Motorrad und Uhren :-)
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Motorrad und Uhren :-)
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Samnaun:gut::dr:
Falsch, das ist ne 800 G/S ;):D :verneig:Zitat:
Zitat von RacingTurtles
Aber was für eine :gut::dr:
Ich fahre seit Kurzem eine 999R aus 2006.
Neulich hatte ich die Möglichkeit, eine brandneue Panigale 1299 zu Testen - nett, aber die modernen Raketen reizen mich nicht mehr richtig (primär optisch). Wenn sich die Möglichkeit ergibt, würde ich mir gerne eine F4 Tamburini gönnen.
Werde bei Gelegenheit mal ein paar Bilder nachreichen, auch vom Motorrad-Fuhrpark meines Vaters, der hat eine Menge alte Maschinen (KS601 aus 1953, 69er BSA Thunderbolt, 350er Duc usw.). Im Alltag fährt er eine Suzuki SV650(S?).
Auch späte Antwort: das hast Du echt gut gemacht, die gefällt mir richtig gut!Zitat:
Zitat von Ivan Fjeldsted
Anfang Dezember = Custombike Show in Bad Salzuflen. Von mild bis wild war wieder alles vertreten. Hier ein kleiner Mini-Rundgang für alle Daheimgebliebenen...
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danke, sehr schön :gut:
warum muss ich mir gerade das Gesicht von dem TÜV-Prüfer vorstellen :bgdev:
Und zufällig noch die Stoßdämpfer Prominenz abgelichtet ;)
Danke!
sehr geil ...danke fürs Zeigen...:gut:
Merci, Jungs :gut:!
Tolle Pix, Thunder, danke!
Seit Bad Salz. kein Swap Meet mehr hat, war ich nicht mehr da.
Frank S. als Moderator lässt mich viel Zeit vor der Tür verbringen.
Haste eine Rama gesehen, haste alle gesehen ...
Tolle Bikes, tolle Bilder :gut:
Und **********brumme hin oder her - das "El Fuego" Teil ist geil! :verneig:
Gerne :dr:. Von Herrn Sander als Moderator kriegste da eigentlich nur was mit, wenn Du beim Biker Build Off direkt an der Bühne stehst. Die Hauptbühne im UG war dagegen eher Frau-Reuter-Terrain :gut:. Abgesehen davon laufe ich persönlich ja mehr in der Gegend rum als dass ich Ewigkeiten an einem Ort stehen bleibe ;).Zitat:
Zitat von Street Bob
Das sehe ich etwas differenzierter. Sicher kommt einem Einiges bis Vieles nach mehreren Besuchen wie schon mal gesehen vor. Aber gewisse Details sind dann halt doch immer wieder anders gelöst und u. a. das Entdecken eben dieser Details finde ich jedes Mal spannend.
Und zwischendurch ist halt doch was neues dabei. Die gelbe Hypno von HD Würzburg Village zum Beispiel. Auf die Idee, aus einem 120 cui-Motor mit geplatztem Hinterteil einen Einzylinder zu machen und eine aus dem vollen gefräste, um 30 Grad geneigte Perimeterbremse zu montieren ist m. W. n. vorher noch niemand gekommen :D.
Danke Dir :gut:. Fahrbarkeit hin oder her, die Dragstyle-Optik hat einfach was...Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Mal in der kalten Jahreszeit hier etwas Bewegung in die Motorradtruppe bringen :bgdev:
Das Bild ist im Oktober bei einer der letzten Ausfahrten am Diemelsee entstanden - Gegen ist sehr cool zum fahren :gut: :
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Die Grüne befindet sich gerade wieder im Umbau über den Winter - Enjoy :)
Grüße,
Richy
Ziemlich cool. Die Grüne gefällt mir sehr gut. :gut:
Sehr schön!!
Nett, woher bekomme ich denn mehr Infos über diese Umbauten ?
hier noch mal zum jahresende noch einmal etwas zum händewärmen...
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umbau meiner triumph street triple zum classic racer von den talentierten junge von hanse qustom aus hamburg
Wow, was für ein scharfes Teil :verneig:
Einzig das Heck fände ich ohne die Startnummer schöner. Das stört etwas die untere Line der Sitzbank die nach hinten ausläuft
Ich denke, man sähe sonst zuviel vom Rahmenheck, das nicht gekürzt scheint, und den Bauteilen der Peripherie. Ich hätte es auch so gemacht. Bei den alten Rahmen ist da weniger drunter ;) Und der Pott im Megaphone-Style ... (ja, das kleine Schräubchen in der Flöte habe ich schon gesehen:D ) Klasse!:gut:Zitat:
Zitat von DerLeon
Direkt bei mir - Bei Fragen melde dich gern (PN etc.) ;)Zitat:
Zitat von ducsudi
Grüße,
Richy
Das Heck im Norton-Style ist so gewählt, um optisch ein Gegengewicht zum massiven Originaltank zu setzen. Der Heckrahmen selbst ist komplett neu konstruiert bzw. geschweißt und im Höcker sitzt jetzt auch der LiFePo-Akku. Man kann es natürlich noch deutlich schlanker bauen, aber dann wird es i.S. Budget schon heftig, wenn man einen Custom-Tank bauen lässt und ein frei geformtes Heckteil. Für die Stark-Tüte brauche es auch ein neues Mapping, aber das hat der Leistung nicht geschadet...und dem Sound auch nicht. Auch mit verbautem Killer...
(-;
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Astrein, sehr sauber!!!
Wenn sie einmal ein paar km braucht, wäre ich dabei :D
Neues Mapping nur für den Topf? Oder atmet sie auch leichter ein???
Die Airbox selbst ist unverändert - 106 PS reichen allemal. Das Mapping bringt jetzt noch etwas mehr Durchzug und ist auf den kleineren Endtopf von Shark abgestimmt. Ein paar Kilos hat die Dame bei der Kur auch noch verloren.
Geiles gerät :gut:
Sehr, sehr schöner und gelungener Umbau :gut:
Viele Grüße
Uwe
Sehr, sehr schöner und gelungener Umbau :gut:
(Danke, Uwe;)
Vielen Dank - ich bin auch sehr happy! Die Jungs um Meister "Mopedschraube" aka Andreas Meckes bei Hanse Qustom (www.hanse-qustom.de) sind wirklich bodenständige Künstler, mithin eine seltene Spezies. Vor allem aber fährt alles was sie bauen auch so, wie es aussieht.
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Kracherbike, Tobimat2000 :gut:.
geil, was war das für eine triumph?
Das war/ist eine 2010er Street Triple 675...Zitat:
Zitat von elmar2001
Richtig klasse, ich bin begeistert. Aus ner Boxer oder einem Twin ähnliches zu bauen ist sicherlich wesentlich einfacher als aus dieser Basis, einem echten Racer.
Immerhin war da einmal eine Underseat dran, und jede Menge unansehnliche Technik unter der Verkleidung. Das ist sicher nicht bolt on in zwei Tagen.
@Lou: du kennst dich aus!
👍😉
Na klar, die 675 war seit Erscheinen unschlagbar in ihrer Klasse und war in manchen Disziplinen schneller als die 750er Gixxer.
Ich habe sechs oder sieben Jahre lang die Fighterama moderiert, da ist man noch im Thema. :gut:
Ich hab was altes gekauft...Baujahr '82 mit 40 TKm auf der Uhr :jump:
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Die gefällt! :gut:
Super!!!!!!
Glückwunsch zum guten Kauf
Klasse Teil!
Und ja nix umbauen!