Hat jemand Erfahrungen mit dem BMW Z3 Coupé? Der würde mich irgendwie reizen...
Schwachstellen, Alltagstauglichkeit, 2.8 vs. 3.0, Handschalter vs. Automatik, Ausstattung, Unterhaltskosten etc.?
Freu' mich über jeden Input! :gut:
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Hat jemand Erfahrungen mit dem BMW Z3 Coupé? Der würde mich irgendwie reizen...
Schwachstellen, Alltagstauglichkeit, 2.8 vs. 3.0, Handschalter vs. Automatik, Ausstattung, Unterhaltskosten etc.?
Freu' mich über jeden Input! :gut:
Ich hab mich seinerzeit länger mit dem befaßt, weil ich ihn auch cool fand. Hab mich dann aber dagegen entschieden, weil er mir doch nen Tacken zu hässlich-skurril war. Dennoch freu ich mich immer, wenn ich einen seh. Bei meinen damaligen Probefahrten fand ich den 3.0 geil, aber den M3 wesentlich geiler. Wenn schon, denn schon.
Tobias hat recht, ein M Coupé ist cool.
Sackschnell und der Motor ist sowieso erste Sahne.
Mehr als 15k wollte ich nicht ausgeben, für das Geld haben die M Coupés alle über 150tkm.
Wenn es ein Zweitauto ist, wären mir die PS wurscht. Sollte halt ein 6 Zylinder sein, da bekommst Du für ca. 15K in der Regel ganz ordentlich 2,8er. Bei 3,0 musst Du bei dieser Preisvorstellung oftmals Abstriche bei der Ausstattung hinnehmen.
Ich würde das Geld eher in einen besser ausgestatetten 2,8 V6 mit weniger Kilomenter investieren, als in einen 3,0. Oder Du hast echt Glück. Ich weiß nicht ob das bei 2,8ern ein Thema war, aber ich würde IMMER ein automatisches Verdeck nehmen, bei diesem Auto sogar eher Handschalter (rein vom Gefühl her, nicht wegen technischer Seite).
Danke, aber ich interessiere mich ohnehin nur für das Coupé, nicht für den Roadster. ;)
Soll ein Zweitwagen werden - unter 10tkm pro Jahr.
Nix V6, das sind noch ordentliche Motoren in Reihenkonfiguration ;)Zitat:
Zitat von *Triple_H*
Der 2.8er ist im Vergleich zum 3.0 ein bisschen krötig, fühlt sich obenraus zugeschnürt an. Beim 2.8er wirkt die Ansaugbrücke vom E36 2.5 Liter (192 PS) wunder, spuckt rund 15 zusätzliche PS aus. Automatik ist im Z3 ganz daneben und taugt nix, nur Handschalter ist da das wahre.
Ähh ja, sry. Mein Fehler - meine Aussage gilt aber was die Ausstattung angeht trotzdem. Und ja, ich weiß dass es ein Reihensechser ist, aber tippe immer V6 statt Reihe 6, dass geht schneller. Und dass der 3,0 Reihe 6 im Vergleich zum 2,8 Reihe 6 etwas träger ist, dürfte klar sein. Mir wäre halt die Ausstattung, Alter und Kilometer wichtiger als etwas mehr PSZitat:
Zitat von Coney
Der 2.8er ist besonders träge ... ich würde sogar den 2.5er Vorgängermotor vorziehen, aber den gab es im Z3 leider nie. Der 2.5er hat nur 1 PS weniger, fühlt sich aber viel lebendiger an.
Alltagstauglich ist das Coupe definitiv.
Wichtig ist es imho ein absolut unverbasteltes Auto mit einer recht kompletten Wartungshistorie zu bekommen.
Ich hatte vor 2 Jahren mal etwas nach einem Coupe geschaut. Die beiden Kriterien haben da schon 50% aller Angebote ausscheiden lassen.
Aber wenn du so einen kaufst, sehe ich am ehesten eine Wertstabiltät, wenn nicht sogar eine potentielle Wertsteigerung.
Beim Antrieb würde ich einen handgeschalteten 3 Liter nehmen.
Beim 2.8er gibt es 2 verschiedene Motorenvarianten (KEINEN V6:wall::wall::wall:).
Modelljahr 1998 hatte den M52 mit 192 PS und Single Vanos verbaut.
Modelljahr 1999-2000 hatten den M52TÜ mit Doppelvanos und 193 PS.
Da geht eigentlich nur der neuere Motor. Das eine PS macht nicht den Unterschied, aber der deutlich bessere Drehmomentverlauf.
Das M-Coupe wartet mit ganz netten Wartungskosten auf ( Ventile müssen noch eingestellt werden ) .
Das Glashubdach braucht man eigentlich gar nicht, aber wenn es dabei ist passt es auch, es geht eigentlich nie kaputt.
