Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

Danke für die Infos zum Laden:gut:
Eine Anfrage zu meinem Stromanbieter/Netzbetreiber ist raus. Die JB2 gefällt mir, da mobil und universell einsetzbar.

Meine Freundin lädt ihren neuen ZOE daheim (Nachbarort, anderer Stromanbieter/Netzbetreiber) mit dem Schuko-Stecker und aktuell ca. 2,3 kW bzw. 2,3 kVA.
Die JB2 würde mit 16 A schon einphasig auf 3,7 kW kommen. Und wenn sie bei mir in der TG parkt, könnte sie mit Genehmigung bzw. Anmeldung 22 kW oder eben 11 kW laden.
Sie wird ihren Stromanbieter nach der Förderung zu einer Lademöglichkeit anfragen. Sie hat leider nur einphasigen Strom bei sich am Haus liegen.
Ich befasse mich derweil mal mit den Technischen Anschlussregeln Niederspannung...

Zitat:

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Zitat von kurvenfeger

Liebe e-Gemeinde,
Nachdem das Auto meiner Frau in die Jahre kommt, überlegen wir die Förderung zu nutzen und ein e-Auto anzuschaffen.
Was ist da aktuell so die Empfehlung bei folgendem Profil:
- Platz für 4, zumindest Kurz- und Mittelstrecke
- halbwegs Kofferraum für den Wochenendeinkauf
- min. 150 PS
- min 60 kWh Akku
- dabei das günstigste Angebot

Habe jetzt mal den Nissan Leaf gefunden, den Hyundai Kona und den VW iD3. Und noch den Opel Ampera, oder wie der aktuelle auch heißt.

Alle kosten mit brauchbarer Ausstattung und die ganzen Boni eingerechnet ca 30k.

Welchen würdet ihr da nehmen?

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Unabhängig davon, dass ich nie etwas aus dem VW-Kinzern (außer Porsche vielleicht noch) kaufen würde, wäre mir der ID3 aktuell noch zu unausgereift. Prinzipiell ist es ein schnell zusammengeschustertes Auto, um in den Markt zu kommen. Bei VW haben sie aktuell einige Qualitätsprobleme.
Die beiden anderen Fahrzeuge sind zuverlässig. Sollte der ID3 in Betracht kommen, so würde ich noch ein Jahr mindestens warten.

Hallo Peter,

danke für Deine Einschätzung.

Beim Nissan Leaf habe ich gehört, dass er auf ein aussterbendes Ladesystem setzt und er damit nicht von dem wachsenden und schnelleren Ladenetz profitieren kann - das lässt mich etwas zögern. Wenn ich mir jetzt ein e-Auto hole, dann sollte es halbwegs zukunftsfähig sein. Aber ich habe da keine Erfahrung, wie und ob das wirklich einschränkt.
Bzgl. Mängel beim ID.3 - die waren doch weitestgehend softwareseitig oder gib es auch Qualitätsprobleme in Bezug auf Hardware? Das wäre mir nicht bekannt. Und dass Software unausgereift zum Endanwender kommt und dort reift, das kennt man ja mittlerweile ;)

Zitat:

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Zitat von kurvenfeger

... Beim Nissan Leaf habe ich gehört, dass er auf ein aussterbendes Ladesystem setzt ...

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Laut Webseite ist Laden über Haushaltssteckdose, Typ 2, CHAdeMO möglich.
Alles drei sollte in unserem Leben noch nicht aussterben.


Hat der Leaf eigentlich nicht auch einen Wechselrichter verbaut mit dem man das Auto als Speicher für Haus und Hof verwenden könnte?

Can, habe beim Leaf gelesen, dass der kein gutes Akku-Management hat. Daher würde ich den eher nicht favorisieren.
Beim ID3 bin ich bei Peter :weg:
Tesla Model 3 SR+ steht nicht zur Debatte? Würde mir ggf. den Hyundai Ionic noch anschauen, auch wenn dieser bei der gewünschten Akkugrösse nicht den Vorgaben entspricht. Ist aber sehr sparsam und ein gutes Fahrzeug.
Bei Deinen Vorschlägen wäre es der Kona. Könntest Dir ggf. noch den KIA anschauen. Der ist bau ähnlich, soll aber mehr Platz bieten.

Zitat:

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Zitat von kurvenfeger

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- min 60 kWh Akku
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Wie ist denn das Fahrprofil, daß ein so großer Akku beim Zweitwagen notwendig ist? Allgemein finde ich, daß der Alltag mit einer Akkuladung zu bestreiten sein sollte und gelegentliche Strecken mit maximal einem Schnellladestop von ca. 30min.

Bei mir reicht seit 4 Jahren im Alltag der BMW i3 94Ah (Akku ca. 30kWh) locker für eine Jahresfahrleistung von 25.000km aus, da ich meist zuhause mit dem "Ziegel" laden kann (Wenn er steht, dann lädt er. ;)).
Eine Ladestation habe ich immer noch nicht. :winkewinke:

Ob es notwendig ist weiß ich nicht. Aber sagen wir so: ich möchte mich nicht zu Tode disziplinieren müssen für die Kiste.
Wir wohnen auf dem Land und hier fallen schnell mal längere Strecken mit den Kids an (Zahnarzt 50km hin und zurück, dann noch anderen Termin, etc.) das muss flutschen, auch im Winter und auch wenn mal das Laden über Nacht vergessen wurde.
Nachdem es einige aktuelle Modelle mit 50kWh+ gibt, möchte ich nur ungern darauf verzichten. Und bei einer Tour von gerade mal 200km Zwischenladen geht gar nicht für mich.

Der Hyundai Ionic scheint auch gut zu sein, schau ich mir mal an!

Es ist halt kein reines Stadt-Semmelhol-Auto.

Zitat:

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Zitat von kurvenfeger

Ob es notwendig ist weiß ich nicht. Aber sagen wir so: ich möchte mich nicht zu Tode disziplinieren müssen für die Kiste.
Wir wohnen auf dem Land und hier fallen schnell mal längere Strecken mit den Kids an (Zahnarzt 50km hin und zurück, dann noch anderen Termin, etc.) das muss flutschen, auch im Winter und auch wenn mal das Laden über Nacht vergessen wurde.
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Mein Rat: Am Besten eine mehrtägige Probefahrt in der kalten Jahreszeit machen und dies etwas vorbereitet (Ladekarten besorgen bzw. Ladeapps freischalten).

Habe gerade erst dieses Wochenende völlig unvorbereitete Mietwagenfahrer mit einem MINI SE an einer AC-Ladesäule getroffen. Die Ladesäule ließ sich auch kurzfristig per Hotline nicht freischalten. Die 2 Damen hatten noch eine Reichweite von 180km bei einer Strecke von 200km, was bei etwas Kenntnis der Materie mit 5-10 min Zwischenstop an einem Schnelllader kein Problem gewesen wäre. Jedoch ohne Ladekarte und ohne Ladeapp ein eher mühsames Unterfangen. Demzufolge waren die Damen sichtlich genervt und werden wohl dieses Jahrzehnt bestimmt nicht auf ein eAuto wechseln.

Zitat:

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Zitat von kurvenfeger

...Es ist halt kein reines Stadt-Semmelhol-Auto. ...

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Bei 3 Kindern und einfachem Schulweg von 18km kommt meine Jahresfahrleistung von 25.000km bestimmt nicht nur vom Semmeln holen. ;)

Kai, das habe ich ja nirgends behauptet. Aber Du planst offensichtlich und bist diszipliniert - das möchte ich (bzw. meine Frau) ja nicht unbedingt müssen ;)
Ich bin jetzt 2 Jahre einen 530e gefahren und habe eine erste Idee zur elektrischen Mobilität. Und auch wie sehr die Reichweite im Winter schrumpft.

Tesla Model 3 wäre schon geil, aber mit etwas Schickimicki zu teuer.

Nicht planen zu müssen und in ganz Europa ein verlässliches Ladenetz zu haben, lies mich für den Tesla entscheiden. Für mich immer noch Benchmark. Vor allem im Preis

Zitat:

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Zitat von SteveHillary

Vor einem guten Jahr habe ich den Honda mal im Netz entdeckt...! Heute sehen ich in beim Händler in
der Nähe und dachte ich mach mal ein paar Bilder für euch!

Finde den optisch saustark und werde ihn mir am Montag mal genauer anschauen! Wie findet ihr ihn?

https://up.picr.de/39467943cf.jpeg

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Cool, hier in Berlin sieht man auch langsam die ersten auf der Straße und ein Bekannter ist ihn bereits gefahren und war ziemlich angetan. Das Armaturenbrett sei für einen Kleinwagen ebenso next level wie der Fahrspaß. Die 160 PS in Verbindung mit dem in dieser Klasse meines Wissens einzigartigen Hinterradantrieb machen wohl den Unterschied. Der Preis ist zwar ambitioniert, aber es scheint ein wirklich tolles Auto zu sein :gut:

Zitat:

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Zitat von kurvenfeger

Tesla Model 3 wäre schon geil, aber mit etwas Schickimicki zu teuer.

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Wieso etwas Schickimicki? Das Standard Plus Model 3 hat doch so ziemlich alles was man für ein Stadtauto braucht.

Wenn ich Angst hätte dass ich unterwegs nicht laden kann, dann würde für mich nur Tesla in Frage kommen.

Zitat:

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Zitat von kurvenfeger

... und bist diszipliniert ....

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:D - das täuscht

Wie Wolfgang schon geschrieben hat, den SR+ kannst Du kaufen - je nach Bedarf noch eine AHK dazu - und Du hast mehr, als man zum Leben braucht.
Reichweite ist gut, Ladenetz ohnehin.

Der Standard Plus kostet 42.900€ - 9.000€ = 33.900€ und ist für mich hier unschlagbar im Vergleich zum Rest

Ich dachte die EUR 3‘000.- sind im von Tesla auf der HP angegebene Kaufpreis schon berücksichtigt.

Wenn das Standard Plus M3 wirklich effektiv EUR 33‘900.- kostet, wäre das für mich ein Nobrainer! Für das Geld gibt es kein besseres E-Auto.

Edit:
Habe gerade mal auf der HP von Tesla nachgelesen und in der Tat kommen die EUR 3‘000.- und EUR 6‘000.- noch weg 8o
Hätte gedacht, dass die EUR 3‘000.- beim Preis von Tesla schon inbegriffen sind.
Für das Geld gibt es ein E-Auto, welches man mit etwas Glück noch dieses Jahr bekommt und auf das besten öffentliche Ladenetz zurückgreifen kann :gut:

Oh, das ist in der Tat günstiger als gedacht - hatte Tesla per se mal abgeschrieben. Aber 34k sind super für das Gebotene!
Aber das mit den 3000€ hat ich auch anders verstanden, da wurde ich etwas fehlgeleitet von der Erklärung auf der Tesla Homepage, wo es heißt "Der erste Teil der Förderung (d.h. die 3000€ netto) wird von Tesla direkt vom Kaufpreis des Fahrzeugs abgezogen, den anderen Teil erstattet der Bund auf Antrag des förderberechtigten Kunden bei Vorliegen sämtlicher Fördervoraussetzungen". Daher dachte ich, dass der angegebene Preis schon inkl. der Förderung ist.

@Can

Ging mir auch so ;) Hätte mich aber beim Vergleich Preis in CH und DE auffallen müssen.

Noch ein kleiner Tipp am Rande. Wenn jemand einen Tesla bestellen möchte, sollte dies unbedingt über einen Empfehlungslink eines Tesla-Fahrers tun. Dann gibt es nämlich nochmals 1‘500km gratis Strom an Supercharger on top. Meinen Link findet man in der Signatur, man kann aber auch jeden anderen beliebigen Link nehmen ;)

Zitat:

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Zitat von harlelujah

Der Standard Plus kostet 42.900€ - 9.000€ = 33.900€ und ist für mich hier unschlagbar im Vergleich zum Rest

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Geht das Modell 3 nicht erst bei 46.xxx Euro los? :grb:

Zitat:

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Zitat von Micha2903

Geht das Modell 3 nicht erst bei 46.xxx Euro los? :grb:

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Gemäss Tesla HP in Deutschland ab EUR 42‘900.-