Dann gibt's gar keinen.
Ich wüsste kein Heck Mittelmotorauto mit 2+2 Sitze.
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Dann gibt's gar keinen.
Ich wüsste kein Heck Mittelmotorauto mit 2+2 Sitze.
Heckmittelmotor ist kein primäres Gewichtsmerkmal, es darf auch gern ein vergleichbarer Front- oder Heckmotor 2+2 Sitzer sein; 911er?
Shots fired :jump:
Jeder halbwegs moderne 911er ist ne fette Wachtel gegen jeden Lotus, da braucht man nicht drüber Nachdenken.:DZitat:
Zitat von Muigaulwurf
Wenn man das 2+2 Konzept betrachtet fällt mir da wie gesagt tatsächlich nicht viel anderes ein, außer vielleicht das Audi TT Coupe. Das wiegt in einer leichten Konfi ( ohne 2.5er Motor und Quattro) ähnlich viel wie ein Evora aber ohne dessen PS-Leistung.
Mir ging es auch eher darum, dass schon der Evora ein gutes Stück weit weg vom Gewicht eines Elise oder Exige ist, auch ohne Hybrid.
Mit mehr Gewicht wird man sich zwangsläufig anfreunden müssen wenn man diesen Weg geht.
Ich sag ja: die werden jetzt nicht extrem leicht, aber ich denke für einen Hybrid werden die vergleichsweise leicht bleiben. Der Evija wiegt auch 1700kg - aber halt auch 150-300kg weniger als andere Elektrosupersportler in der Klasse.
Wow, schon Runde 5, Respekt. :gong: :gut:
Leichtbau ist immer relativ, das hängt nun mal von der Größe und dem verwendeten Material ab.
Leichtbau ist schwer! Alte Carboni-Weisheit! :op:
Na ja, sind ja aber auch zwei verschiedene Fahrzeuge. Der Evora ist eigentlich mehr der klassische GT und soll eine andere Zielgruppe ansprechen.Zitat:
Zitat von Roland90
Noch zum Type 131. Lt. meinem Lotus Dealer soll er wohl in die Richtung GT wie früher der Esprit gehen.
Beim Thema Leichtbau werfe ich mal die Schlüssel meiner Elise in den Ring: Nominell zwar nur 118PS, aber das Auto mit dem besten Preis-Neid Verhältnis ��
Schon 25 Jahre auf dem Buckel, fast 190.000 KM ohne größere Zwischenfälle abgespult und die meisten davon mit einem fetten Grinsen im Gesicht ��
Ciao
Andreas
Anhang 262294
sehr geil! :gut: Hast du MMC Bremsen?
Jepp, wenn auch nachgerüstet. Die Dinger sind mittlerweile richtig teuer geworden, Verschleißteile halt.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Top!
Klasse :gut:
:gut:Zitat:
Zitat von AndiWePunkt
Ups, hab mein Lieschen aus Versehen doch glatt älter gemacht, als sie ist - welch ein Fauxpas!
Das Modell ist 25 Jahre alt, die Präsentation fand 1996 auf der IAA statt. Meine ist ein 98er Modell uns somit erst knackige 23 Jahre jung :D
das ändert natürlich alles.
Lutos ist geil. Da machste nix.
Einfach verdammt hübsch so ne Elise! Dazu noch bezahlbar in Anschaffung sowie Unterhalt und für jedermann mit viel Spaß "erfahrbar".
Was will man mehr :gut:
Ich erinnere mich auch gerne an meine.
Wo ist das Bild denn bitte gemacht worden?
Kann ich so bestätigen.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Die Evora hat im Innenraum ganz deutlich gewonnen im Vergleich zu den alten Versionen, sowohl bzgl. der Sitze und verbauter Materialien als auch hinsichtlich Infotainment und Bedienung/ Ablesbarkeit der Instrumente.
Ist übrigens nicht mehr (zwingend) ein 2+2 Sitzer. Meines Wissens nach zwischendurch gar nicht mehr (ca. 2019- 2020), aktuell kann man sie aber wohl wieder als 2+2 bestellen. Außer Gepäckablage und vielleicht für kleine Kinder sind die Sitze hinten aber sowieso nicht zu nutzen. Für Gepäck aber wunderbar, zwei Wochen Urlaub zu zweit sind mit dem Platz und dem Kofferraum kein Problem.
Das aktuelle Automatikgetriebe ist auch deutlich besser als das behäbige alte und lässt bspw. das Runterschalten in den 1. Gang auf Passstraßen zu, das verweigert das alte Getriebe.
Das Fahrwerk wurde auch deutlich verbessert. im Komfort ähnlich geblieben, die Straßenlage aber extrem verbessert. Bessere Rückmeldung, keine Schweisstropfen mehr auf der Stirn bei hohen Tempi.
