Versuchs nochmal. ;)Zitat:
Zitat von buchfuchs1
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Versuchs nochmal. ;)Zitat:
Zitat von buchfuchs1
Dann braucht er einen Möbelwagen. :op:
Isso
Warte doch noch etwas, da kommt sicher noch ein M2 Comp und ein CS irgendwann :) Dann hast Du noch Zeit, Dir das ganze etwas zurechtzulegen.Zitat:
Zitat von buchfuchs1
+1.
Kompromiß: CS auf die Insel bringen und dafür den FIAT 500 verkaufen. :rofl:Zitat:
Zitat von buchfuchs1
Ich finde den neuen M2 nicht verkehrt, allerdings ist mir das Auto insgesamt etwas sehr nahe dran am M3/M4.
Sowohl was Abmessungen, Gewicht, Motorleistung als auch Preis angeht gibts da wenig Unterschied. Gleiche Achsen, gleiches Fahrwerk, gleiche Bremsen haben sie auch alle. :ka:
Da ich einen M BMW ohnehin nicht als Tracktool nutzen würde oder als reines Funcar wäre für mich der M3 das deutlich passendere Auto
Zumal mir der als Limousine richtig gut gefällt.
Man hat dann wenigstens ordentliche Rücksitze und die Performance wird auch nicht schlechter sein.
Auf der Insel ergibt kein einziger sportliche Wagen einen Sinn.Zitat:
Zitat von kabe
Die omnipräsenten Speedbumbs sind echte Killer.
In Hamburg doch auch nicht. :bgdev:Zitat:
Zitat von buchfuchs1
Das stimmt.
Liebe Mitforisti,
eure Beratung bzw. Input ist gewünscht:
Ich muss/darf mir das erste Mal im Leben einen Firmenwagen aussuchen. BMW ist klar und im Vorgespräch sind wir irgendwo im Bereich 5er gelandet. Vertraglich vereinbart ist eine Leasingrate von netto 800 Euro bei 3 Jahren und gesamt 60.000 km. Alles wunderbar, dachte ich. Jetzt muss ich aber feststellen, dass die Leasingraten aktuell völlig nach oben abgehauen sind. 8o Vor einiger Zeit konnte man bei der Rate aus den Vollen schöpfen, jetzt gibt es dafür nur noch ein Sparbrötchen.
Eigentlich wäre mein Wunschmodell ein 430d GrandCoupe was bei einem Listenpreis von ca. 75.000 Euro landet.
Weiß jemand ob das funktionieren kann? Welche Alternativen könntet ihr euch vorstellen, die aber mit ein bisschen Ausstattung ins Budget passen muss. Wie gesagt, BMW ist gesetzt, beim Modell bin ich offen.
Also, los gehts! ;)
LG
Thomas
Hatte hier vor ein paar Wochen ähnliches Problem. 5er touring, Brutto etwas über 100k, allerdings nur 15tkm pro Jahr.Zitat:
Zitat von Thom_257
Bisheriger Händler: 7-9 Monate Lieferzeit, Rate netto einiges über 900 Euro. Hier wurden Großkundenkonditionen angesetzt und die sind aktuell wohl richtig mies.
Anderer Händler Lieferzeit 8 Wochen, 20% Nachlass und Rate inkl. Wartungspaket bei 828,-- Euro netto. Ist dann nicht der Großkundentarif über Alphabet Leasing sondern der "normale" Weg über die BMW Bank.
Ob Dir das hilft, keine Ahnung, aber ich hatte nach den letzten Verhandlungen keine Lust mehr auf "tolle" Großkundenkonditionen über Alphabet und miese Lieferzeiten.
Hat jemand sich ein Angebot schon für den neuen M2 geholt?
Bei Carwow ist das Ding leider noch nicht drin.
Anfrage bei meinem Dealer läuft.
Zum M4 ist der Abstand bei mir bei gleicher Konfi knapp 28k und da ihn +1 meistens nutzen wird wäre der M4 zu groß zumal der M2 alles drin hat vom M4.
X5 ist im Moment "focusmodell" für großkunden, vielleicht ist da ja was passendes bei für dichZitat:
Zitat von Thom_257
Das müsste imho klappen. Ich habe erst letzten Monat einen neuen 3er Touring bestellt. Im Vorfeld hat mich der BMW Händler mit Geld versucht zu überreden, ein 4er GC zu nehmen. Die Leasingrate für den 4er war deutlich niedriger.Zitat:
Zitat von Thom_257
Was für den 4er allerdings nicht zu haben war sind HuD und adaptive Scheinwerfer. Das hat für mich deine Entscheidung für den 3er bewirkt.
