war auch immer mein traum direkt nach dem 11er. bin damals als kleiner junge mitgefahren. laut porsche foren eine sau :gut:Zitat:
Original von Hannes
Reizen würde mich ja noch der 928 :D
Was meint Ihr? :grb:
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war auch immer mein traum direkt nach dem 11er. bin damals als kleiner junge mitgefahren. laut porsche foren eine sau :gut:Zitat:
Original von Hannes
Reizen würde mich ja noch der 928 :D
Was meint Ihr? :grb:
Zitat:
Original von Hannes
Reizen würde mich ja noch der 928 :D
Was meint Ihr? :grb:
Naja,
rel. günstig in der Anschaffung (wenns net grad ein 928 GTS Schalter aus 1995 mit wenig KM sein soll ;)), aber unterhaltstechnisch ne richtige "Drecksau", wenns dumm läuft...
Zahnriemenwechsel und großer KD können da schon mal 5-6k verschlingen, deshalb bloß nix mit "Reparaturstau" kaufen. :rolleyes:
Ganz groß finde ich die frühen 928/928S mit den kultigen Pepita-Sitzbezügen. :gut:
Mir war der 928er ne Spur zu heiß, deshalb habe ich zum C126 gegriffen.
Avernas hat glaube ich ne Zeitlang nen 928er gesucht, aber inzwischen wohl nach diversen Elends-Besichtigungen nen Gang zurückgeschalten, was das Thema anbelangt. :D
nen austauschmotor fürn 996er kostet bei porsche auch 25k€ :rolleyes:, zahlt doch aber keiner ;)
hallo,
mein erster war vor fast genau 30 Jahren ein gebrauchter 911T,in weiß,mit drei großen schwarzen ziffern über die gesamte kofferraumhaube, kein witz, habe ich damals, logiserweise, gebraucht zusammen mit einem freund gekauft.
danach kam mein bisher schönster 11er.
ein g-modell targa in dkl-grün mit brauner teilleder ausstattung.
danach 914/4, und 944
dann längere pause bis zum 993 und jetzt der zweite 996 , ach ja und der cayenne
detlef
Rumpf für 8K Euro reicht ja auch! ;)Zitat:
Original von Kiki Lamour
nen austauschmotor fürn 996er kostet bei porsche auch 25k€ :rolleyes:, zahlt doch aber keiner ;)
oder ne komplette motorevi beim spezi in lüdenscheid für 4,9k€, damit ist mal aussm schneider ;)
Wenns denn reicht! :]Zitat:
Original von Kiki Lamour
oder ne komplette motorevi beim spezi in lüdenscheid für 4,9k€, damit ist mal aussm schneider ;)
Der hat bei vielen kostspieligen Teilen in der Auflistung immer ein "ggf." stehen und wenn über die Teile dann noch selten bis häufig fllige Teile wie Kolben und Zylinder, vielleicht auch noch Nocken und Ölpumpe dazu kommen, dann hat man wieder die klassische Größenordnung von 8-15K Euro für eine seriöe Vollevi je nach Leistungswunsch und
da kann man dann auch zu Leuten gehen wo man 100% aus dem Schneider ist: Schmirler, Schärtl, Ruf, etc.! :gut:
Dann ist er aber auch wieder fit bis zum Ende, welches sich dann eher auf den Fahrer bezieht! :D
Schön auf jeden Fall, dass die Luftis immer wieder revidiert werden können, im Gegensatz zum 996 Motor, wo beim grossen Wartungspaket schon die Zündkerzen eingeschraubt sind! :tongue:
Grüße Christian
Nur um Missverständnisse zu verhindern, eine 5K Euro Revi ist natürlich im Bereich des Möglichen und kann seriös und haltbar sein,
ich hatte bei meinem Ex-964 auch eine Revi bei knapp 200tkm,
einfach weil ich auf Nummer sicher gehen wollte und innen hatte der Motor kaum mechanisch messbaren Verschleiss und nach neuen Lagern, Dichtungen und Kopfüberholung war er mit knapp 4K Euro wieder fast jungfräulich! :]
Ist aber eher selten, dass man kaum Teile benötigt!
http://img136.imageshack.us/img136/6...fbau126zm5.jpg
klick ;)
Yepp, aber alle Arbeiten die ein "möglich" oder "ggf." im Text enthalten
kosten extra!
Das sollte man wissen, bevor mal den Sofortkauf tätigt,
damit man sich nicht wundert, wenn man z.B nachher das Doppelte bezahlen muß! :tongue:
Aber wie gesagt, wenn alle Innereien keinen Verschleiss haben,
kann das passen! ;)
naja, wollen wir mal nicht das schlimmste hoffen :gut:
Ne, natürlich nicht, mögen unsere Luftitriebwerke laufen, laufen, laufen! :gut:
...und unserer wasserschleudern ebenso :gut:
Lavamat :D
Und Bernhard? Happy??
;)
Hoffentlich ist er nicht in die Hecke abgebogen :grb:
Leute das ist doch erst halb zehn! :D
Der wird jetzt erstmal eine Tankfüllung verblasen und nachher
adrenalingepushed den Bericht der Abholung posten! :]
Stimmt =(Zitat:
Original von GG2801
Avernas hat glaube ich ne Zeitlang nen 928er gesucht, aber inzwischen wohl nach diversen Elends-Besichtigungen nen Gang zurückgeschalten, was das Thema anbelangt. :D
Ist sehr schwierig noch einen "vernünftigen" 928s zu finden. Entweder sind sie von irgendwelchen Möchtegern-Rennfahrern durchgeritten oder der Eigentümer ist der Meinung das das Gewicht der Karre in Gold aufzuwiegen ist.
Ohne lückenloses Scheckheft geht eh nix und da fangen die Probleme schon an.Hab mir mal einen angesehen,Scheckheft schien o.k.,Km ca.160 Tsd.,also zu vertreten.Im Motorraum hab ich dann irgendwo einen Ölwechselschildchen gefunden,Öl wurde bei 330 Tsd.Km. gewechselt :motz:
Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben.Irgendwann wird "er" mich finden :supercool:
BEEEEERNHAAAARD!!!!
der bernhard driftet gerade sämtliche kurven rund um maastricht :D :D