Druckbare Version
M5 ist immer noch da.. der X5 M der für mich vom Baujahr bezahlbar und interessant ist war noch nicht online.. 4 Stück angeguckt.. Ich dachte erst Fehlberatung beim bestellen. Der 1. der fast perfekt war.. kein Panoromadach… bei der Probefahrt dann den Spurhalte Assistent gesucht.. hatte er nicht. So ging es dann weiter. Seit März suche ich im Gebrauchtmarkt nach dem passenden.Zitat:
Zitat von buchfuchs1
Blöd, aber bei BMW zur Zeit Standard.
Ich finde den neuen X3 sehr gelungen, fahren gerade den alten 5er als 530D als X Drive, der neue ist designtechnisch echt ein Leckerbissen, leider bin ich bei der Länge endgültig raus.
bin jetzt aktuell beim neuen X3 hängengeblieben, habe ich es übersehen oder ist die Akustikverglasung rausgeflogen?
Doch gibt es, ist Serie.Zitat:
Zitat von VintageSUB
super, danke - denn das soll bei der letzten Serie mehr als empfehlenswert gewesen sein…Zitat:
Zitat von OHV_44
Ja.
Meiner war recht ruhig.
Liegt an der damaligen Lieferfähigkeit.Zitat:
Zitat von buchfuchs1
Ach menno
Isso
kann jemand was belastbares zur realen Reichweite i5 m60i touring sagen?
Schwierig zu sagen, ohne dein Fahrprofil zu kennen.
Offizieller WLTP-Zyklusverbrauch ist machbar, aber macht dann natürlich wenig Spaß.
Lässt du öfters alle 600 Pferde traben, dann sind auch deutlich über 30kWh/100km üblich.
Autobahnfahrten, auch schon mit eher mäßigem Tempo, sowie Reifendimension und Heizungsbedarf schlagen beim BEV deutlich stärker ins Kontor als beim Verbrenner.
Gruß
Thomas
Schau mal hier: https://vision-mobility.de/elektroau...on-306576.html
Ok danke Euch, also ich kauf kein 600ps auto um nicht auch mal flott zu fahren, dafür ist die Batterie doch etwas klein fürchte ich
Also doch warten auf den 550e
Waren Anfang der Woche in Südtirol:
https://i.ibb.co/mRJQgsG/IMG-9490.jpg
… wobei der i5 M60 schon echt ein geiles Auto ist. Wenn man nicht dauernd Langstrecke fährt, ist die Reichweite eigentlich okay. Und selbst auf echten Fernreisen fand ich das bisher eigentlich nicht wirklich störend. Wenn ich beispielsweise bis Südfrankreich fahre, muss ich eh mehrmals laden. Da kommt dann ggü. einem imaginären 100kWh-Speicher eben noch ein Stopp dazu. Halbe Stunde auf über 1000km - finde ich jetzt nicht schlimm.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Aber der 550er PHEV ist sicherlich auch ein feiner Trost ;)
Gruß
Thomas
Ich fahre seit 6 Monaten den i4 M50, ist ja dieselbe Batterie wie im 5er - bin sehr zufrieden und würde derzeit nicht zu einem Verbrenner zurück wollen.
Richtig schnell kann man sowieso nur mehr sehr selten fahren (hier in A eh nicht) und mit Reisegeschwindigkeiten von durchschnittlich 130 (was schon ziemlich schnell ist und höhere Spitzen erfordert) kommt man im Sommer immer noch an die 300 km weit.
Mehr brauch ich persönlich nicht.
Mal was für den Joe. Zum Anfixen. :D
https://www.autozeitung.de/bmw-3er-e...ng-125193.html
Was halt noch für den 550e spricht sind rund 20k weniger Grundpreis oder umgekehrt 20k quasi Vollausstattung for free. Tu mich da schwer, irgendeinen Vorteil in der E-Variante zu finden :(
Hier die gleiche Überlegung. Der neue 540d ist eigentlich ein 530d, will ich nicht. i5 mit 340PS nur mit Heckantrieb (beim touring), will ich auch nicht. i5 M60 oder 550e bleiben übrig - und da spricht mich das Gesamtpaket 550e aktuell tatsächlich mehr an. Störend ist für mich aktuell nur das nicht zu öffnende Panoramadach, das ist richtig Mist. Habe zum Glück noch einige Monate Zeit, vielleicht wird es auch etwas ganz anderes...
Ich hatte es grad schon im eAuto Thread geschrieben: Finde den i5 ja echt atemberaubend schön, aber was man sich da bei der Gestaltung der PL gedacht haben mag. Also ich hab in der jüngeren Vergangenheit immer sehr gur ausgestattete 5er Diesel gefahren. Mein 530d Touring mit sehr umfangreicher Ausstattung kam knapp 85k Euro. Im i5 übersetzt wären das nun 120k.
Das gepaart mit den aktuell üppigen Leasing-Faktoren ergibt dann schnell mal doppelte Leasing-Raten. =(Zitat:
Zitat von TMG