Ansonsten gibt es halt die Mängel des normalen Z3 zu beachten.
-Radführungsgelenke, Gummilager Querlenker vorne, bei höherer KM-Leistung hast du schon mal viel Spiel im Sitzgestell, Airbagfehler (Sitzbelegungsmatte und Gurtstrammer), Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren.
In diesem Forum bist Du gut aufgehoben:
http://www.zroadster.com/forum/index...w-z3-coupe.13/
Ich hatte mal einen Z3 2.8 aus 1998, ich fand den Motor nicht schlecht, der Motor lief gut, der Z3 rannte wie verrückt; er hatte beim Schnellfahren nicht unerheblichen Durst, war aber sehr zuverlässig. Ob man als Ottonormalverbraucher tatsächlich einen Unterschied zum 3L Motor feststellt, weiß ich nicht.
Alltagstauglichkeit dürfte zweifellos gegeben sein, egal ob Coupe oder Cabrio. Allerdings finde auch ich, dass der Wagen nur mit Handschaltung geht, er ist zu sportlich, um ihn mit Automatik zu fahren.
Hier ist ein Link, da äussern sich ein paar Bewanderte zum QP.
http://www.z3-forum.de/viewtopic.php...st=0&sk=t&sd=a
Das Fahrzeug sollte ein M-Fahrwerk haben, wenn es dass nicht serienmässig gab, das weiss ich nicht mehr, beim Cabrio war es ein Extra. Ansonsten ist Leder und Klima ein Muß.
Bzgl. der typischen Macken würde ich einfach mal google mit der Suche nach weiteren Kaufberatungen für den Z3 bemühen, bei technischen Fragen ist es ja egal, ob es sich um ein Cabrio oder QP handelt.
Aber eigentlich war der Z3 ein zuverlässiges und fehlerarmes Fahrzeug.
Viel Spass und Erfolg bei der Suche. Wenn ich nicht so ein Cabrio-Freak wäre, wäre der Wagen auch etwas für mich. Designtechnisch finde ich ihn spitze und jeden Tag sieht man ihn auch nicht.
Als letztes noch: bei den Cabrios waren die silbernen Fahrzeuge nicht so beliebt, weil das BMW-Silber in der Zeit von den meisten als nicht so schön empfunden wurde, aber das ist selbstverständlich Geschmackssache.
Ein Kumpel von mit hat einen, wenn ich mich richtig erinnere ein M-Coupé. Wenn Du willst, geb ich Dir seinen Usernamen. Er ist hier angemeldet, hält aber im Gegensatz zu mir seine Klappe.
Beste Grüße,
Kurt
Danke bisher für die vielen Tipps - ich werde mich mal umschauen! :gut:
@Wolfgang: R6 würde auch jeder verstehen. ;)
Ist das jetzt wirklich so wichtig ob ich R oder V6 sage, weiß ja anscheinend eh jeder was drin ist und selbst wenn nicht wärs an sich auch wurscht ;)
Die Tendenz geht ja eh hin zum 3,0. ich persönlich finde das Z3 Coupe total gelungen. Hier um die Ecke steht eine M Version und eine 3,0 Version. Optisch total super, der Sound bei beiden mega und Platz hat das Teil auch
Betrifft zwar den TS nicht direkt, da es den Vorgängermotor M50 mit 2,5 l im Z3 nicht gab, aber ich halte es für ein Gerücht, dass dieser lebendiger als der 2,8 l M52 sei. Zwischen den Motoren lagen damals Welten, hab sie hintereinander im E36 gefahren, zuerst M50 im 325i mit Handschaltung und danach M52 im 328i mit Automatik. Der 2,5 l hatte in allen Lebenslagen nicht den Hauch einer Chance gegen den 2,8l.Zitat:
Zitat von Chefcook
Den 3,0 l M52 kenne ich persönlich nicht, könnte mir aber vorstellen, dass der Z3 mit einem 2,8 l mit 193 PS und Handschaltung genügend Spaß bereitet. Natürlich geht die Post mit einem 3,0 l und 23 PS mehr ab, aber ob das für einen Zweitwagen erforderlich ist, kann eigentlich nur der TS für sich entscheiden.
sry Doppelpost
Meine Schwägerin fährt in erster Hand seit 1999 oder 2000 einen 2,8 Automatik, bislang mit viel Freude und wenig Problemen.
Meiner Meinung nach ist die Automatik kein wirklicher Hinderungsgrund, das Auto macht auch so jede Menge Spaß!
Hatte auch beide, jedoch immer als Handschalter. Schon klar, dass der 2.8er besser geht, vorallem über 150 km/h, aber ich fand immer, dass der 2.5er sich besser angefühlt hat, rein subjektiv. Der 2.5er hat so unvergleichlich toll mit aller Vehemenz obenraus gedreht, wo der 2.8er zwar nicht langsamer, aber langweiliger war.Zitat:
Zitat von Hans E.