Ich liege jetzt final beim 320xd Touring / BLP ~ 65k € und 30k km p.a. / 48 Monate Laufzeit bei einer Leasingrate von 660 €. Das 4er GC wäre nochmal 40 € günstiger gewesen.
Ich habe eben ein Angebot bekommen satte 3,5% Nachlass :bgdev:Zitat:
Zitat von tomy773
Auf eine Daytona bekommst du auch nicht viel ;), der Händler nur wenige Stück und bei dem gefragten Model wundert mich das jetzt nicht. Die Dinger werden weggehen wie warme Semmeln. Auch so.
War am Anfang beim alten M2 nicht anders, 6-9 Monate später sah die Lage anders aus ;)
Hat jemand hier schon einen 545ex und kann ein wenig berichten?
Der Wagen würde mich aus verschiedenen Gründen interessieren, aber speziell der kleine Benzintank sorgt mich.
Geladen wird der Wagen wohl eher nicht oder selten und auch fahre ich gerne auf der Autobahn schnell und regelmässig längere Strecken über 400km. Deswegen bis jetzt immer Diesel.
Auf der anderen Seite habe ich auch viel kleine Strecken in 30er Zonen in der Stadt wo elektrischen Fahren reichen sollte, da der Wagen sich ja auch durch Autobahnfahrten auflädt, wenn ich das richtig verstehe.
Würde mich freuen, wenn jemand hier seine Erfahrungen wiedergeben könnte.
Aktuell fahre ich einen 530dx.
Wenn nötig könnte ich aber wohl Haushaltsstrom auf die Straße raus legen. Wallbox eher nicht.
Der 545e hat einen verhältnismäßig kleinen Akku, du bewegst aber bei häufiger AB Fahrt immer 400kg mehr Gewicht im Vergleich zu einem 540i. Ich möchte mal Zweifel anbringen, ob der Mehrverbrauch aufgrund des Gewichtes durch den E-Motor ausgeglichen wird, zumal ohne externe Lademöglichkeit. Wenn das Angebot nicht unschlagbar gut ist, würde ich es bei dem Profil lassen. Bei einem größeren Anteil Kurzstrecke und Lademöglichkeit wäre ich beim 45e.
Wenn Du ihn nicht laden willst vergiss es. Längere Strecken fährt man bei einem Hybrid grundsätzlich mit Navi; dann ist der Akku am Ziel aber in der Regel auch ziemlich leer. Sinn ist ja nicht ihn über den Verbrenner zu laden sondern über (Grün-)Strom. Du kannst das Auto während der Fahrt "Zwangsladen" (Taste+Menu für den Akkuzielwert) aber das und das höhere Gewicht macht sich im Verbrauch natürlich negativ bemerkbar. Schnell fahren und Strecken >400km ist nicht das Einsatzgebiet für einen Hybrid.
Viele Grüße, Marco
PS: Ich habe einen X5 45e.
Ich hatte 2 Monate einen Audi A6...auch die Hybrid Variante...als Vielfahrer nicht zu empfehlen. Schon gar nicht, wenn man keine Möglichkeit hat, die Akkus zu laden. Die Kombination Gewicht und kleiner Tank sind aus jeder Welt das schlechteste. Würde ich auf keinen Fall machen.
Ich hab n X5 45e. E hab ich gewählt, weil ich ihn halt auch urban nutze und auch kurzstrecke fahre. Die reale elektrische Reichweite liegt so bei 65km meiner Erfahrung nach. Das ist schon was, allerdings wenn ich Deine Anforderungen so lese macht ein reiner Verbrenner derzeit wohl noch mehr Sinn. Wenn es ein Firmenwagen ist, muss man natürlich noch die Steuer mit ins Kalkül ziehen.Zitat:
Zitat von Sailking99
Der Antriebsstrang im 45e schiebt jedenfalls ordentlich, daran sollte es nicht scheitern. Aber so wie ich es lese macht bei Dir der Verbrenner wohl mehr Sinn. Ja Du kannst den 45e via "Battery Control" auch mittels Verbrenner und Rückgewinnung aufladen aber dann frisst der halt auch 11.5l oder mehr.
Ok, danke schon einmal für die ganzen Tips.
Realistisch, wo steht denn euer Verbrauch wenn ihr ladet bzw. wenn ihr nicht ladet?
Kann man das sagen?
Eine Wallbox könnte ich wahrscheinlich in der Garage anbringen, jedoch ist die Garage zurückgesetzt.
Das heißt, dass ich das Kabel dann die Auffahrt runter und dann über den Gehweg legen müsste.
In der Garage steht schon ein anderes Auto.
Man sieht ja an den Nachrichten aus München, dass Diesel doch vielleicht in naher Zukunft aus den Städten geworfen werden. Was ja, aus meiner Sicht auch Sinn macht. Da erschien mir diese Variante recht sinnvoll.
Ja, es ist ein Firmenwagen. Jedoch möchte meine Firma, dass die Hybrid auch artgerecht gehalten werden. Es wird also ein gewisses Übersteigen des Benzin/Dieselverbrauchs bei Hybridautos dem Fahrer in Rechnung gestellt. Grundsätzlich ist dies ja zu begrüßen, jedoch wird das Modell bei meinem Setting halt dann schwierig bzw. für mich kostspielig, befürchte ich. Das müsste ich halt mal durchrechnen, aber ich tue mich schwer da die richtigen Annahmen zu treffen.
Im Hybrid Modus nimmt mein X5 im Schnitt 9.5l ca. ich fahre aber auch nicht effizient.
Den 45e sehe ich dann eher so bei 9l, wer ihn scheucht wird es sicher auch auf 10l+ schaffen.
Die Frage ist wie lange der Steuervorteil für die Hybride bleibt. Man wollte ja in diesem Jahr die Versteuerung von dem elektr. Fahranteil abhängig machen; heisst <50% elektrisch = 1% Versteuerung. Dann wirds richtig teuer: hohe Anschaffung, hoher Verbrauch und kein Steuervorteil.
Verbrauch liegt bei mir auch wie o.g. bei gemäßigter Fahrweise. Rasen macht mir mit dem x5 keinen Spaß, ich gleite gemütlich um die Richtgeschwindigkeit und lade bei wirklich jeder Gelegenheit.
Ich fahre aktuell ca. 30% elektrisch, ich weiß nicht ob man das im Dreisatz hochrechnen kann. Dann wären das ja 9l auf 70km bzw. ca 13l/100 würde ich nie laden…
Viele Grüße, Marco
Nach 48 sehr zufriedenen Monaten mit dem hier:
530d xDrive, Luxury-Line in Sophistograu
Anhang 303097
und leihweise für die letzten 24 Stunden den hier:
i4 40
Anhang 303098
ist das mein neuer Begleiter für die nächsten 36 Monate:
540d xDrive, M-Paket in Alvitgrau
Anhang 303099
Anhang 303100
Anhang 303101
Anhang 303102
Anhang 303103
Anhang 303104
Anhang 303105
Gruß Wirbel
Glückwunsch, gute Wahl, 540d macht Laune ohne Ende! Gerade im Vergleich zum 530d eine echte Wucht. :dr:
leider geil… viel spass damit
Schöne Innenraumfarbe.
Motor ist super:gut:
Auf der AB kann man so richtig gelassen unterwegs sein.
Viel Spaß damit:dr:
Danke
Allzeit gute Fahrt damit. Sehr schöne Farbkombi und Felgen :gut:
Cognac sieht echt super aus im Innenraum
Ich finde ja auch den Außenauftritt sehr gelungen. Besondere Farbe, tolle Felgen und M-Paket. Viel Freude mit dem tollen Wagen.
LG
Thomas
Tolle Außenfarbe-Räder-Kombination. :gut:
Gibt es hier Stoffdach-Cabriofahrer, die ihr Cabrio durchgehend täglich fahren, auch im Winter?
Bei mir konkretisieren sich immer mehr zwei Alternativen, 440i Cabrio F32 oder M240i Cabrio F22. Zuletzt tendiere ich mehr zum 2er mit Stoffdach. Ist dann ein Daily der durchgehend fahren muss. Oder lieber zum Hardtop greifen?
Bin bei Cabrios gänzlich unerfahren und will jetzt einfach mal ein spaßiges, offenes Fahrvergnügen
Ein Kumpel fährt seinen Z4 immer durch. Den E85 und seit Erscheinen den G29. Kein Ding.
Das 2er Cabrio haben wir vier Jahre täglich gefahren, das Smart Brabus Cabrio auch. Wichtig ist halt nur, dass das Dach keine Algen ansetzt, denn die sind sehr, sehr schwer zu entfernen.
Ich fuhr mein Audi S5 Cabrio auch durchgehend. Ohne jegliche Probleme.