Die Rad/Reifenkombi mit den 235 vorne, 285 hinten (Sport Cup 2) ist bei Trockenheit m. E. sehr gut, bei starkem Regen bzw. Wasser auf der Straße jedoch ziemlich anfällig aufzuschwimmen. Gerade bei Spurrillen kein Vergnügen, da bleibt man besser gaaaanz langsam auf der rechten Spur und hält beide Hände am Lenkrad.
Dass die beiden eingestellt werden, war ja auch abzusehen und wurde bereits in den letzten Jahren vielfach kolportiert. Ich denke jeder der eine will/ wollte hat eine und sonst gibt es genug Sammlerfahrzeuge auf dem Markt. Der Käuferkreis der drei Modelle ist ja doch überschaubar.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Das Bild entstand bei einem ADAC Sportfahrerlehrgang in Grevenbroich, jährlich ausgerichtet von einem netten Member aus dem Lotus Forum.
Bei Interesse gerne PM an mich, möchte in einem Uhrenforum eher ungern zu anderen Foren verlinken. Für dieses Jahr ist allerdings die Warteliste schon übervoll.
Generell kann ich solche Lehrgänge (und auch Trackdays) jedem sportlich ausgerichtetem Fahrer nur wärmstens ans Herz legen!
Dort hat man die Gelegenheit, die Fähigkeiten - und auch Grenzen - seines Fahrzeugs zu erfahren, im wahrsten Sinne des Wortes.
Das gleiche gilt natürlich auch für den Fahrer :D
Und wo das Thema schon angesprochen wurde: Leichtbau ist gut und schön, hat bei Nässe aber auch seine Nachteile. Man schwimmt verdammt schnell auf, besonders mit breiter Bereifung.
Dazu noch ein Mittelmotor und man macht ziemlich schnell die Erfahrung, dass sich die Vorwärts- in Nullkommanix in eine Kreiselbewegung verwandeln kann.
Grade bei der Elise, ob frühe Modelle ohne oder späte Modelle mit elektronischen Helferlein, gilt: Straße nass, Fuß vom Gas!
Danke dir für die Info.
Richtig, zwischendurch nur als 2 Sitzer und zuletzt wahlweise als 2+0 oder 2+2 möglich. Jetzt aber, wie geschrieben, out of Range und nicht mehr bestellbar.Zitat:
Zitat von Exige
Von den Final Editions der Elise und Exige sind ingesamt 150 Stück für den deutschen Markt bestimmt.
Ah danke, das hatte ich wohl überlesen. Ich dachte, da er noch konfigurierbar ist, dass er noch bestellbar ist. Aber es gibt ja noch ein paar bestandsfahrzeuge, falls einer sucht. Kann die Evora 410 jedenfalls empfehlen, ein Auto, das viel Spaß macht.Zitat:
Zitat von Micha-K
und damit es auch mal wieder ein Photo gibt :)
Anhang 262386
Sehr geil :gut:
Schönes Auto :dr:
Joe & Micha, vielen Dank! :)
Mit Photos kann ich auch dienen, reichlich sogar :D
Anhang 262654
Neue KW Federbeine?
Ja. Anfertigung für mich als V4.
Vorstellung des neuen Emira heute um 20:30: https://www.lotuscars.com/de-DE/
Krass, 2l Vierzylinder von AMG zum Toyota V6 dazu?
Nice! Gefällt mir sehr gut! :verneig:
https://i.ibb.co/3FJtLkG/Lotus-Emira...b2-1811692.jpg
https://i.ibb.co/pWYsD87/Lotus-Emira...33-1811693.jpg
https://i.ibb.co/P98rGqZ/Lotus-Emira...00-1811738.jpg
https://i.ibb.co/xH7V479/Lotus-Emira...ce-1811739.jpg
https://www.auto-motor-und-sport.de/...ortwagen-2021/
Mir auch. Wird spannend, welcher Motor der bevorzugte wird.
Irgendwie gefällt er mir auch. Aber leider sind sich die Sportwagen vom Grunddesign immer ähnlicher und ohne viel Ecken und Kanten…
Toller Sound:gut:
Trug Jenson Button während des Videos eine goldene Daytona am Oysterflex?
stimmt. Ich glaub aber dass der V6 weiterhin der beliebtere bleibt, der ist historisch schon fest verankert in der Lotus Käuferschicht und weil er einfach wirklich gut klingt.Zitat:
Zitat von Chefcook
schaut so aus, ja. :gut:Zitat:
Zitat von Micha-K
Heiß!
Gefällt mir.
Gruß
Andreas