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Was sagen die Experten eigentlich zu diesem 11er hier? Ist das Auto meines Kollegen. Ist das was besonderes ?
http://i1113.photobucket.com/albums/...49A4645678.jpg
http://i1113.photobucket.com/albums/...F717AF38C7.jpg
http://i1113.photobucket.com/albums/...228B89AF9C.jpg
Och ja, 911S 2.7 mit 175 PS, höchstwahrscheinlich 74/75er Baujahr.
Wenn der nicht verbaselt ist und keinen versteckten Rost hat ist das ein Schnittchen. Aber das weiß dein Kollege garantiert. ;)
Ich würd den Wagen nehmen... :D
Die Farbe ist geil!
Weiß er bestimmt Paddy. Ich wollt auch nur mal fragen. Das Ding ist komplett original. Hat mich nur mal interessiert weil er immer so schwärmt davon und ich das Teil ehrlich gesagt nicht besonders hübsch finde. Gerade wegen der Farbe.
Schöne Auto!
Ich weiß nicht, ob ich das Auto meines Kollegen (mit Kennzeichen) hier posten würde.
Dirk, die Farbe ist sicher Geschmacksache, ich find die geil. Wenn original dann recht selten, viel Spaß beim zuordnen: :D
http://www.elferclassic.de/technik/farben
Poolz, ich hab was für dich gefunden, individuelle Seitenstreifen für den Porsche: jump:
http://www.seitenstreifen.com/epages...SCHE_Aufkleber
:rofl: - das wär doch direkt was für die nächsten DoT aufm Cayman - rechts Ticktack und links poolz :D
Mach das! :D
wenn original, dann sicher ein schnittchen, und gerade bei der farbe und als s!!!
bei den schmalen g modellen ist noch musik drinn. irgendwie gefallen mir die besser als die f modelle.
aber vielleicht liegt das nur daran, dass mir deren preis nicht mehr gefällt?;(
gruss
dieter
schöne "fehlfarbe", mal was anderes als viperngrün, bahamagelb oder blutorange :gut:Zitat:
Zitat von mask
müsste ein 74/75er 2,7l mit früher k-jetronic sein.
großes plus: es ist ein schmalheck-11er, hat noch chromtrim und die zeitgenössischen 6,5x15 füchse (nicht deepsix)
perfekt auch, der noch original, eckige chromspiegel (daher 74/75 und nicht 76/77)
wenn der so zu erahnende pflegezustand auch für den motor zutrifft(*), dann ist das echt ne rentenvorsorge!
(* die 2,7-motoren sind eigentlich gute maschinen und man sagt denen mehr charakter zu, als den späteren 3,0ern.
aber magnesium blöcke mögen keine revisionsfreien langlaufleistungen. nebst den klassischen schwachstellen für undichtigkeiten, ist die nacht der gehäusehälften ein problem und die stehbolzen ganz besonders.
der motor, revidiert, mit SSIs versehen und eine MFI anlage hat dann richtig bums und übertrifft den 2,7RS ;) )
p.s. interessant wäre auch, ob er sonderausstattung hat, also S-optionen (aus der bis 74-zeit, wie alubremssättel, sportlenkrad, sportsitze... [ab 76 sog. M-codes]).
p.p.s. http://www.elferclassic.de/modelle/1...1974_911_S.php
genialer Farbton :gut:
Gruss
Wum
Mega!!
Schönes Auto, hoffentlich Leder grün :)
Neben den genannten Schwierigkeiten sagte man dem 2.7er auch vermehrt Steuerkettenprobleme nach.
Ich würde ihn dem nachfolgenden SC vorziehen, dem Porsche ob des dort favorisierten 928 nicht mehr sonderlich viel Liebe zukommen ließ (den ich aber trotzdem Klasse finde)!
motorseitig sicher nicht, denn...Zitat:
Zitat von Street Bob
a) gepflgte, sogar revidierte 2,7er motoren zu finden, ist sehr selten (und nach 30 jahren fast pflichtvoraussetzung für einen guten kauf)
b) der 3,0 (930.x) steckt weit mehr weg (wartungsfrevel) als der 2,7
c) der 3,0 ist locker gut für 400tkm
d) der 3,0 ist der basismotor des turbo(!!) bis hin zum 3,3
e) hat mehr "reserve" für tuning, dank hoher toleranzen (siehe d)
f) frontölkühler serienmässig (erst schleife '79, dann stäbe '80, dann lamelle '81)
von der karroserie her, ist der G911s natürlich der "leckerere", weil schmalheck, chrom... aber keine verzinkung (nicht mal teilweise) und keine carrera/turbo attribute (bremse, stabis, drehstäbe).
aber BEIDEN ist eine nachrüstung der hydraulischen kettenspanner (vom carrera 3,2) nahezu legen!
