTF
Nicht nur auf den Nissan GTR bezogen, nackte Zahlen alleine sind genau das Problem bei den Rundenbestzeiten. Ohne zu wissen, bei welchem Wetter, Asphalt Temperatur, welcher Reifen (Slick, Semi-Slick, Sportreifen,…), samt Reifendruck, Tankmenge, welche Achsgeometrie, womöglich Motormanagement Adaptierungen,… hier gefahren wurde, sind nackte Zahlen nur eine Hausnummer.Zitat:
Zitat von domer
Wenn die Zeit dann noch von einem anderen Fahrer absolviert wurde, hinkt der Vergleich noch mehr. Wie du richtig schreibst: entweder performt der Wagen, der Fahrer, oder beides. Genau genommen kommt es sogar darauf an, welchen Fahrstil jeder Fahrer bevorzugt (neutral, über die Vorderachse schiebend, Heck übersteuernd). Aber es ist eben nicht die Performance des Wagens allein ersichtlich. Wenn dann ggf. unzählige Testkilometer auf der NS absolviert und der Wagen womöglich dementsprechend adjustiert wurde (ist sicher nie vorgekommen), dann spricht jeder nur von dem tollen Gerät und der neuen Bestmarke die es von anderen Herstellern zu schlagen gibt.
Ein GTR ist sicher ein faszinierendes Fahrzeug, aber die Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. ;)
Beides absolut richtig! :) Wäre ja auch doof wenn wir alle im GTR rumfahren würden..... dann wäre es ja ein 911er..... :flauschi:Zitat:
Zitat von Monet
Vor allem, den sehen sich am Parkplatz die Leute genausowenig näher an, wie nen 911er..... =)
Was ja kein Nachteil sein muss..... :)