Das ist mir klar. Aber der Akku ist ruck zuck leer. Ich habe es Geschäft ihn leer zu fahren. Sind halt nur 5kWh. Das reicht gerade mal für 20 km rein elektrisch. Und wenn du wenig bremst lädd auch nix wirklich auf.
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Das ist mir klar. Aber der Akku ist ruck zuck leer. Ich habe es Geschäft ihn leer zu fahren. Sind halt nur 5kWh. Das reicht gerade mal für 20 km rein elektrisch. Und wenn du wenig bremst lädd auch nix wirklich auf.
Kleine Information zum I8 Fahrerlebnis, das ja nun nicht jeder hat oder haben wird: ich bin den Wagen rund 300 km an demWochenende gefahren, habe den Wagen mit vollem Tank (30 Liter)und Akku (ca. 24km Reichweite)übernommen. Im Gegensatz zum I3 habe ich den Wagen in diesem Zeitraum gar nicht geladen, soll heißen ich bin hauptsächlich im Sport Modus gefahren. In diesem steht die volle Gesamtleistung von 362PS zur Verfügung und der Akku wird ausgezeichnet wieder geladen. Wie gesagt Sport Modus, hier wird der Akku sowohl vom Motor als auch der Rekuperation durch Bremsen und Gaswegnehmen permanent geladen. Die Fahrleistung entsprechen den eines BMW M4, der Sound ist sowohl innen als auch außen herrlich gelungen und nicht synthetisch.
Der Verbrauch lag hierbei bei 8,9 Liter bei einer Fahrweise die einem M4 ca. 16- 18 Liter im Schnitt abverlangen würde.
Das ist durchaus beeindruckend! Klar, über das Design kann man unterschiedlicher Meinung sein, die Reaktionen der Mitmenschen macht aber Freude, weil alle den Wagen interessant finden und der Wagen kein Neid, sondern Bewunderung weckt.
Ich finde, daß der Vergleich sowas von hinkt.
Ein I8 Käufer hat was Anderes im Sinn als, z.B. der M4 Käufer.
Ist ja auch ne andere Liga, da liegen ja mal 40K dazwischen.
Jedem seinen Wahnsinn, die I-Karren sind sackteuer, finde ich, der Weg ist wohl der Richtige.
Egal, Spaß haben ist ja auch noch erlaubt, da zieh ich einen Bi-Turbo vor.
Aber klaro, geile Karre.
Wollt ich kaufen, war der Familie zu teuer und zu undezent.
Dirk, ich würde wenn ich denn kaufen müsste, natürlich auch den M4 bevorzugen und wählen;)
Der I8, den ich gefahren habe, hat ein Listenpreis von 148.340,- Euro und es gibt sagenhafte 8% Rabatt für diesen, weil er schon 11000km hat. Da kann man schon schwach werden, gelle?:D
Wahnsinn, bei den I-Modellen, keine Rabatte, kein Nix.
Bleibt ein geiles Auto, aber der LP ist schon arg.
Wollt ihr nen Rabatt kaufen oder nen Wagen???
Halber M1 gefällig?
http://autorevue.at/motorblog/1980-bmw-m1-125000-dollar
Ich habe gestern mal ein kleines Video mit der GoPro von meinem neuen Auspuff gemacht. Hört sich super an wie ich finde.
https://youtu.be/6l_kX-a-vSc
Hört sich gut an, wobei ich den Unterschied zur Serienanlage nicht so gravierend finde. Die von BMW erhältliche Performance Anlage macht da mehr "Musik".
BMW hat übrigens massiv Probleme mit den Turboladern der M3/M4 Modelle.
Das geht sogar soweit, daß die Verkäufer hier den amerikanischen Kunden (die übrigens massiv weniger für die Autos bezahlen müssen) die Neuwagen einfahren, um das Dilemma zu begrenzen.
Ach ja? Hast du da noch tiefergehende Informationen bzw Quellen?
Ja, der Kerl, der die Autos im Autohaus an die Amis ausliefert ist, zufällig ein Freund von mir.
