:D
Druckbare Version
:D
Sieht man doch, die Batterie hat ja nur 8 Volt.;)Zitat:
Zitat von Exige
Beste Grüße,
André
Eigentlich wär das ein Beitrag für später in der Timeline gewesen, aber um eine qualifizierte Antwort auf deine Frage zu geben:
Ja, der GTR hat integrierte Wagenheber.Zitat:
Zitat von madmax1982
https://up.picr.de/51142252vn.jpg
Für die es nicht kennen: Rennwagen haben je nach Ausführung 3 oder 4 Luftheber, die mit Druckluft befüllt werden, um das Auto beim Boxenstopp schnell anheben (und ablassen) zu können.
Die Heber sind relativ einfache Druckluftzylinder mit starken internen Federn, die bei Drucklosigkeit den Stempel in der eingezogenen Position halten und bei Druckbeaufschlagung ausfahren. Die Geschwindigkeit mit der angehoben und abgelassen wird, reguliert sich über den Luftdurchsatz.
Befüllt wird mit der Lanze, die auf das Ventil gesteckt wird und bei Verbindung direkt Druck aufs System gibt.
https://up.picr.de/51147155jx.jpg
https://up.picr.de/51147154ov.jpg
Wenn man bei meinem System die Lanze abzieht, bleibt das System druckbefüllt und man muss zum Ablassen am Ventil ziehen, mit etwas Gefühl lässt sich das recht sanft machen. (z.B. im Video bei 0:26)
Wenns beim Boxenstopp um jedes Hundertstel geht, kann ein Team auch ein “offenes” System ohne Ventil nehmen, das sofort entlüftet, wenn die Lanze abgezogen wird. (der Audi bei 2:40)
https://www.youtube.com/watch?v=Vj7auoI1BCY
Man sieht in dem Video die Airjacks recht schön in verschiedenen Ausführungen und Geschwindigkeiten. Manche gehen schnell runter, mache langsam, manche symmetrisch und manche setzen erst eins und dann das andere Ende des Fahrzeugs ab, das ist alles eine Einstellungssache und individuell vom Team/Einsatzweck bestimmt.
Genauso individuell bestimmt ist die Position des Luftanschlusses am Fahrzeug. Je nachdem wo und wie schnell der Mechaniker beim Reifenwechsel ans Auto kommen muss. Die beiden GTR, die für Langstreckenrennen umgebaut wurden, haben den Anschluss zum Beispiel nach hinten rechts ans Fahrzeugeck versetzt bekommen.
https://up.picr.de/51145276pu.jpeg
Der GT-Cup bestand nur aus Sprintrennen ohne Boxenstopps und Reifenwechsel, dementsprechend gab es dort wie auch bei mir keine Notwendigkeit für einen Anschluss außerhalb des Fahrzeugs, Originalposition ist auf der “Rücksitzbank” (links daneben im Bild das Oberteil eines der Luftheber).
https://up.picr.de/51145230nr.jpeg
Ich öffne also die Beifahrertür, stecke an, Auto fährt hoch.
In fast allen Fällen hat der Mechaniker ein Wägelchen mit Druckluftflasche und –Lanze. Bei Isa-Racing kostet ein “Kostengünstiger Flaschenwagenkit zur Luftlanzenversorgung” 2200€ - bei Manthey immer noch 1600€. Am Ende ist das nur eine 200/300bar Druckluftflasche (neuerdings oft Tauchflaschen) auf einem Wägelchen, ein Druckregler und ein Schlauch mit Lanze. Das darf keine 1000€ kosten. :op:
Der Druckregler und Schlauch sind Standardteile aus der Industrie und schnell besorgt. Als Flasche wollte ich eigentlich eine Tauchflasche, denn die bringen viel Volumen bei kompakter Bauweise mit. Ich hab mich aber ein wenig getäuscht, wie teuer Tauchflaschen mittlerweile geworden sind und gebraucht mit aktueller Druckluftprüfung ergibt bei mir auch keinen Sinn, denn: um eine Verwechslung zu vermeiden, kann man Industrielle Druckregler nicht an Atemluftflaschen anschließen. Ich bräuchte also eh eine neue Flasche mit dem passenden Anschluss und dann ist die Flasche nicht einmal befüllt. Dafür brauchts wieder einen extra Kompressor, oder man fährt immer zum örtlichen Tauchladen.
Am Ende habe ich eine 12l Industrieflasche genommen. Wenn sie leer ist, tausch ich sie gegen eine gefüllte Flasche aus und muss mich nicht selbst um den TÜV kümmern. Lediglich die Baugröße ist etwas weniger praktisch, aber wenn man einen Igel in der Tasche hat, darf man nicht jammern.
Noch ein 40€ Flaschenwägelchen von Amazon und fertig.
https://up.picr.de/51145232wr.jpg
Mein System arbeitet mit 35bar aus einer 200bar Flasche, das reicht mir für ungefähr 30-40 Befüllungen des Systems. Dafür muss ich nicht immer den großen Flaschenwagen rumschleppen, ich werd’ also in Zukunft noch eine kleinere Atemluftflasche vom THW mit einem passenden Ventil versehen, um etwas mobileres zu haben.
https://up.picr.de/51145279we.jpeg
und für Halloween kann ich als Anton Chigurh cosplayen
Für drei, viermal anheben (wenn überhaupt) auf einem Trackday reicht das allemal. Mittelfristig werd ich auch ein Wägelchen bauen, das auch Platz für eine Batterie als externen Stromanschluss bietet.
Geil, danke für das Update :verneig:
Anton Chigurh :flauschi:
So viele Details "außenrum", echt Wahnsinn.
Einfach nur geil.
Ich bin wieder einmal begeistert und sehr froh mit den Berichten und Bildern daran teilnehmen zu dürfen. :jump:
So geil. Ich habe von Autos so gar keinen Plan, aber lese unfassbar gerne jeden Post hier mit.
Das ist so geil! :verneig: Ein richtiger Rennwagen! :jump:
So schön Deine Detailverliebtheit :verneig::verneig:
:verneig: Echt Wahnsinn was du alles machst und mit welcher Detailverliebtheit.
Die offene Version ist brutal wenn du im Auto sitzt. Selbst festgeschnallt rüttelt es ordentlich.
Wenn ich immer Herbst und Frühjahr die Reifen wechsle, hätte so ein System doch einen großen Vorteil. :supercool:
Geile Kiste. :gut:
Wieder mal was kleines: Was rechts am Heck manchmal aussieht wie ein zweiter, rechteckiger Auspuff, ist eigentlich der Luftauslass der Hinterachsölkühlung.
https://up.picr.de/51118284yl.jpeg
Über einen s-förmigen Schnorchel wird Luft hinterm Radhaus in den Kühler ein- und am Heck wieder ausgeleitet. Der Kühler sitzt zur Fahrzeuglängsachse gedreht zwischen den zwei Hälften fixiert.
https://up.picr.de/51118283vp.jpeg
https://up.picr.de/51118304hp.jpeg
Die beiden Hälften:
https://up.picr.de/51118289cr.jpg
Laminierformen gezeichnet, in sechs Teile zerlegt, weil die Teile nicht komplett im Drucker Platz haben und 3D-gedruckt...
https://up.picr.de/51118362vi.jpg
...und in CFK bzw. Aramid lamiert.
Der fertige Zusammenbau sieht dann so aus:
https://up.picr.de/51118295al.jpeg
https://up.picr.de/51118285pb.jpeg
Was es nicht alles gibt.
Danke für den thread, das macht großen Spass.Zitat:
Hinterachsölkühlung
+1 :gut:
Sowas gefällt mir! :gut:
Sehr professionell :gut:
Halt dich fest: es kommt auch noch eine Getriebeölkühlung. :DZitat:
Zitat von hallolo
Aber Hinterachsölkühlung brauchts schon. Im e30 hab ich die großen Kühlrippen ausm MCoupé am Hinterachsgetriebe und ich schaffs im Sommer trotzdem die Hinterachse auf dem Weg von meinen Eltern nach Hause regelmäßig auf über 120 Grad zu bringen. :kriese:
https://up.picr.de/51185497qd.jpg
https://up.picr.de/51185498oh.jpeg
Der normale Nutzer bekommt das nur nicht mit, weil "Teile dieser Information würden die Bevölkerung verunsichern" - genau wie die Wassertemperatur immer schwankt, aber dir dein modernes Auto immer schön in der Mitte anzeigt (oder auch garnicht/nur im Hintergrund)
Irre :verneig::verneig: Faszination pur :verneig::verneig:
Wie, fährt das Ding jetzt immer noch nicht? Deine Limonade wird langsam warm, und ich warte jetzt schon seit Wochen, ach was, Monaten auf deine Ankunft damit bei mir?
Ich liebe diese Alu-Schraubverschlüsse für Stahlflex-Schläuche. Hatte damals alles an der FLH mit diesen Dingern verbunden, waren damals entweder von Russell oder von Earl, wenn ich mich richtig erinnere. Hierzulande bis zu 50 Mark für einen einfachen Anschluss, gekröpfte oder T gleich noch mal mehr. Hab dann damals alle im Autostore in den USA für nahezu nichts bekommen.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Sehr schön, die mal wieder zu sehen.
Gute Fahrt!
Wenn's denn mal soweit ist.
Ich freue mich hier so viel zu lernen und bin absolut begeistert von deiner Arbeit.:gut:
:jump:Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
EOC/TOC kenne ich noch aus meinem alten Leben, aber Achskühlung … man lernt nie aus.
Einer der besten Threads hier - danke dafür!
Vermutlich sind auch noch Natrium-gefüllte Ventile verbaut…;)
gerade gesehen, er hat ja schon seine Kriegsbemalung :jump::jump::jump:
Jahren :mimimi:Zitat:
Zitat von Koenig Kurt
Gutes Stichwort.Zitat:
Zitat von cardealer
Ursprünglich war ich mir noch unsicher, wie das Design aussehen sollte. Ein Body-in-white sieht schon sehr geil aus, aber dann doch auch irgendwie etwas “vanilla”.
https://up.picr.de/50620280zs.jpg
Solls ein neues fiktives Design werden? Oder vielleicht sogar so etwas wie ein Artcar?
Am Ende wurde mir die Entscheidung vom Franz abgenommen, nachdem der ziemlich schnell einen Beschrifter organisiert hat, um das Cecotto-Design draufzumachen. An das Design selbst zu kommen war nicht ganz so einfach, es gibt zwar einen Aufkleber zur damaligen Firma auf dem Originalauto, aber die gibt es als solche nicht mehr und die Nachfolgefirma will auf Nachfrage die Daten nicht mehr haben. :ka:
Also hat der Wolfgang Hummel alles in Feinarbeit vom Originalauto abgepaust (hauptsächlich das ikonische Flaggendesign) und übertragen.
Aus ursprünglich 2-3 Wochen beim Beschrifter wurden fast sechs Monate, aufgrund von Dingen, die er nicht wirklich in der Hand hatte. Zusätzlich ist er auch wirklich sehr kritisch mit seiner Arbeit und es musste auch perfekt sein. Ich will nicht wissen, wie oft der Teile der Beschriftung und Logos wieder abgerissen, versetzt, oder in 1% Größeninkrementen wieder aufgebracht hat.
https://up.picr.de/51124115nm.jpg
https://up.picr.de/51124114qu.jpg
Am Ende wars wirklich perfekt. :verneig:
https://up.picr.de/51124110ub.jpeg
https://up.picr.de/51124111as.jpeg
https://up.picr.de/51124112vf.jpeg
https://up.picr.de/51124113xm.jpeg
...und wenn man Lichter dranmacht und ein bisschen die Augen zuzwickt siehts schon fast aus wie ein fertiges Auto.
https://up.picr.de/50210428gx.jpeg
(Spoiler)
...das war vor vier Jahren :kriese: Damals hatte ich die Spoilerhalter für den “mittleren Anstellwinkel” verbaut.
Ihr erinnert euch, dass der Spoiler seinen Anstellwinkel durch die Seitenteile bekommt. Der Flügel in der Mitte ist immer der selbe, ich mach für mehr oder weniger Flügel andere Seitenteile dran. Die steilsten Teile hab’ ich damals mit beschissenen Bohrungen bekommen und deswegen die mittleren am Auto gehabt als der GTR lackiert und foliert wurde.
Ich hab’ mir die letzten Wochen dann doch mal die Arbeit gemacht, die Teile zu reparieren und lackieren zu lassen.
Die dann aber halt ein weißer Fleck in der Flagge waren.
https://up.picr.de/51114532il.jpeg
Dafür hat mir der Beschrifter auf meinen Wunsch hin noch Folie mitgebracht, damit ich mir das selber machen kann. How hard can it be :ka:
Abgepaust,
https://up.picr.de/51191109cb.jpeg
Ausgeschnitten,
https://up.picr.de/51191110ti.jpeg
und aufgeklebt.
https://up.picr.de/51114531vu.jpeg
...wenns immer so leicht wär.
(/Spoiler)
Eigentlich unglaublich; aber das Ergebnis weiß man jetzt zu schätzen. :jump:Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Wahnsinn, was für eine Arbeit. :verneig:
Also, ich würde ja dem Verkäufer der Karosserie, das Auto mal zeigen. Der wird wohl nach hinten vom Stuhl kippen.😳
Krass sieht das gut aus.
Endstufe, diese Lackierung. Besser geht es nicht und passender auch nicht. Was für eine geile Karre! :verneig::verneig::verneig:
Geiles Auto und erst der ganze Aufwand, ich würde mich damit wohl keinen Meter auf einer Rennstrecke fahren trauen.
Wenn’s da 1x zu schnell in die Kurve geht …… 8o8o
Krasser Aufwand :gut:
Hilft ja nix, was willst sonst damit machen ? Anschauen ?Zitat:
Zitat von fmx
Wahnsinn, sieht das goil aus :verneig:
Und das ist alles geplottet? Der arme Beschrifter, vor allem die nervige Zeit für das Entgittern… Ich hätte gedacht das ihr vielleicht im Digitaldruck eine Folie bedruckt und diese dann komplett aufzieht.
Weißt du warum BMW damals das mit den verschiedenen Seitenteilen für die Flügeleinstellungen gemacht hat und nicht wie meistens mit mehreren verschiedenen Bohrungen?
Deine Rakel find ich cool :dr:
Den besuch ich regelmäßig und er ist auch noch teilweise involviert mit Sachen anfertigen. Der freut sich immer riesig, dass was vorwärts geht und es nicht bei ihm in der Halle im Eck hinter 20 anderen Projekten versauert.Zitat:
Zitat von Rolexplo
Eben, ich wollte ja ein Auto für Trackdays, zum anschauen müsst ich mir so eine Garage bauen wie der Philipp hat. :DZitat:
Zitat von Roland90
Ja, alles geplottet. War ja früher auch so.Zitat:
Zitat von Micha-K
Weils schön aussieht? Ich weiß nichts genaueres, aber es ist auch nicht so ungewöhnlich, ganze Teile für Profiländerungen auszutauschen. Es gibt einige Rennfahrzeuge, die komplett verschiedene Nasen/Heckteile für unterschiedliche Strecken und Anforderungen haben.Zitat:
Weißt du warum BMW damals das mit den verschiedenen Seitenteilen für die Flügeleinstellungen gemacht hat und nicht wie meistens mit mehreren verschiedenen Bohrungen?
ja? :DZitat:
Deine Rakel find ich cool :dr:
Das mit früher ist mir klar, ich dachte einfach wegen des Aufwandes. Aber ich hätte es bei dir besser wissen müssen. Wenn, dann richtig und historisch korrekt.
Ich finde es einfach wunderbar :top:
was ein Gerät :dr:
Super schön geworden:dr::dr: am Ende möchte ihn BMW fürs Museum haben :supercool:
Der Wahnsinn sieht Hammer aus :gut: - da würd ich sogar ein Warsteiner Bier trinken :dr: