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Einen G auf F umzubauen halte ich für noch fragwürdiger als einer Mercedes Limo eine Coupe-Haube zu verpassen. Denn ersteres ist noch mehr scheinen als sein. Mal ganz davon abgesehen, dass dann das Auto nichts mehr wert ist, da es als F-Replika kein wirklicher G mehr ist.
Übrigens Respekt für Deine Arbeit an dem Auto. Hast Du das gelernt oder bist Du Laie?
danke. autodidakt mit profundem halbwissen und mut zur lücke :DZitat:
Zitat von Teppo
ich könnte jetzt in epischer breite auf deine kernaussage dezidiert eingehen, aber um es kurz zu machen: es geht hier um einen SC, der "unterste" in der kette der 911-begehrtenscala. man würde das ggf. nicht mit einem SCRS, einem Jubi oder einem 75er 2,7 Carrera machen. aber ein SC, dem "brot-und-butter" 11er, kann für sowas schonmal herhalten. und wenns gut gemacht ist und die technik frisch ist, überzeugt solch ein wagen durchaus am markt und finde in D/EU schon länger und immer mehr zustimmung (selbst als RS oder ST Replica). und gerade die frühen G-modelle, die "slim bodys" (schmalheck) bis 77 werden genau dafür sehr gerne genommen (nicht erst seit gestern).Zitat:
Zitat von Teppo
schau mal: sieht dieser ehem. Carrera 3.2 nicht zum dahinschmelzen aus?! :verneig:
http://www.imgbox.de/users/public/images/PpjKQ8Dnr9.jpg
Oder der ehemalige 3,2er Carrera :ea:
http://24.media.tumblr.com/cc4e0052f...9p7o1_1280.jpg
Breite Karosse und F-Look sieht immer irgendwie "komisch" aus... :op:
sehe ich absolut anders, aber wir drehen uns im kreis.
ich bin da bei Flo, das steht den "F" gut
es ist ja auch nicht so, dass es das bis '74 nicht gab. siehe RS ;)
Yep, das sehe ich auch so. Ich finde auch die Farbe schön, daher würde ich nicht neu lackieren, sondern einfach jetzt mal fahren.
Edit: ich war noch nicht bis zum Ende vorgedrungen, mein Post bezog sich auf das Umbauen und Lackieren.
Umlackieren würd ich ihn auch nicht, besonders weils eine interessante Farbe ist.
keine panik, glaube kaum, dass ich sowas dieses jahr schaffe.
schon garnicht vor den DOT :D
Doch, das Auto kann man ruhig umlackieren.
hmja. zudem er nicht mehr seine werksfarbe trägt und die jetzige vom 964 ist.
kann ich mich für seine zukünftige farbe nicht entscheiden:
- bahamagelb 6805 vom F/68
- schiefergrau 6201 vom 356
- continentalorange 107 vom G/78
wohlgemert: nur wenn er zum F wird oder ich mal einen F restauriere
die find ich alle drei nicht so prikelnd....
Gruss
wum
Gut zu wissen :gut:
Flo, ich finde das Continentalorange gut.
Weiß ist auch schön. Oder dieses kräftige Froschgrün.
Wäre der F dann im Originallook oder mehr rennmäßig aufgebaut?
Wenn's eher das zweite wird, nähme ich auf jeden Fall eine knallige Farbe.
Hessel: Viperngrün. Ist aber nix für mich.
Andreas: eher so classic-California-hotrod, also Chrom mit Scheel-Sitzen, bissi tiefer, Füchse im RS-look, Lederbänder statt Türtaschen.... Und das Schiebedach wird zugeschweisst.
So der grobe brainstorm.
Da bin ich gespannt. :gut:
das tät mir in der seele leid!!
jetzt hast du soviel in den sc gesteckt an arbeit, geld und gedult.
wäre es nicht besser, du verkaufst ihn, und baust eine baustelle zum f modell um?
deiner ist zu schade dafür!!
gruss
dierter
Laß das Schiebedach offen.Zitat:
Zitat von Flo74
Und Bahamagelb muß man mögen, bei Alfa hieß das Giallo Ocra. Der GT sieht toll aus in der Farbe