Wie schafft man so etwas, nur im ersten und zweiten Gang gefahren? 8o
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Wie schafft man so etwas, nur im ersten und zweiten Gang gefahren? 8o
Launch Control von Ampel zu Ampel? :grb:
Das Ende einer langjährigen Beziehung?
Anhang 179260
Motor ruckelte auf der Landstraße, dann blinkte die EPC- und die Katalysator-Lampe auf. Seitdem tut sich nix mehr. Wurde dann zum Händler transportiert.
Mal gucken was der morgen früh erzählt...
In der Stadt kurz warmgefahren und dann auf die Autobahn und Vollgas wenn es der Verkehr und StVO zuließ. Da war ich auch schon paar Km im Eco Modus unterwegs verbrauch war bei knapp 30l
Michael, ich hoffe es ist nichts ernstes. Halt uns doch bitte auf den laufenden
Doppelpost
Hallo, ich habe heute einen Anruf der Werkstatt bekommen. Sie haben den Fehler ihrer Meinung nach auf die Direkt-Einspritzdüse (der Golf 7 hat ja eine Saugrohr- und Direkteinspritzung) eingegrenzt.Zitat:
Zitat von Nixus77
Der Motor würde im Leerlauf und bei mäßigen Drehzahlen einwandfrei laufen, wenn man Gas gibt steigt dann der vierte Zylinder aus.
Das Bauteil ist bestellt und sollte Mittwoch morgen da sein.
Solange es nur das ist wäre das halb so schlimm.
Viele Grüße Michael
Der Trend geht eh zu drei Zylindern.
Hör bloss auf, ich fahre zur Zeit als Leihwagen einen Up. Der läuft sowas von unrund, hätte ich nicht gewusst dass eis ein Dreizylinder ist, hätte ich gleich wieder den Pannendienst gerufen.Zitat:
Zitat von elmar2001
Viele Grüß Michael
Dann ist ja zum glück nur halb so wild:gut:
Zitat:
Zitat von KEd!
Nö.
Clubsport Aga ist ganz anders:gut:
Zitat:
Zitat von Michael S.
Findest du? Ich habe im Moment den Golf mit dem 1.0 TSI und 110 PS, der fährt sich eigentlich ganz angenehm. Allerdings nur mit DSG, als Schalter nervt das Loch unter 1500 Umdrehungen doch sehr. Ich mag den eigenwilligen Sound ziemlich :D
Schon klaase was die aus den Kisten so rausquetschen.
1 Liter und 110 PS.
Kann mich noch an meinen ersten Polo erinnern. Polo 6N 1.4. 60 PS. und im Stadtverkehr 8 Liter.
Hallo zusammen, habe meinen GTI heute wieder bekommen :jump:. Es war wohl die Direkteinspritzdüse des vierten Zylinders.
Der Meister prüft jetzt noch die Möglichkeit einer Kulanz auf Materialkosten, mal schauen was mich das kostet.
Auf jeden Fall schön den Wagen wieder zu haben.
Gruß Michael
Ich kann nur wärmstens ne Reparaturkostenversicherung empfehlen. Insbesondere beim Kulanzverhalten von VW. Hat mir schon nen vierstelligen Betrag gespart bei meinem GTI.
Fein Michael, freut mich sehr für Dich :gut:.
Bei mir sind es im Stadtverkehr eher so 6,5 und es ist kein Polo. Ob das ganze allerdings genauso lange haltbar ist wie ein 6N Polo mit 60 PS, steht auf einem anderen Blatt.
ja der alte 6N von meiner Frau hatte 75 PS und das bei einem 1.6er Motor ;)Zitat:
Zitat von [Dents]Milchschnitte
Rausquetschen ?Zitat:
Zitat von [Dents]Milchschnitte
115 PS pro Liter ist doch nichts besonderes.
Nicht vergessen, die alten Polos wie der von Renéerwähnte 1.6 im 6N waren Saugmotor. Die neuen sind moderne Turbos und da sind Leistungsausbeuten von 150 PS pro Liter Standard und problemlos.
Rausquetschen ?Zitat:
Zitat von [Dents]Milchschnitte
115 PS pro Liter ist doch nichts besonderes.
Nicht vergessen, die alten Polos wie der von René erwähnte 1.6 im 6N waren Saugmotorem. Die Neuen sind moderne Turbos und da sind heute Leistungsausbeuten von 150 PS pro Liter Standard und problemlos.