Und der sollte es ja wissen.
Die AG wird ja kaum eine Pressemitteilung rauslassen.
was gibt´s denn an nem Turbolader einzufahren ? :grb:
Heute auf der A5, beides BMW. 5er, 7er?
Anhang 84866
Anhang 84867
Sollte der neue 7er sein.
http://www.7-forum.com/news/Erste-ec...r-na-6311.html
65000US$ zzgl TaxZitat:
Zitat von vriesi
72000€ inkl Steuer
ist zwar wirklich nicht dasselbe, aber massiv weniger ist für mich was andres.
OK, ich habe nun nicht die Serienausstattung verglichen.
Zitat:
Zitat von biffbiffsen
Er meinte, glaube ich, nicht den offiziellen Listenpreis für USA, sondern vermutlich eher, dass die Angehörigen der US-Streitkräfte einen ordentlichen Preisnachlass hierauf erhalten....
Zu meiner Zeit beim Bund waren das über 20%....
Ob´s heute noch so ist.. :kriese:
Satter Rabatt + Tax free
Ah ok, dann hab ich das falsch verstanden.
Zitat:
Zitat von paddy
Ich war mal BMW Fan, aber was die im Moment für langweilige Autos auf den Markt bringen ist unfassbar. Ist ja fast so schlimm wie bei Audi, die kann ich beim besten Willen auch nicht mehr auseinander halten, ob altes oder neues Modell, A4 oder A6. Bietet Audi eigentlich auch eine andere Farbe als schwarz an?
Da war es zu Bangle Zeiten spannender, alle haben drauf geschimpft und trotzdem haben es viele nachgemacht.
Ich finde die jetzigen Audis und BMWs schön.
Das Verwechselungspotenzial war schon immer da e38/e39 sahen sich auch ziemlich ähnlich.
Der 2015 Audi A6 ist bisher einer der schönsten Brot und Butter Autos die ich gesehn habe.
Sehe ich ähnlich. Als BMW-Fan muss ich mittlerweile zweimal hinschaun, ob 5er oder 3er.Zitat:
Zitat von Hausi
Einzig der Aktive Tourer fällt aus der Reihe - wobei der ja wirklich jenseits von Gut und Böse ist. BMW sollte aufpassen, das einstig sportliche Image nicht zu verlieren....
Ich denke, das ist schon zu spät. Seit die M Modelle "einfach" frisierte AG Motoren bekommen und es X5 und X6 als M Modelle gibt, ist das dahin. Nur mehr das Marketing rettet das noch, aber im Grunde ist das Image dahin. Der V10 kam noch direkt vom Rennsport...Zitat:
Zitat von bernie1978
Hier auch BMW Fahrer. Noch.... kann hier auch nur zustimmen.Zitat:
Zitat von bernie1978
Früher waren M3 und M5 Benchmark in Ihrem Segment. Die AMGs waren vielleicht noch längsdynamisch ebenbürtig. Inzwischen seh ich AMG vor BMW was die Sportlichkeit Ihrer Topmodelle anbelangt. Und ein Sportwagen fehlt komplett im Sortiment. Der Z4 ist ein fetter Gleiter, schön, aber nicht schnell. Einzig, dass im M3 noch ein Schalter angeboten wird ist klasse.
Eigentlich wollte ich einen 330d kaufen. Schalter gibts aber nicht mehr. Also wurde es ein 125d. Nach dem Facelift gibt es aber auch diesen nicht mehr als Schalter. Daher fällt ein BMW im Prinzip als Nachfolger flach.=(
(schade dass Porsche keinen Kompakten rausbringt ;))
Ja, ein C63 AMG Coupé weckt bei mir mittlerweile mehr Emotionen als ein M4.
Meine Wahl fiele immer auf den BMW. Der M4 ist moderner und ökonomischer und nimmt einem C63 auf der Nordschleife immer noch einiges ab. Außerdem sieht er einfach besser aus. Aber das ist natürlich Geschmackssache :dr:
http://abload.de/img/m4c63jcu5s.jpeg
Nur wo ist da der Fette V8? Im M4 ist nur ein aufgepumpter 6 Zylinder drin mit Lautsprechern im Heck als Motorsounduntermalung. Mir wäre das den Mehrpreis zum 335i nicht wert. Ich kann nur allen empfehlen noch den E90/91 als M3 zu kaufen, der 1. und letzte M3 mit V8. Ich denke, das wird mal ein richtiger Klassiker.:top:
Hinzu kommt noch die nachlassende Qualität bei BMW, der Innenraum im 3er wurde schon nachgebessert nach Kundenschelte in USA.
Ich finde dem M3/4 als Reihensechszylinder besser als der V8
Zum einen finde ich, dass in einen M3/4 ohnehin kein V8 gehört (ebenso wie z.B. in einen Elfer) und zum anderen habe ich kein Problem damit, dass sich die Welt langsam von bollernden Hubraum-Monstern verabschiedet. Das haben wir jetzt über 100 Jahre gehabt und davon gibt es genug. Im übrigen finde ich es schön, dass BMW als - meines Wissens - letzter verbliebener Hersteller am Sechszylinder in Reihe festhält (zuletzt auch noch bei TVR vertreten, aber die gibt´s ja nicht mehr).Zitat:
Zitat von Hausi
Insgesamt betrachtet finde ich BMW vielleicht auch etwas progressiver als Mercedes. Und das gefällt mir.
Ich fand den V8 auch spannender als das jetzige Agregat. Besser? Die Zahlen zumindest sprechen für den neuen Motor. Aber ob es ein R6 sein muss? Es gab im M3 R4, R6, V8 und jetzt ein R6 Turbo. Also von allem ein wenig...
Von mir aus könnte der auch ein Zylinder haben, solange er einem ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Das tut auf jedenfall der alte R6 und der V8. Beim neuen bin ich mir noch nicht so sicher, trotz einigen Ausfahrten in letzter Zeit....
Ist jau auch nur logisch und konsequent wieder auf Reihensechszylinder zu gehen. Das spart kosten bei der Entwicklung denn alle Sechszylinder sind dann nur R4 mit 2 zusätzlichen Zylinder. So macht es Mercedes bei den LKW auch schon. Weg vom V zum Reihenmotor.
Den neuen M4 finde ich gar nicht mehr schön. Mich stört der Name , der Klang ,die Preisentwicklung ( im Vergleich zum 335i ) und er ist mir irgendwie zu fett und unproportioniert. Der C63 ist einfach Böser und konsequent unvernünftig. Und damit ein gutes Stück faszinierender für mich.
Der Name für das Coupe ist - nachdem es schon ewig 6er und 8er BMWs gab/gibt - doch im Grunde nur konsequent. Die Preisunterschied zum 335 ist verhältnismäßig identisch mit dem des Vorgängers und der Motor ist auch weit mehr als ein aufgeblasener 335.Zitat:
Zitat von Roland90
Über den Klang kann man natürlich streiten, aber ein 6.2 Liter V8 in einer Mittelklasse-Limousine ist sicher nicht die Zukunft. Zudem ist der M4 im Alltag leichtfüßiger, zurückhaltender und wohl auch schneller als ein C63. Aber klar, alles Geschmackssache :dr:
Och, mir gefällt der M4, im Innenraum bin ich bissi enttäuscht, mal sehen, ob BMW da vernünftig nachbessert.
Die Leistung, das Fahrverhalten, über jeden Zweifel erhaben, und ob der Sound aus Lautsprechern kommt oder nicht, mir wurscht, hauptsache die Kacheln fliegen im Elbtunnel von der Wand.
Sonst bleibt das ja sowieso ne Diskussion zwischen 6und 8 Zylinder-Fans.
Wird eh keine gütliche Lösung geben, also genießt die Leistung.
also ich find meine 6 Zylinder absolut ausreichend!
Bei mir eher so mit Niveau, weisch:
https://www.youtube.com/watch?v=PDdKCA5ttPM
Hätt isch mir auch so gewünscht.
Ich bin ja nur Testbeifahrer.
Sehr geil.