Nur mal eine Frage am Rande: Kann man für in zwei/drei Monaten noch Niki buchen?
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Nur mal eine Frage am Rande: Kann man für in zwei/drei Monaten noch Niki buchen?
Und gebucht.:gut:
...ich hab im März 2018 auch Niki-Flüge ... mal sehen was kommt :ka:
Niki ist doch nicht pleite? :grb:
Hatte das denn jemand gesagt?
Wie soll ich sonst Deine Frage verstehen?
Gut natürlich, wenn Dir schon alles klar ist wie die Integration usw. weitergeht. Mir als Laie ist es noch nicht klar und deshalb die Frage.
Für mich ist das logisch:
Die LH kauf Niki weil sie die Slots, die Strecken und die Flieger haben möchte. Niki ist immer profitabel gewesen - warum sollte man also an Strecken oder Buchungen was ändern. Zumal die Slots ja auch mit den Strecken zusammen hängen und wenn man da was ändert man Risiko läuft, dass man diese wieder los wird. Ob die Flüge dann unter Niko oder LH oder Eurowings laufen, dürfte final ja egal sein.
Deswegen ermittelt das Luftfahrtbundesamt:
http://orf.at/#/stories/2411350/
Also die Fluglotsen fanden es geil ;)Zitat:
Zitat von ulfale
https://www.youtube.com/watch?v=M-bZaghb1CU
Irgendwie klasse und das macht etwas wehmütig.
Stimmt, diese Gedanken hatte ich auch.
Meine am meisten vermisste Airline ist immer noch die Crossair von Moritz. Aber ich weiss ganz genau, wass du jetzt meinst :dr:Zitat:
Zitat von AndreasL
Andere fanden die "Ehrenrunde" wohl echt nicht lustig:
http://orf.at/#/stories/2411497/
[Klugscheißmodus]: Vom rechtlichen her eindeutig ein Verstoß gegen Einhaltung der Sicherheitsmindesthöhe nach SERA 5005 Buchstabe f der DVO (EU) 923/2012. i.V.m. § 37 LuftVO mit Vorsatz. "Der Deutschen Flugsicherung zufolge habe der Pilot vor dem Landeanflug im Falle eines Durchstartmanövers die Richtung angefragt. Die Lotsen hätten daraufhin die Linkskurve freigegeben". Mag zwar spekatkulär sein, ist aber reines Show- und Geltungsbedürfnis des Piloten. Warum allerdings das LBA hier ermittelt, ist mir nicht ganz klar. Das ist nur für die Lizenzen zuständig. Und nein, die Deutsche Flugsicherung kann das nicht genehmigen, die erteilen nur die Freigabe für eine entsprechende Nutzung des Luftraumes.[/Klugscheißmodus]Zitat:
Zitat von ulfale
Alles in allem ist das tragisch was sich hier bei Air Berlin abspielt - viele meiner Bekannten fliegen bei AB und wissen momentan nicht so recht, wie es weitergehen soll.
Ich finde, die Crew ist dem Entenschwarm in Bodennähe perfekt ausgewichen ;)
Ein Freund fliegt auch seit Jahren für Air Berlin. Jobangebote gibt es genug, nur hat Air Berlin wirklich nicht schlecht gezahlt. Da will/kann keine andere Airline mitgehen.
Sicher ist es auch nicht von Vorteil, dass die Airlines momentan am längeren Hebel sitzen.
Vor ein paar Jahren wollte ihn Emirates haben, jetzt würden sie ihn auch nehmen, aber das Gehalt würde drastisch sinken.
Keine schöne Situation momentan. Wenigstens konnte er sich über die Zeit eine Menge Geld zur Seite schaffen, um erst mal sorgenfrei über die Runden zu kommen.
Interessant. Vor ein paar Jahren meine ich noch aus Pilotenkreisen gehört zu haben, emirates zahlt besser als die meisten.
und ich hab von nem guten Freund die Info, dass es mit Jobangeboten nicht soooo rosig ausschaut.
Emirates zahlt nicht schlecht. Du kannst auch Executive fliegen und in den arabischen Ländern oder Russland viel verdienen - dann brauchst du allerdings weder festen Wohnsitz noch Familie ;)Zitat:
Zitat von J.S.
Rrrrrrichtig.Zitat:
Zitat von biffbiffsen
Emirates hätte ihn damals sogar noch viel besser als AirBerlin bezahlt. Je nachdem, wie man das alles gehandhabt hätte, wäre es natürlich auch wegen der Steuer sehr interessant und lukrativ gewesen.
Aber mit Frau und Kind wäre das alles nicht so leicht umzusetzen gewesen. Deshalb blieb er lieber bei AirBerlin, da auch deren Gehalt nach Steuern in Deutschland recht gut war.
