Shiftlight ist ok, das macht Frank super, aber die 8.000 rpm finde ich befremdlich. Das ist wie auf einem 1,2l Golf ein GTI-Schild hinten drauf pappen. Das hat man gemacht, als man 18 war.
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Shiftlight ist ok, das macht Frank super, aber die 8.000 rpm finde ich befremdlich. Das ist wie auf einem 1,2l Golf ein GTI-Schild hinten drauf pappen. Das hat man gemacht, als man 18 war.
Gut dass jeder Tacho nur so weit geht, so schnell das Auto fahren kann.
Geht bei dem 8.000er Drehzahlmesser der rote Bereich auch bei 6.250 los und dann bis 8.000?
lol, Elmar, aber meinem 300kmh Tacho fandste damal gut ;-)
@ Max, der 8000er ist einfach schöner von der Scala
Und überhaupt, habt ihr jeh auf Anhieb verstanden was oder warum ich was mache? :rofl:
I just do it
Macht der auch "Spezialbumbauten" oder nur Standardteile auswechseln und überholen? Ich frage deswegen weil der Drehzahlmesser vom Touring ziemlich hinterherhängt. Wenn der in den Begrenzer läuft, dann ist die Nadel erst bei 5500 und man müsste theoretisch noch eine Sekunde im Begrenzer jodeln bis die Nadel mal auch an der Abregeldrehzahl angekommen ist.
Ich hätt da gern einen technisch modernen Drehzahlmesser hinter der klassischen Scheibe eingebaut.
Der macht Dir alles!
http://up.picr.de/32230334du.jpg
Der Frank macht super Sachen. Frag den mal wegen Deinem Tacho an, Joe.
Was den gezeigten Drehzahlmesser angeht: :kriese: Das ist aus Anzeige- und Bedienkonzeptsicht einfach Käse. Und da kenn ich mich aus :) :
Das Grün ist Mumpits, weil der Bereich davor auch grün ist? Oder grüner??? Da müsste der grüne Bereich bei 0 losgehen.
Gelber Drehzahlmesserbereich - was ist gelb? Was sind die Kriterien dafür? Was bedeutet das für Dich? Warum ist der nur so schmal?
Rot ist der kritische Bereich, der ist festgelegt. Und von 7,5k U/min an - ist das dann wieder grün, weil der Bereich nicht mehr rot ist?
Man sieht, das ist Kappes, ganz großer Kappes. Das gaukelt eine Pseudo-Genauigkeit vor, die nicht da ist. Bevor ich den Bereich bis 8k 7,5k U/min erweitere, würde ich den relevanten Bereich einfach größer machen und das Übersetzungsverhältnis des Zeigers ändern. Dann macht der Drehzahlmesser noch mehr "Alarm" weil er einen größeren Bereich überstreicht und ist auch zudem noch genauer. Das macht Dir der Frank auch. Und das wäre aus Fahrerinformationsgründen sicherlich besser als so ein buntes Irgendwas.
Elmar, der Frank erklärt Dir seinen DZM gerne, bevor Du urteilst... ;)
Eine Anzeige im Auto ist selbsterklärend, sonst ist sie einfach schlecht ;) Glaub mir einfach, ich hab da täglich mit zu tun. Sieh Dir meine Kommentare an, die sagen ja schon alles, was da nicht passt.Zitat:
Zitat von Flo74
Ein guter Techniker ist aber auch nicht zwangsweise ein guter Entwickler für Bedienkonzepte und UI. Und das muss er auch nicht sein. Seine Schaltpunktanzeige ist top, das bunte Layout ist es halt nicht. So what.
Ist das der?
Frank Huckenbeck
Nützenberger Str. 347
42115 Wuppertal
ja
Danke euch! :dr:
Genau so, klick. :DZitat:
Zitat von elmar2001
..geht's eigentlich darum? :D
Anhang 176365
Quelle
Was ne Diskussion :rofl:
Je einfacher umso besser, sprich roten Bereich definieren und fertig. Hilfreich ist es das Ende des Drehzahlbandes auf 12:00 Uhr, oder 3:00 Uhr zu definieren. Wird besser wahrgenommen, wenn man sich im Rennmodus bewegt.
http://up.picr.de/32233008rr.jpg
Das Shiftlight ist Klasse, einzig ein Stromschlag an den Fahrer ist hilfreicher. ;)
Ich hab auch noch einen liegen, den habe ich mal letztes Jahr nem Kunden von mir abgeschwatzt.Zitat:
Zitat von elmar2001
..und auch bereits in Grand-Prix Weiss
Vielleicht montier ich den mal diese Saison 😬
So würde ich den auch machen lassen und so ist es konsequent. Sieht auch viel schöner aus in Null-Lage.Zitat:
Zitat von Ciao
Liegt hier auch - ich bin immer hin- und hergerissen.Zitat:
Zitat von Rolex1970
Theke nur Turbo.
Ich hab mir damals einfach nen zweiten Motordeckel besorgt. So kannste einfacher tauschen. :DZitat:
Zitat von elmar2001