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Gruß
Kurt;)
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Gruß
Kurt;)
Die Police ist ein Traum :verneig:
Sollte hier nicht eine neue Police einziehen oder hab ich was verpasst? :grb:
Ein tolles Bike, diese FXR-P(ursuit Glide)! Den Rückbau einer FXRS-CON(vertible) habe ich vor einigen Jahren mit viel Aufwand und noch mehr Liebe durchgezogen. Und danach eine FXRS-SP(ort). Weder FXR-P noch FXR-T waren damals in ordentlichem Zustand verfügbar.Zitat:
Zitat von watoo
Ralf und Elmar, danke.
Die FXR-P fährt wunderbar, das Fairing macht kaum Windgeräusche.
Überhaupt ist der von Erik Buell mitentwickelte FXR wie Rubbermount Rahmen meiner Ansicht ein ganz großer Wurf gewesen. Optisch wurde er aber wegen dem japanisch aussehenden Rahmendreieck schwer von der Harleygemeinde akzeptiert.
Lou, Du kennst Dich gut aus. Eine FXR S hatte ich auch mal, tolles Fahrmotorrad.
Die Police Modelle sind ja meine Leidenschaft. Sie fahren einfach immer gut.
Die Police Modelle sind eine meiner Leidenschaften
1993, gleiches Baujahr wie die FXR-P meine FLHT-P neu gekauft und mit inzwischen knapp 180000 Km.
http://up.picr.de/29969833jc.jpg
180000 ist schon eine Ansage.
Hier meine beiden FXR-Projekte vorher/nachher:
FXRS-CON:
Anhang 156986
Anhang 156987
Anhang 156988
FXRS-SP:
Anhang 156989
Anhang 156990
Anhang 156991
Anhang 156992
Man mag es nicht glauben, aber das mir genau so viel Spaß gemacht, wie meinen Kumpels das Customizing. Jedem Tierchen sein Plaisierchen :gut:
Geil, richtig schön badass-mäßig :gut: :D!Zitat:
Zitat von Street Bob
Das ist doch in Wetzlar bei Bernie´s - kommst Du aus der Nähe?Zitat:
Zitat von watoo
Klasse Lou. Ich glaub Dir.
Ich habs nicht weit nach Dutenhofen
ich auch nicht ;)
In den 90ern hatte ich mal eine FXR als Low Rider Custom. Die einzige Harley bisher, wo das Fahrwerk eindeutig unterfordert war.
Definitiv! Da wackelt nix, die fährt leichter als jede Sporty. Erst wollten die Amis die FXR nicht, dann tauchte sie in jedem Film auf. Wer noch eine hat, sollte sie nicht verkaufen! Meine beiden sind leider weg. Aus heutiger Sicht hätte ich besser ein paar Krönchen verkauft stattdessen ... 8o
Hier mal ein recht bekannter Rigid-Umbau:
Anhang 157058
Anhang 157059
Die hier ist hinten noch gefedert:
Anhang 157060
Die beste Wahl für long distance riders:
Anhang 157061
Lou, ich finde noch kann man bei uns günstige FXRs finden, der Hypetrain aus USA ist noch nicht eingefahren in DE.
Herrlich, eine FXE im Originalzustand! Wirklich selten, denn die wurden gnadenlos zeitgeistmässig zum Chopper umgebaut. Damals, in den 70er Jahren war die Harley-Welt noch überschaubar und in Ordnung: Sporster, Superglide und Electra-Glide - fertig! So sahen die Träume damals aus, anders halt als alles was aus Europa oder Japan kam ........ :)Zitat:
Zitat von watoo
Hast Du Sonny die Sonnenbrille verpasst :D?Zitat:
Zitat von Street Bob
Upppss ... keine Namen :D Ich kannte den gar nicht ;)
Ich liebe diese Knickrahmen-Superglides! Wenn ich hinter meinem Freund herfahre, muss ich am schmalen Hinterreifen vorbei immer wieder auf den fetten Primärkasten schauen. Was für ein schöner Anblick - power in motion. Das darf man nicht mit fetten wheels verbauen!!!
Dass er ganz andere Bremspunkte hat als ich, ist wohl der alten Technik geschuldet. Die Vorderbremse ist fast ein placebo, aber die Shoveler wissen ohnehin, dass die Bremse bei der alten Harley halt hinten ist.
Lou - in wenigen Sätzen hast Du es auf den Punkt gebracht. Das ist Old-School (Man kann auch sagen, damals schon veraltete Bremsentechnik) :op: ;)
Wow, was ist denn das für eine?Zitat:
Zitat von Darth Vader
Die Bremsen sind bei meinen alten Eseln spitze . Quasi mit automatischem ABS vorne. Ich ziehe so fest es geht und da blockiert nichts. Dafür gibt's hinten einen schwarzen Strich auf der Bahn.
Das alte Zeug hat (für mich ) einfach mehr Charakter.
Da ist man noch Maschinist.
Zitat:
Zitat von Street Bob
Und natürlich schaffen es besondere Stücke auch in den Wohnbereich. Eine FL 1200 Police von 1975 NOS, 0km, letztes Baujahr FL mit niedriger Kompression, wurden in 1975 nur 300 Stück von gebaut.
https://up.picr.de/27476086at.jpg