Der Vielflieger-Thread

Eine Woche Dhigali im Raa Atoll. Leider hatten wir jetzt 2 Tage starke Bewoelkung mit teilweise Regen. Heute ists viel Besser. Gibt auch bessere Reisezeiten fuer die Malediven aber musste sein.
Highlight war der Flug mit TMA bei den Wetterverhaeltnissen. Landung war spektakulaer , noch nie so erlebt.
Wir waren jetzt schon 4 mal hier und es ist immernoch sehr angenehm und ueberzeugend. In 4 Wochen dann ne andere Insel und schauen ob das der neue Hotspot wird.
Gruesse aus der Sonne und dem warmen ind Ozean

Auf den Flug in 4 Wochen mit TMA bin ich auch schon gespannt.
Wird das "erste" mal.
Wünsche dir viel Spaß :)
Auf welche Insel geht es in 4 Wochen?

Milaidhoo. Bin gespannt.

Dann viel Freude und Erholung...und danke für die tollen Bilder...

Zum Wetter: das ist nicht mehr so planbar - wissen wir wahrscheinlich alle. Ich war mal Ende Oktober im Banyan Tree, nach Ende der Regenzeit. Es hat wie geregnet, einen Tag locker 10 Stunden. Da ich ein Fan der Malediven bin, war / ist es mir egal. Und: bei Regen sind mehr Großfische unterwegs und tauchen / schnorcheln geht auch immer :) Wo geht es das nächste Mal hin?

Anderes Thema, hoffentlich richtig hier: Ich habe rund 400k M&MM. Für Upgrades mit der Familie zu wenig bzw. Verfügbarkeiten beinahe unmöglich. Nun gibt es bis Morgen 15% Meilennachlass im WS, bspw. eine Applewatch SE für 11600M (wenn sie überhaupt innerhalb der Aktion ist, sonst wahrscheinlich uninteressant). Was sind 10000M wert?

Was macht Ihr mit Euren Meilen? Macht ja wenig Sinn, sie zu sammeln und nicht nutzen zu können - beruflich fliege ich "immer" komfortable / sinnvoll.

Man kann die Meilen schon gut nutzen bei M&M. Die verfügbarkeiten sind gut. Erst diese Woche für März 2 Wochen für 4 Personen FRA-CUN return gebucht in C im Flex tarif knapp 508 k Meilen.
Die Prämien aus dem Shop würde ich nicht nehmen.
Entweder mit jemandem über Pooling tauschen, sowie Kalle und ich oder verkaufen.

Man kann pro Meile 1,2-15 cent ansetzten.
Einzig die hohen Steuern bei M&M sind total nervig.

Bestes Beispiel FRA - JFK kostet mit LH 1.200€ zu Zahlung. Fliegst du die Strecke mit SQ sind es ca. 280€.

Danke Dir. Dann behalte ich sie, Planungen für einen Weihnachtsurlaub sind ja im Gange ;)

Pemi, wir waren februar 2021 hier und es hat keinen Tag geregnet, aenlich 2020 2019 etc. November bis märz ist wohl die beste Zeit.
Und richtig, schnorcheln und tauchen geht immer.

Grade. Lunchtime.

Zitat:

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Zitat von tomy773

Entweder mit jemandem über Pooling tauschen, sowie Kalle und ich oder verkaufen.

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Es war mir eine Ehre :dr:

Frank, wenn das so weiter geht bei Dir, komme ich morgen vorbei :D
Bin schon etwas neidisch :supercool:

Gerne doch. Platz ist hier genuegend. :gut:

Schoener Abend.

T R A U M :supercool:

Falls jemand demnächst nach GB muss oder will:



Einreise
Personalausweise werden ab dem 1. Oktober 2021 nicht mehr als (Einreise-)Reisedokumente für EU-Bürger anerkannt. Die britische Regierung besteht für den Reiseverkehr grundsätzlich auf einem Reisepass, der beim Grenzübertritt noch gültig sein muss.

Auch schon gelesen...meine London Reisen gehen ab Dezember los, bin mal gespannt wie es bis dahin mit PCR Test aussieht...

Zitat:

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Zitat von Kalle

Auch schon gelesen...meine London Reisen gehen ab Dezember los, bin mal gespannt wie es bis dahin mit PCR Test aussieht...

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Wir wollen auch mal wieder nach UK.
Wie sieht es denn mit Quarantäne aus?
Test?
Akzeptieren die das COVPASS Ding?

Keine Q, aber vorab muss ein Test bezahlt und bestellt sein für Tag 2
Wird sich aber noch ändern…

Der Reisepass ist nötig:

https://www.t-online.de/nachrichten/...reisepass.html

Gruß
Andreas

Kam grad per Mail: Uber ist jetzt Miles&More Partner in DE/AT/CH. Für jeden Euro / CHF gibt's eine Prämienmeile, bei Fahrten vom und zum Flughafen sogar doppelt. :gut:

Ach cool.
Das gefällt mir.

Falls jemand den A380 fliegen will. BA schickt ihn zwischen FRA und LHR sowie LHR und MAD zum Crew Training.
@Kalle wäre was für dich HAM-FRA-LHR und zurück :D

8o GOIL!

Das ist cool, Schön dass man bei BA die Dicke Bertha auch wieder rausholt :gut:

Zitat:

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Zitat von tomy773

Falls jemand den A380 fliegen will. BA schickt ihn zwischen FRA und LHR sowie LHR und MAD zum Crew Training.
@Kalle wäre was für dich HAM-FRA-LHR und zurück :D

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Cool...MAD hatte ich ja mit dem A-350 schon...ich schau gleich mal...danke für den Tipp...Frage...ab wann geht das los?

Zitat:

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Zitat von Kalle

Cool...MAD hatte ich ja mit dem A-350 schon...ich schau gleich mal...danke für den Tipp...Frage...ab wann geht das los?

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Habe gelesen ab November wohl. Noch nicht geschaut, aber war auch unsere Überlegung für ein langes Wochenende nach London.

Meine 3 Flüge LHR sind alle ab Hamburg…schade…ich schau mal…hat es ja echt günstig gegeben in der letzten Zeit…

Demnach ist ab dem 8. November ab London-Heathrow morgens eine Rotation nach Frankfurt und nachmittags eine nach Madrid geplant.

Habe ich aus einem Bericht

Die Einreisebestimmungen nach UK haben sich auch ab heute verbessert, so langsam wird das wieder interessant =)

Zitat:

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Zitat von tomy773

Demnach ist ab dem 8. November ab London-Heathrow morgens eine Rotation nach Frankfurt und nachmittags eine nach Madrid geplant.

Habe ich aus einem Bericht

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Dann muss das wohl losgehen…:D

Gestern Nacht wurden zwei A380 zum abwracken geschleppt…

https://up.picr.de/42192463vl.jpeg

https://up.picr.de/42192464bu.jpeg

X(X(

Ich bin ehrlich gesagt verwundert, was da passiert. Aber was soll's, ich verstehe viele Sachen nicht mehr.

https://up.picr.de/42192954mz.jpeg

https://up.picr.de/42192955of.jpeg

Die neuen Maschinen sind halt pro Platz billiger und effizienter. Außerdem ist lt SQ nicht absehbar, dass das Passagieraufkommen auf der Langstrecke in absehbarer Zeit die Größe rechtfertigen würde

Ja, klar...die Parameter kenne ich auch.
Aber die Bevölkerung in Indien, China usw wächst und steigt immer weiter in die Mittelschicht auf.
Dieser Personenkreis hat schon angefangen und wird zukünftig noch viel mehr Reisen. Sei es im Inland oder auch Ausland.
Das sind gigantische Mengen an Passagieren und jeder Flughafen kann nur ein bestimmtes Limit an Maschinen abfertigen.

Die A-380 war und ist eine Antwort auf dieses Szenario. Das ist jetzt wegen Corona nicht mehr aktuell?

Aber gerechnet hatte sich der große Vogel ja eh nie.
Soweit ich mich erinnere war der unter einer anderen (im Nachhinein falschen) Annahme der Pax Mengen Entwicklung auf bestimmten Strecken entwickelt worden. Das ist aber so nie gekommen und keine Airline konnte den profitabel betreiben.