Hi Max,
das war aber aus meiner Sicht das Problem des 2,5er, den musste man hoch drehen, um überhaupt Leistung zu haben! Mit dem 2,8er hatte man bei gleicher Geschwindigkeit ein deutlich niedrigeres Drehzahlniveau.
Einige Mechaniker meiner BMW-Werkstatt schwärmen noch heute von dem M52 2,8l als dem Motor überhaupt!
Ich weiß nicht, wie groß Du bist, Christian, aber zumindest in den normalen Z3 konnte ich mit > 1,90 m nicht mal einsteigen.
Wer in nen Opel GT passt, passt auch in den Z3QP. Das Ding ist überraschend geräumig.
hiZitat:
Zitat von Coney
bevor ich mir damals das s54 m coupe geholt habe, hatte ich zwei jahre lang einen 2,8er. das auto lag gut im futter, allerdings machte mir die verarbeitungsqualität etwas zu schaffen. die dinger wurden ja in den usa hergestellt und das merkt man auch. die passgenauigkeit von front- und heckschürze lässt echt zu wünschen übrig.
sitze, die beim bremsen/beschleunigen spiel haben, nerven zuweilen massiv. aber hier gibt es abhilfe in form neuer einlagen für die sitzschiene. über knistergeräusche darf man sich auch nicht aufregen, die gehören einfach dazu. viele elektrische fensterheber geben nach einer gewissen zeit den geist auf. zuerst werden sie extrem langsam, dann hört man plötzlich knacksgeräusche und wenn man pech hat, fahren sie plötzlich schräg hoch und runter, echt übel! weitere schwachstelle ist der nutzlose heckwischer. mit der zeit fängt der an zu sabbern, was sehr schmuddelig aussieht.
du musst das auto unbedingt probefahren. ab 1,85m wird's nämlich knapp. die sitzfläche ist sehr kurz, was sich vorallem bei langstrecke bemerkbar macht und ein unentspanntes fahren unter schmerzen verursacht.
sonst ist das auto als schalter eine echte fahrmaschine, die wirklich laune macht und dazu etwas kultiges hat. shooting brake halt…
persönlich würde ich dir das s54 m coupe empfehlen. der neuere m motor ist um welten besser und der wagen wurde einem minimalen update unterzogen.
gruss, jose
Das ist nicht der Heckwischer, sondern die Spritzwasserdüse, die inkontinent ist. :op:Zitat:
Zitat von pereztroika
Der sorgfältige Leser findet auf zroadster.com einen kostengünstigen Tipp zur Abhilfe (AFAIR - Teil von Porsche dazwischenklemmen), geht aber bestimmt auch über google. ;)
Uiuiui, hier kursieren aber teilweise Halbwahrheiten, dass ist ja nicht zum aushalten ;) (etwas überspitzt geschrieben)...
Also: Bin schon mit einigen Modellen des Zetti´s gefahren und kann folgendes sagen:
M-Variante enorm agil, teuer im Unterhalt, schluckt halt Einiges, Bremsen sehr teuer, dafür nur bedingt gut. Motor muss man ordentlich warten lassen, ansonsten kann der Probleme machen.
3 Liter mit 231 PS (irgendjemand schrieb was von 26 mehr PS zum 2.8er, sind tatsächlich also 38 PS, nicht zu vergessen mehr Drehmoment) ist ein Top Motor, ausreichend Leistung und meiner Ansicht nach im Verhältnis die bessere Variante als der M.
2.8 Liter dreht gut oben raus, wäre mir unten rum aber zu schlapp, muss doch arg gedreht werden um was zu merken. Verbrauch ist bei den 3 L & auch 2.8er allerdings im Rahmen und nicht zu vergleichen mit dem M.
Bei einem Dritt- und Spaßauto ist mir der Verbrauch völlig scheißegal.
Gefahren bin ich auch schon einige, doch besessen habe ich nur einen Mroadster. Der lief über 6 Jahre und 60.000km problemlos und in meinen Augen waren damals nur die Versicherungskosten (Vollkasko) horrend. Verbräuche lagen zwischen 8 und 24 L/100km, wobei der Schnitt bei "artgerechter Haltung" um 12-13 L/100km lag.Zitat:
Zitat von Marc79
Es stimmt allerdings, daß man beim S50-Motor (236kW/321PS) nach 80-100tkm die Pleuellagerschalen austauschen sollte, um einem Motorschaden vorzubeugen.
Der M sieht besser aus (finde ich), bringt aber logischerweise erst bei höheren Drehzahlen ein deutliches Leistungsplus, d.h. der 2,8 und der 3,0 sind für den Normalfahrer die besseren Alternativen. ;)
Meine durch Halbweisheiten gebildete Empfehlung, würde zum 3,0 gehen. :dr: