https://www.leasinglama.de/leasing/V...mpaign=organic
vielleicht für wen interessant
Volvo XC40 Black Edition, Gewerbeleasing, 24 Monate, 10.000km/Jahr, LF 0,30,
Druckbare Version
https://www.leasinglama.de/leasing/V...mpaign=organic
vielleicht für wen interessant
Volvo XC40 Black Edition, Gewerbeleasing, 24 Monate, 10.000km/Jahr, LF 0,30,
Kleine Anmerkung, dieses Angebot ist top, gilt aber nur für Gewerbetreibende!!Zitat:
Zitat von limit14
So steht es auch geschrieben :dr:
Richtig geiles Angebot!
Schade, dass ich gerade nichts suche.
Sogar mit LF ~ 0.57 für L = 24/20´/0 noch vollkommen in Ordnung.
Gibt es momentan irgendwo ordentliche Privatleasing-Angebote für ein langstreckentaugliches E-Fahrzeug außerhalb von Tesla? Ich mag ja den i4, aber die Leasingraten sind wild...
E Leasing ist teuer, ich vermute mal, dass ein geringer Verkaufswert nach dem Leasing erwartet wird. Das geht dann nur über den Preis, wer kauft einen gebrauchten E mit dem Risiko, dass die Batterie zeitnah hops gehen könnte.
Das heißt, während Leasing muss Geld verdient werden.
Die Batterie geht bei den Kisten als letztes hops. Ich vermute eher, dass ein potentiell möglicher Technologiefortschritt den Restwert drückt.
Oder so ...
Hast Du schon mal hier geschaut?Zitat:
Zitat von NyKoN
https://konfigurator.meinauto.de/bmw...0,0,0,0,0,0,0,
Jap, auch da bin ich leider bei einem Leasingfaktor >1 😞
Das ist aktuell normal.Zitat:
Zitat von NyKoN
Bei 25´km p.a.?
Vielleicht ne doofe Frage: Wird der LF vom Brutto-LP her berechnet oder wie?
Ja, Brutto LP.
Kannst auch beim gewerblichen L den NETTO LP nehmen. Musst dann eben nur die NETTO LR in folgende Formel einbauen. Und bitte nicht BRUTTO und NETTO mischen. ;)Zitat:
Zitat von Sardegna123
LF = LR : LP x 100
Mit Anzahlung:
LF = (LR + Anz : LZ) : LP x 100
Bei 20.000 km.Zitat:
Zitat von OHV_44
Zum Thema "zeitnah hops gehen" der Batterie: BMW i3 94Ah, EZ 8/16, keine besondere Akkupflege bzw. LadestrategieZitat:
Zitat von heintzi
Batteriekapazität neu (Herstellerangaben): brutto 33,2kWh; nutzbar 27,2kWh
Derzeit errechnete nutzbare Kapazität des Fahrzeugs: 27,0 kWh
Jetzt könnte man versuchen die tatsächliche Kapazität herauszufinden, doch wozu Kosten und Mühen verursachen, statt einfach weiterhin "Freude am Fahren" zu haben. Der vierte Service nächsten Monat wird zeigen, ob Fahrwerk und Motorlager noch fit sind. Ansonsten wüsste ich nicht, was der weitergehenden Nutzung entgegenstehen sollte.
https://www.r-l-x.de/forum/attachmen...6&d=1721976216
Hallo Kai, ich "kenne" dein Auto vom Lesen im anderen Thread und bin begeistert. Trotzdem schwirrt das Gespenst in den Köpfen, und "wenn die Batterie mal neu muss ist das ein Totalschaden" etc.
Na ja, bei einem Verrenner ist ein Motorschaden, sofern kein Brot und Butter Auto, auch kein Schnäppchen: BMW M3 CRT 2012: €38.000+MWSt zuzüglich Einbau. Beim 911er habe ich zum Vergleich keine Zahlen.Zitat:
Zitat von heintzi
Da hast dir jetzt einen schönen rausgesucht :D
Hier, ich fahr doch auch einen E - bin also bereits missioniert. Trotzdem würde ich einen 3 bis 4 Jahre alten Gebrauchten privat lieber als Verbrenner kaufen.