heute ausflug ins grüne...
http://i63.tinypic.com/o86wsn.jpg
reifenplatzer, bmw typisch, meint man in der werkstatt... sauber sag ich, könnt *****n. keine 5t km gelaufen. sturz, querlenker ok!
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heute ausflug ins grüne...
http://i63.tinypic.com/o86wsn.jpg
reifenplatzer, bmw typisch, meint man in der werkstatt... sauber sag ich, könnt *****n. keine 5t km gelaufen. sturz, querlenker ok!
nach 5 tausend?:grb:
wie das? was ist passiert?
Fehler in der Karkasse?
Auch "typisch BMW" ist mir eigentlich neu?
Erzähl mal:winkewinke:
Bestimmt nur RPA und kein RDC.
Wann Luftdruck das letzte Mal geprüft ?
da gibts eigentlich nicht viel zu erzählen.
ich fahr seit dreißig jahren bmw und weiß, dass sich die reifen innen abfahrn...
aber des ist absolut krass, ich hab dezent abgebremst nachdem die reifendruckkontrolle aufgeleuchtet hat.
bum hats gemacht und gott sei dank fährt sich a 30er querschnitt bei 80zig wie runflat��
Der Reifen bis auf das Gewebe abgefahren - ganz klarer Fehler des Fahrers. Die Reifen sollte man regelmäßig kontrollieren.
hm, ich auch seit 1990, hatte ich aber noch nie, diesen ungleichmäßigen Abrieb.Zitat:
Zitat von luke
allerdings kein M-Modell;)
sehr eigenartig, war das hinten oder vorne, welches Modell, wenn man fragen darf?:winkewinke:
nerd ;) ich schau bei fünftausend grad mal öl nach
z4 M
aber Rundkurs:D;)
nein, natürlich nicht :D
:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:
alles andere wär, keine artgerechte haltung für den M
Habe gerade das gleiche Problem bei meinem zweiten F11 535xd Touring gehabt. Vorher in 100 Jahren BMW nie.
Mein erster hat alle 4 Reifen absolut gleichmäßig abgefahren (Vorne, Hinten, Innen, Aussen, Mitte).
Der zweite hat nach 5000 km meine Hinterräder innen gefressen (baugleiches Fahrzeug, nebenbei bemerkt in Vollausstattung).
Mein dezenter Hinweis, dass wohl der Sturz eingestellt werden müßte, beantwortete mein freundlicher Händler mit dem Hinweis, dass das Geld kostet, da BMW Fahrwerksreklamationen nur bis 2000 km anerkennt.
Darauf habe ich sehr ungehalten reagiert. Jetzt wird kostenlos der Sturz überprüft und ggfs. eingestellt. Aber erst nach massivem Druck. Ich bin sowas von unzufrieden mit denen. Ist schon das zweite Problem dieser Art. Geld kommt vor Kundenpflege.
:motz:
Und außerdem: Ich krieche doch nocht alle 2000 km unter mein Fahrzeug und schaue nach, ob es die Räder frisst.
http://i1192.photobucket.com/albums/...F49D59E8AB.jpg
Das ist kein BMW-Problem, das ist ein (Conti-)Runflat-Problem.
Äh sorry, wenn BMW die Reifen bei der Erstauslieferung schon montiert hatte, dann ist es auch ein Problem von BMW.
Hatten aber alle vorigen nicht Joe.
Und diesen gleichen Radsatz (Winterräder) hat mein vorger identischer 5er vollkommen gleichmäßig abgefahren. Habe ihn letzten Dezember das erste Mal auf meinen neuen gesteckt und nach 5000 km war er hin. Beide Hinterräder sahen innen so aus.
Sind übrigens Original-BMW-Räder und Gummis, geliefert für meinen vorigen F11.
Ja ich weiß schon, das hatte ich mit allen meinen BMW-Werksbereifungen. Diese Runflats sind halt einfach madig.
Lt. StVO musst Du das vor Fahrtbeginn prüfen. Nicht erst alle 2k km. ;)Zitat:
Zitat von skeyepad
Aber Du kannst mir nicht erzählen, dass sich der o.g. Verschleiß bis auf das Gewebe nicht auch geräuschmäßig nicht schon recht weit vor dem Reifenplatzer ankündigt. Die Veränderung am Reifen hört man deutlich durch ein Wummern und das kann man gar nicht ignorieren. Oder man ist taub.
Das einzige Fahrzeug, bei dem ich die Reifen regelmäßig kontrolliere, ist der Twizy. Weil: Geht nicht anders ;)
Vergleicht mal den Sturz vorne/hinten beim F11. Alles klar? War mir vorher gar nicht aufgefallen. Das Auto ist übrigens leer bei der Aufnahme und hat eine Luftfeder-Hinterachse.
:op:
http://i1192.photobucket.com/albums/...778AE0EEFC.jpg
Jede Menge Spielkram und Leistung: ;)
http://i1192.photobucket.com/albums/...D3D34F59E8.jpg
Ohne Spielkram :gut:
Anhang 121707
Leistung? Ja.
;) :gut:
Frisch poliert?
:rofl: nein, der ist total dreckig, das Foto ist extrem vorteilhaft :D
M3 e92, oder F10 535xi limo mit leistungssteigerung.....?
Fragst Du, welchen Du kaufen sollst?
Im Grunde genommen. Als daily driver. Ist natürlich immer ne individuelle Geschichte, daher einfach mal in den Raum geworfen ohne Vorgaben..
Hübscher ist der M3, teurer im Unterhalt aber auch. Mein Kumpel hat so einen der löhnt jedes Jahr knapp 3 K Vollkaskoversicherung. Wäre mir zu teuer bei einem Fahrzeugwert von 32K aber was soll man machen? Unterhaltsmäßig sind vor allem die älteren M3 wirklich heftig. Machen aber auch deutlich mehr spaß als so ein 535Xi auch wenn er leistungsgesteigert ist.
Findest Du den E92 schöner als den F10, Roland?
Aus Optikgründen würde ich keinen E92 mehr kaufen, da wäre, wenn überhaupt, das "M" das Kaufargument. Finde, der E92 wirkt inzwischen designmäßig überholt. Und das sage ich als Ex E92 Fahrer...
Gerade vom Innenraum stimme ich dir voll zu Hans. Aber der E92 M3 mit einem Hochdrehzahl V8 hat eben seinen ganz speziellen Reiz. Der gefällt mir (vom Gesamtkonzept her) zumindest auch besser als der aktuelle M4/3.
Die zwei Autos sind eigentlich nicht wirklich vergleichbar. Der M3 ist deutlich agiler und muss wie ein Sportwagen auch richtig gedrehte werden, die 5er sind gediegener, als 35xi auch recht schnell aber querdynamisch kein Vergleich zum M3 mit Sperre und Hinterrad. Dafür ist der F10 moderner und hat ein Infotainment auf der Höhe der Zeit. Muss jeder selber wissen ob eine das M-Konzept mehr liegt und ob man bereit ist den nicht gerade geringen Aufpreis im Unterhalt zu zahlen.
Klar, 3er und 5er sind sowieso nicht vergleichbar...
Ich hatte nach dem E92 335dA einen F10 530dA, dummerweise vor der Vorstellung nach Prospekt bestellt. Wertiges und modernes Auto, aber ging für mich gar nicht. Ich glaube, ich habe mich ein ganzes Jahr im Auto sitzend wie ein Motorradfahrer in die Kurven gelegt, so steif kam mir die Kiste vor... ;)
Jetzt wieder F32 als 435xd, passt :gut:
Obwohl der bezüglich Wertigkeit und Haptik gewaltig gegen den F10 abstinkt =(
Aber mir egal, für mich nie wieder 5er/E-Klasse oder A6 Format...
Bin übers Wochenende mit ein paar Freunden in Tschechien (Pilsen) gewesen. Leider hab ich mir auf dem Rückweg irgendein Metallteil in den Reifen gefahren. Ich habe es mal drin gelassen, nachdem der Druck zunächst konstant war. Leider ist es dann hinter der Grenze in D auf der Autobahn rausgeflogen und der Druck war mehr oder weniger unmittelbar weg. Dank RSC (also Run Flat) ist absolut nix passiert, außer dass der Wagen vorne links um 30mm liefergelegt wurde. Bin dann halt Landstraße mit 80 km/h zurück nach Hause, das waren noch 150km - absolut keine Probleme! :gut:
Ich bin echt begeistert von dem System. Heute auf Sommerreifen gewechselt und da eh neue Pellen drauf mussten habe ich da auch gleich welche mit RSC geordert.
Will mir gar nicht ausmalen, Sonntags irgendwo in Tschechien mit platten Reifen mit dem Tire Fit Kram rumzuhantieren, während die hochschwangere Frau nimmer sitzen kann und das Kind quengelt...
Ach das Tire Fit ist garnicht mal so schlecht. Ist natürlich bißchen aufwendig, jedoch ist man in ca. 10 Minuten wieder fahrbereit. Bin damit auch ca. 60 km bis zum nächsten Reifenhändler gefahren - ohne Druckverlust.
Mercedes hat sich - gemäss Aussage Händler - von dem Pannenspray bereits verabschiedet.
Ich hatte die Dosen auch nicht gern im Auto. Insbesonders bei grosser Hitze...
Bei BMW ist das ein Kompressor und ein Behälter mit dem Pannenmittel.
Ich denke der ist weitestgehend drucklos.
Dennoch, die RSC Reifen sind zumindest bei 17 Zoll straff aber keinesfalls unkomfortabel, das mag bei 19 Zoll ganz anders sein
Hoffentlich nicht der Weg zur Schrottpesse...
http://up.picr.de/25676705zv.jpg
Keine Panik, die Jungs entsorgen andere Stoffe.
Gruß Jürgen
Irgendwo war ein Nest.
Waren mehr als die Zwei. Haben alle gut ausgeschaut.
http://i1151.photobucket.com/albums/...psegtbe6qn.jpg
http://i1151.photobucket.com/albums/...psre9gfxhy.jpg
Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
So geil.
Aber mach bitte bei Gelegenheit noch passende Felgen (z.B. Alpina) drauf.