ABER: auch hier wieder der vorteil des 3,0 welcher den dadurch etwas erhöhten öldruckbedarf besser kompensiert, als die 2,7/2,4 usw.
Wer ganz sicher gehen will, rüstet bei beiden (2,7/3,0) auch auf die carrera-pimpe um (geht nur mit case-splitting).
:DZitat:
Zitat von Flo74
Rein technisch bin ich Flos Meinung und würde noch weiter gehen und immer das jüngere G-Modell nehmen. Verzinkt muss sein, wenn es schon kein F ist und die technische Weiterentwicklung merkt man schon, finde ich.
bilder vom 10.8 der 40 Jahre Turbo Veranstaltung von Glienicke Classic Cars im Rahem des Sonntagstreff der Klassikstadt
Anhang 61915
Anhang 61916
Anhang 61917
ich bete zu "turbo" ;)
Anhang 61918
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einer von 211 seltenen G912 mit 914 4-Zylinder
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Ich auch, aber nur bis zum 83er 3,0 SC mit 204 PS, der ist der erste der dem 2,7 motormässig wieder das Wasser reichen kann. Ansonsten klar der 3.2.Zitat:
Zitat von Street Bob
Alles richtig! - Der alte S ist für mich einfach das schönere Auto als der erste Spar-SC. Der 83er hingegen macht dem Namen "Super Carrera" da schon deutlich mehr Ehre. Und in der Summe seiner Eigenschaften ist der 3.2er auch für mich der beste. Leistungshunger nach Tuning steht für mich als bekennenden Landstraßencruiser mit kurzen sportlichen Einlagen (wenn meine Frau nicht dabei ist) nicht so weit oben auf der Liste. So komme ich auch mit meinem kleinen Boxster bestens klar ;)
lol, "spar-SC" rufen, aber selber den boxter-genügsamen miemen, nee, nee.
komm, wir fahren mal ne runde und dann sag Du mir, der SC sei ne lahme tüte ;)
Klasse Fotos, Flo! Wo sind Turbo Cabrios? :jump:
Gabs auch Turbo Targas? :grb:
ne
Freilich- soagr vom G-Modell! Hier um die Ecke steht ein originaler in der Garage mit urinolen 42 TKM, leider nicht zu verkaufen!
nicht auf dem treffen :op:
Ach so... :weg:
Zitat:
Zitat von Flo74
Doch! Ganz am Ende noch mal mit 5-Gang. Wirklich selten...
grüße
Christian
EDIT:
Nicht immer 100 Fenster aufmachen und dann irgendwann antworten...sorry...
Eigentlich isser das auch ;)Zitat:
Zitat von Flo74
ja, ok. du hast den längsten und dicksten :gut:
Menno, dieses 4 Punkt LED Tagfahrlicht ist ja sowas von spritzgeil. Und ich habe das nicht! :motz:
Zitat:
Zitat von Flo74
Führst du Selbstgespräche?Zitat:
Zitat von Flo74
Hoffe das hat noch keiner geposted, wenn doch - Sorry.
>> Join CAR magazine on a tour inside Porsche's secret prototype warehouse in Germany. It's a treasure trove of secret prototypes, weird mules and mutated Porsche testbeds. <<
http://www.youtube.com/watch?v=gy7ndSApr84
Viele Grüße,
Oliver
8o :ea: :ea:
Sehr nette Halle; Danke für den Link Oliver.
Sehr schön :)
Wow! :gut:
Zitat:
Zitat von Flo74
Mensch Flo, keep cool, oder muss ich erst mit dem Genügsamen Kreise um Dich fahren? ;) ;)
Der Name Spar-SC stammt doch nicht von mir!!!
Du als alter 11er Fahrer kennst die Geschichte bestimmt noch besser als ich, ´türlich ist das keine lahme Tüte!
Wenn Du den SC mal wieder fliegen lässt, fahre ich gern eine Runde mit, obwohl ich kein Stuntman bin!:gut:
(Den Genügsamen habe ich gestern auf Drängen meines Freundes ihm dann doch verkauft.)
schon ok.
und was kommt nach dem boxter?
Auf jeden Fall ein "S". :D
Hier, kennt jemand Vorsteiner?
http://www.hubraum.co/shop-by-cars/p...arrera-s-4-4s/
Diese Carbon-Abrisskante und den Diffusor finde ich echt scharf. Allerdings nur, wenn es rückstandsfrei wieder zurückgebaut werden kann. Bei den Preisen wird mir allerdings ein wenig mulmig.
Junge Junge ... bei DEM Preis sollte neben der Optik aber auch fahrtechnisch etwas `rausspringen.
Wenn das Teil nix bringt außer bling, wäre es zu teuer ...
Das merke ich doch sowieso nicht. Schaut aber gut aus.