Was mich jedoch immer gewundert hat ist, dass man kein Frachtflugzeug daraus machen konnte.
Die Nutzlast auf den zwei Decks sollte doch eigentlich gut sein.

P.S.: Da haben wir uns jetzt überschnitten. Das Szenario war schon ohne Corona nicht mehr aktuell. Corona hat nur die Entscheidungen das Ding still zu legen befeuert. Ich glaube das Problem war, dass es zwar mehr Menschen gibt, aber nur aufgrund der schieren Zahl nicht diese mehr Menschen mehr fliegen. Was auch daran liegt, dass die starken Wachstumsraten bei Bevölkerung nicht aus den Ländern und schichten kommen, welche sich Flüge leisten können. Auch ist die Infrastruktur an den Airports nicht im gleichen Maß gewachsen. Und zuletzt hat die Umweltdiskussion ihr übriges getan. Ausserdem war die 380 wohl auch mehr eine Machbarkeitsstudie und Machtdemonstration von Airbus/Europa gegenüber Boeing/USA als ein wirklich sauber durchgerechnetes Konzept. Corona hat nur die sowieso geplante Stilllegung ein paar Jahre nach vorne gezogen.

Hatte die Tage das (zweifelhafte) Vergnügen, mit einer A320 zu fliegen, die die neue Economy Bestuhlung drin hatte. Himmel! Wer denkt sich sowas aus? :kriese:

Die Sitzfläche ist jetzt nahezu durchgehend (damit LH die als Liegebank verkaufen kann), aber die Rückenlehnen sind ein schlechter Witz. Keine Verstellung mehr möglich, super schmal und im Rückenbereich im Grunde gar keine Polsterung mehr. Da bekommt die Bezeichnung "Holzklasse" eine ganz neue Bedeutung.

Hatte einen 60 Minuten Flug und fand's bereits extrem unangenehm. Da länger drauf zu sitzen wird ne Qual. =(

Armlehnen sind ebenfalls steinhart, das Tischchen hat jetzt eine kleine Fuge, damit man sein iPad hinstellen kann, was Größeres als ein iPad passt dafür aber auch nimmer drauf. Winzig. Einziger positiver Aspekt: es gibt jetzt USB Steckdosen.

Zitat:

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Zitat von PCS

Hatte die Tage das (zweifelhafte) Vergnügen, mit einer A320 zu fliegen, die die neue Economy Bestuhlung drin hatte. Himmel! Wer denkt sich sowas aus? :kriese:

Die Sitzfläche ist jetzt nahezu durchgehend (damit LH die als Liegebank verkaufen kann), aber die Rückenlehnen sind ein schlechter Witz. Keine Verstellung mehr möglich, super schmal und im Rückenbereich im Grunde gar keine Polsterung mehr. Da bekommt die Bezeichnung "Holzklasse" eine ganz neue Bedeutung.

Hatte einen 60 Minuten Flug und fand's bereits extrem unangenehm. Da länger drauf zu sitzen wird ne Qual. =(

Armlehnen sind ebenfalls steinhart, das Tischchen hat jetzt eine kleine Fuge, damit man sein iPad hinstellen kann, was Größeres als ein iPad passt dafür aber auch nimmer drauf. Winzig. Einziger positiver Aspekt: es gibt jetzt USB Steckdosen.

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Die Rückenlehne kann man auch nicht mehr so weit zurück lehnen. Die ersten x Reihen (Business) haben einen größeren Neigungswinkel.

Ich hatte das Vergnügen damit 4.5h von Teneriffa nach München zu fliegen und konnte irgendwann auch nicht mehr sitzen auf dem Hinweg mit den alten Sitzen kein Problem.

Nein, die Rückenlehne lässt sich ÜBERHAUPT nicht mehr verstellen! Die ist fest! :mimimi:

Glaub', nur in den ersten paar Reihen geht das, wenn überhaupt. Aber in meiner Lieblingsreihe nimmer. =(