Der Arbeitsmarkt an arbeitssuchenden Piloten, Stewardessen, Bodenpersonal etc. ist voll. Warum sollte man als Airline jetzt viel bezahlen. Die Leute sind doch "froh" wieder neue Arbeit zu bekommen. Also drückt das den Preis. Das wird auch Emirates wissen und wird da die Leute drücken. Arbeit ist da, nur wird das jetzt natürlich ausgenutzt werden zum Leid der Suchenden.Zitat:
Zitat von J.S.
Ich kenne mich im Pilotenarbeitsmarkt nicht so aus, es wird für einen Piloten wohl auch schwierig sein erst mal abzuwarten und niedrige Lohnangebote auszuschlagen. Oder ist das kein Problem, wenn man 2 Jahre aussetzt und keine Flugerfahrung mehr hat.
Ich schaetze, die muessen schon eine bestimmte Anzahl von Flugstunden pro Jahr aufweisen, damit die die Lizenz behalten. Ich habe mich letztens mit dem Chefingenieur von Etihad unterhalten, der sagte, der große Fehler war, sich Air Berlin und v.a. Alitalia anzueignen. Darüber hinaus wird, was eigentlich ueberhaupt keinen Sinn macht, Personal abgebaut, obwohl die Flotte erweitert wird. Ich kenne die Gehaltsstruktur bei Piloten nicht, denke aber, dass sich das Gehalt bei Emirates relativiert. Auch und gerade diese Prestigeprodukte wie eben Emirates und Etihad sind der “Emiratisierung” unterworfen, muessen also eine Quote an Einheimischen beschaeftigen. Das Gehalt mag zwar hoeher erscheinen, auch die Miete wird bezahlt, aber man hat keine soziale Absicherung, Krankenversicherung ist fuer Expats sehr basic und die Lebenshaltungskosten sind sehr hoch.
Ein sehr guter KUmpel von mir war von der Contactairpleite vor 5 Jahren betroffen, der hatte einen Jenseits Heckmeck.
Flog zunächst Dash 8, hat dann auf eigene Kosten die Airbus 3XX Zusatzausbildung gemacht, trotzdem keinen Jobs und er war von China über Dubai auch in Panama und sonstwo.
Jetzt ist er bei Volotea und sitzt in Bordeaux, zum Glück isser Halbfranzose, aber Frau und Tochter haben sich sehr (:rolleyes:) gefreut über die Zustände.
Piloten sind absolute Fachidioten, die können nicht mal als Busfahrer anfangen.
wenn der Job stimmt ist alles gut, wenn nicht, dann haste ein Problem.
Cargolux sucht laufend Personal.
Lufttransportfeldwebel statt Stewardess bei Air Berlin? Die Bundeswehr umwirbt Mitarbeiter der insolventen Fluglinie mit Plakaten und Anzeigen ;)
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaf...-15338989.html
das Thema geht weiter....
Jochen,
Wer fliegt uns nun nach Malle?!? :kriese:
Und uns nach Malaga:kriese:
Warum macht Ihr Euch Gedanken? Ihr habt doch beim besten Reisebüro gebucht, das es gibt. =)
Das Problem haben zur Zeit die Veranstalter.
Ich habe seit Monaten nichts mehr ohne Leistungsträger dazwischen gebucht.
Mit irgendwem werdet ihr fliegen :D
Geil,
Tui zahlt uns nen Privatjet :jump:
Solange Ihr nicht mit NIKIfly unterwegs seid ist alles o.k. ;) !
Ich war neulich mit denen unterwegs...Junge Junge haben die freundliches Personal ! Unglaublich !
Wiederhole gerne die Frage von Markus.
Jochen,
Wer fliegt uns nun nach Malle?!?
Also müssen wir morgen wohl mal telefonieren. Mail an Kerstin ist draußen. Wir sollten den Flug doch direkt buchen.:kriese:
Edit: Interessant, wie schnell die Frage aus 281 relevant und die Antwort aus 288 obsolet wird.
Biff-Air :gut:
Bin mit Niki vor Jahren fast wöchentlich von ZRH nach VIE geflogen. Habe das nie so erlebt. Und der richtige Niki stand am frühen Morgen oft persönlich vor dem Cockpit und hat seine Fluggäste begrüsst: im Pulli und mit rotem Kapperl. Schade, hab die irgendwie gemocht.Zitat:
Zitat von HD_Klaus
Was bezeichnet man rechtlich als Leistungsträger, wenn es um Flugreisen ohne Unterkunft geht? Airline ist klar. Reisebüro? Swoodoo oder ähnliche Portale :grb:Zitat:
Zitat von biffbiffsen